28 лет назад во Втором Иркутске потерпел крушение военно-транспортный самолет «Руслан»

Эта конструкция (Ан-124) с двигателями Д-18Т первой серии требовала прогрева движков в течение 6 минут перед стартом. Не прогрели. И ресурс у них (двигателей) был 600 часов до капремонта.
Знаю, о чем пишу; в ведущей авиагрузовой компании 7 лет отлетал. Не летчиком - флайт-менеджером.

Это сообщение отредактировал Forwarder - 6.12.2025 - 19:19

Столько лет прошло, а долбоебы продолжают верить в отказ двигателей.
Банальная перегрузка и распиздяйство 90х это было тогда везде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вертикальный крен - это сильно. Почти как "педали хвоста".

Два истребителя не могут перегрузить Ан-124. Не выдумывайте.

Это сообщение отредактировал Forwarder - 6.12.2025 - 20:26

Насколько я помню, причиной крушения был некачественный керосин.

я в курсе, чем крен отличается от тангажа и рысканья.
но про такие термины здесь знают не только лишь все.

Я тоже читал иди смотрел расследование этой чудовищной аварий, насколько помню там помпаж случился, из за воды в керосине

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять Нью Йорк?

Руслан взлетал, он не имел ни скорости, ни высоты. Он упал во двор, плашмя.

В Нью Йорке в близнецы попали 767-200 - широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты, заправленные на 6 часов полета. Оба должны были лететь в Калифорнию, то есть - через весь континент.

Близнецы упали из-за потери прочности несущих конструкций - нагрев - конструкции потекли и уже не держали вес верхних этажей.

WTC7 обрушилась через семь часов после близнецов. Причина - пожар, который никто не тушил и, как результат, потеря прочности - это тоже здание с металлическим каркасом, к тому же, с очень нестандартными первыми этажами, построенными вокруг существующего трансформатора. В отчёте даже указаны конкретные опоры, которые деформировались первыми. Указана и последовательность разрушения здания.

Вместо конспирологии читай отчёты инженеров и металлургов.

Это сообщение отредактировал MountainView - 6.12.2025 - 20:46

Есть большая разница? С того еще хуже... там со всех сторон...

Я помню эту трагедию. И концов до сих пор не нашли, или не захотели найти. Представляю, что испытали люди на земле, сгореть заживо.. И, таки, версий множество, но, думаю, это диверсия. И, возможно, истребители там были, мягко сказать, некомплектные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А куда ещё более!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мде. Тоже помню, как было страшно. Был пиздюком совсем. И все были в ахере.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это для прессы. В авиакомпанию пришел другой документ.
И, да, Руслан из Еревана в ULY тогда еще вернулся на двух!!! двигателях. Экипаж получил премию.

Скажи это штурманскому училищу в Челябе, из за которого постоянно над город истребители летают. Один тут местный долбоеб из летунов их оправдывает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот так сидишь себе дома,чаёк,то-сё...И тут тебе на голову...САМОЛЁТ.Не сосед с бензопилой, не грабители,не наркоманы....САМОЛЁТ сука.
Это очень тяжёлая мысль.Мысль котороя не каждому по силам.Очень гнетущая мысль.

блин, поля есть кукурузные?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

т.е. сосед с бензопилой сильно обрадовал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понял логики. Если бы боженька спас и сохранил, внял бы мольбам летящих в землю пилотов.
А так-то за что?

В Забайкальск ?

Из новостей помню этот вид дома и хвостовое оперение рядом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да что вы головы ломаете? "Некачественное топливо, непрогретые двигатели"... Причина этой катастрофы - непомерная людская ЖАДНОСТЬ! Перегруженный самолет взлетал с короткой ВПП. Пилот допустил, так называемый "подрыв" самолета. Это кода не хватает скорости для отрыва от Земли, а взлетать необходимо! Перегруженный Ан-124 взлетал, буквально, " с последних плит"! При недостатке скорости для уверенного отрыва, при недостаточной мощности двигателей самолет вышел на критические углы атаки! И летчику ничего другого не оставалось, как тянуть штурвал "до пупа"! В результате чего три двигателя из четырех запомпажировали! И поэтому заглохли, один за другим! Самолет потерял и так небольшую скорость и упал! Дело в том, что установленные на том борту двигатели имели очень низкую газодинамическую устойчивость. И в результате большого угла атаки им, банально, не хватило воздуха для нормальной, штатной работы! Необходимо было учитывать все эти факторы при планировании того полета... А делать это никто и не собирался! Потому что "на кону" стоили "большие бабки"! Решили выпустить самолет "на хуй с ним, авось пронесет..." А оно взяло не пронесло! И в результате имеется страшная авиакатастрофа! А тот козел, который выпустил в полет перегруженный самолет, остался "не при делах"! Так что нефиг тут искать причины в некачественном керосине или непрогретых двигателях! Причина в непомерной жадности всех, причастных к этой катастрофе!

А дом, на который он хвостом уперся - живой еще.

Много лет прошло.
Мы в тот день как раз в том районе крутились, за полчаса до падения уехали.
Потом по радио услышали только.