Требуется реальный отзыв от владельцев Mitsubishi Pajero Sport 2 (2,5 дизель, автомат, 2013 г.в.)

Доп радиатор - это борьба с симптомами. Ищите почему под нагрузкой идёт перегрев. Одна из самых распространенных причин - гидротрансформатор. На иных моделях докрасна может нагреваться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу. Все время на дизелях ездим. Нормальная соляра. Чтоб не заводить в мороз, ее не глушишь.
Зато экономичная в плане того, что поехал туда, где заправок нет, тебе надолго соляры хватит. Да и соляры можно найти с грузовых. А попробуй бенз найти на месторождении?

Коллега поставил, коробас стал холоднее на 5 градусов, что не даёт ему падать в ошибку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причина в том, что радиатор АКПП, который должен стоять в этом автомобиле, в версиях для России (как Тайской сборки, так и Калужской) отсутствует. Хотя под его установку даже место есть. Вот и вся беда. Также отсутствует дополнительный электровентилятор, под который даже проводка есть. Нужно только поставить вентилятор и реле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

истину глаголит! Мицуба проебалась думая что у нас круглый год зима, под доп радиатор и винтилятор там все предусмотрено!

Я ставил доп вентилятор. По моему, подешел толи от Нексии то ли от другого корейца, за 1800 р, только одну посадочную ножку пассатижами скусил + релюха отечественная. Проблема полностью ушла. И да , раньше при +35 в пробке из кондея горячий дул, а потом стал холодный.

Это сообщение отредактировал KefirOff - 6.08.2025 - 23:22

В пробке или при активной езде постоянно t масла 110 или больше. Вроде при 116 в аварию уходит, только 3 передача. Я бы ставил себе. Но рыдван на любителя(грязи)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перевалы, перевалы... АКПП там надо ещё правильно включать, как - есть инструкция пользователя. А так да, если АКПП не выходит на нормальные обороты что бы сработала блокировка бублика - то перегрев масла обеспечен. На моей машине, хоть это и не паджерик, указано что надо выключать Овердрайв, то есть скорость ограничивается 3ей из 4х.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Херню несешь. Нормальный у нас дизель. Дороговизна окупается низким расходом. А что касается климата если не брать регионы где совсем жопа с морозами, то всё ок с дизелем. У меня прекрасно машина и в -30 заводилась и это при том что аккуму почти 10 лет родному в тачке.

Перетряси косу на кпп, у митсуб болезнь по электрике. Служебную l200 2015 года этой весной перетрясли, тоже акпп переодически в ошибку падала.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нех по югам катать, езжай на севера!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ставь, реально помогает, но обязательно с термостатом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там работы часа на 3 с перекурами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поставь какой-нибудь сканер и посмотри как на перевалах всё греется.
Вопрос вам снимется )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С чего она дольше будет выходить на рабочую температуру если доп радиатор в холод не работает ?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причина- отсутствие охлаждение АКПП

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ради одного перевала я бы не замораживался )
Возможно немного загрязнен радиатор просто - такое может быть , по виду не скажешь - а ему вот чуть теплообмена и не хватило 🤷🏻‍♂️

Дороговизна ни чем не окупится.
95 - 62
ДТ - 73
Плюс в турбодизеле масла больше, оно дороже, менять его чаще. Топливный фильтр менять чаще. Форсунки мрут чаще.
"Дизель не экономит, он даёт в долг"©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ахахаха. Это классика же. Люди пишут когда у них проблема. А если они с успехом решают проблему - хер они чего напишут. Ты вот сейчас написал про свою проблему. Поставишь радиатор, решишь проблему а писать об этом уже будет лень.
Типа: "вот я мучался, теперь и вы помучайтесь сучата!".

Для обывателя в средней полосе все эти доводы не актуальны. И в обслуживании дороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой ли? ДТ 69.3 буквально на днях заправлял на лукойле. Расход по городу с пробками и т.д. и просто иногда тачка молотит на холостых литров 7 максимум 8. На бензине с таким же объемом и мощность в городе будет существенно выше расход и явно не на 10%. А если это еще турбовая бензинка, то в неё по хорошему лить 98+ надо.
Нет, масла не больше, а почти так же, разница чисто символическая.

Масло стоит так же.

Топливный - рекомендованная замена у меня в авто раз в 5 замен масла. либо раз в 5 лет, в зависимости что наступит раньше.

Форсунки ходят под 300+ тык.

Пафосную фразочку про "даёт в долг" просто смешно слушать. Насмотрятся всяких ХодосАвто, и ходят все повторяют.

Это сообщение отредактировал DNW - 7.08.2025 - 06:00

Чем дороже? Ну расскажите мне владельцу дизельного авто чем дороже это самое обслуживание. Иногда поменять топливный? Нет, это не дорого и менять его часто не надо.

ух ты, есть отдельный блок ошибок?
а если его отключить...

У нас в Заполярье все дизеля, соляру сюда тонами завозят, так их просто зимой не глушат почти, солярка артика и то густой становится и ничего, уже не один год живут нормально, хотя 97% на них водители вахтами работают, в основном л200 и китайцы, у нас в фирме Соренто 19 года, зимой раз замерз за ночь, основная проблема что они нагреться не могут совсем, постоянно чуть выше нижней отметки температура, зато в -52 даже не чихнула и ездила

Размещено через приложение ЯПлакалъ