На путях ВСМ не будет тыдыщь-тыдыщь

Без компенсации температурного расширения выброс пути произойдёт.


Это сообщение отредактировал A320 - 11 окт 2026 в 20:21

Если недолго ехать, то и билеты будут дешевле
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чу-чу-чухов уже лет 15 нет. По маршруту Спб-минводы точно.

Цитата (Потрошилла @ 11 окт 2026 в 19:20)

Рельсы проходят контактную стыковую сварку оплавлением

Или расплавлением, как и любая сварка? А оплавление - это скорее пайка.
Последняя технология о которой слышал - термитная сварка.

Цитата (Сиськолог @ 11.10.2026 - 19:28)

Я без тыдыщ-тыдыща не усну, вертайте взад!

Этих с собой вози;)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так понимаю, что на таких путях тыдыщь-тыдыщь может плохо закончится.

Цитата (DervishSurg @ 11 окт 2026 в 19:38)

А смысл ехать на поезде без стука стыков рельсов?

Вооот. Я страдаю и ребенку не могу объяснить, что чу-чухи это прям нужно ощущать в поезде. Жаль, что сейчас поезд просто шуршит. Вот было в этом что-то .

Цитата (Hasck @ 11 окт 2026 в 20:25)

Цитата (Потрошилла @ 11 окт 2026 в 19:20) Рельсы проходят контактную стыковую сварку оплавлением Или расплавлением, как и любая сварка? А оплавление - это скорее пайка. Последняя технология о которой слышал - термитная сварка.

Термитная сварка - это для полевого ремонта. Так то есть сварочные агрегаты разнообразного размера и мощности. Типа такого, индукционный локальный нагрев

Цитата (DmBerezh @ 11 окт 2026 в 20:22)

Если недолго ехать, то и билеты будут дешевле

А если пешком - так ваще бесплатно! Сплошная экономия, ёпть!!

Фиксиков наймут с песенкой в тему "Тыдыщь".


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VladimKa @ 11.10.2026 - 19:28)

А каким образом температурные изменения длины компенсируются? Сам спросил, сам ответил, точнее Алиса: Как это работает Когда температура рельса меняется, он стремится изменить свою длину (удлиниться при нагреве или укоротиться при охлаждении). Но поскольку рельсы жёстко закреплены на шпалах и балласте, их фактическая длина остаётся почти неизменной. В результате возникают внутренние напряжения: При нагреве рельс стремится расшириться, но не может, поэтому в нём возникают сжимающие напряжения. При охлаждении рельс стремится сжаться, но не может, что приводит к растягивающим напряжениям. Эти напряжения и являются той самой компенсацией: они уравновешивают температурное воздействие, не позволяя пути деформироваться. engineering.stackexchange.com Ключевые элементы конструкции Для того чтобы такая система была устойчивой, требуется комплекс мер: Массивные элементы пути. Используются тяжёлые рельсы, железобетонные шпалы и прочный балласт из чистого щебня крупных фракций. Надёжное крепление. Рельсы прочно прижимаются к шпалам с помощью пружинных и клеммных скреплений, что минимизирует их продольное перемещение. Критическая температура закрепления. Это температура, при которой в рельсовой плети отсутствуют продольные силы. При монтаже плеть закрепляют именно при этой температуре. Если температура окружающей среды отличается от неё, в плети возникают значительные усилия. Что происходит при экстремальных условиях Если разница между текущей температурой и температурой закрепления становится слишком большой, напряжения могут достичь критических значений. В таких случаях возможны различные деформации: На прямом участке при сильном сжатии рельс может изогнуться (провиснуть), что удлиняет его траекторию и снижает напряжение. На криволинейном участке изменение радиуса кривой также является реакцией на температурные напряжения. Таким образом, цельнорельсовая конструкция «гасит» температурные колебания за счёт внутренних напряжений, но для этого требуется очень прочное и продуманное инженерное решение. М, да, что-то как-то ссыкотно.

Это ИИшная дичь! Сейчас между несколькими плетями ставят вставки короткие и перед каждой зимой/летом делают сезонную разрядку плетей. Эти вставки ставят разной длины - на зиму длинные, на лето короткие. Но все равно бывает зимой рвет рельсы, а летом выбросы. К счастью это совсем редко происходит. Я связистом работать на железке, поэтому точно не скажу через сколько и какие какой длины эти рельсы между плетями ставят, но принцип точно такой
Размещено через приложение ЯПлакалъ

как теперь татары ездить будут ,ведь та-та-тарин

а чуваши теперь на поезд тоже не сядут,чух-чух-чуваш

"тыдыщь-тыдыщь" - некоторые используют слова "хлопОк - хлопОк"

все зависит от воображения
Это сообщение отредактировал DogfoxSPb - 11 окт 2026 в 21:47

Вот мой вопрос мучающий уже много лет - а нахуя это все нужно???
Нам в нашей стране где и так от столицы до столицы можно долететь, добраться сапсаном доехать по платке эти 680 км ,хуй с ним- доехать по обычной м-11.
Ещё и ВСМ!
За охулиард денег строить ,закрывать обычные трассы на время строительства,сносить дома в центре и там и там,ограничивать движение ,обеспечивать безопасность как строительства так и проезда в дальнейшем?!
Бля,в регионах дорог обычных нет- я про среднюю полосу России,я насчёт Предуралья даже не говорю ,а про Забайкалье даже не мечтаю!
Вот просто нахуя в данной ситуевине альтернатива самолёту и сапсану?!
За такие деньги и по цене проезда как в бизнес классе?!
Где такие бизнесмены найдутся,за счёт которых это оправдать всё это можно будет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Олегофф @ 11 окт 2026 в 21:46)

Вот мой вопрос мучающий уже много лет - а нахуя это все нужно??? Нам в нашей стране где и так от столицы до столицы можно долететь, добраться сапсаном доехать по платке эти 680 км ,хуй с ним- доехать по обычной м -8 Ещё и ВСМ! За охулиард денег строить ,закрывать обычные трассы на время строительства,обеспечивать безопасность как строительства так и проезда в дальнейшем?! Бля,в регионах дорог обычных нет- я про среднюю полосу России,я насчёт Предуралья даже не говорю ,а про Забайкалье даже не мечтаю! Вот просто нахуя в данной ситуевине альтернатива самолёту и сапсану?! За такие деньги и по цене проезда как в бизнес классе?! Где такие бизнесмены найдутся,за счёт которых это оправдать всё это можно будет?

развитие мобильной связи и доставки маркетплейсов делают ненужным перемещения людей в малолюдных местностях вероятно
население тянется в расширяемую Москву - дороги для нее и строятся

Цитата (zipgad @ 11 окт 2026 в 19:23)

Новость хорошая, но шпала за название темы, Даже на рельсах сапсана уже нет "тыдышь", а преподносится, как достижение.

А у Сапсана какие-то свои рельсы?
Гоняет по обычным, кроме некоторых участков.

Цитата (A320 @ 11 окт 2026 в 20:19)

Без компенсации температурного расширения выброс пути произойдёт.

Компенсаторы не через 100м, а через 800м будут.

Так а малолюдные местностя,простите ,каким боком?Население понятно,тянется в нерезиновую.
Только кто захотел потянутся туда доедет и сапсаном и "победой "- уж так к слову.
А если про доставку скоротечную, ну уж тут согласен- если тольн кому-то на Патриках срочно захочется пирожные из Метрополя либо Севера свежайшие со сроком изготовления 40 минут,тут уж точно необходима ВСМ!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Кнехт65 @ 11 окт 2026 в 19:29)

А как спать ночью без тыц-тыц? Упредили, но вопрос серьёзный

Какой спать, 2 часа и на выход

Поезд без тыдыщ-тыдыщ - не поезд. Нет поездовой романтики(
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zipgad @ 11.10.2026 - 19:29)

Ну ты уж тогда говори, " на обычных путях, близ Московии". У нас от Мичуринска до Тамбова участок даже не электрифицирован, а ты говоришь "тыдыщь-тыдыщь".

Бывал в Мичуринске несколько раз на Вокзальной улице. Вернуться бы туда. Скучаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ