Катализатор на моей машине давно убран, а также мозги прошиты под Евро 2 ,это которые с одним датчиком кислорода .Жрёт и 92 ,и 95 . Так что мне пофиг на качество топлива,лишь бы оно вообще было .А то с нашими "успешными" руководителями возможен вариант,что даже по талонам никакого бензина не будет
Это сообщение отредактировал шумасброд - 18 июл 2026 в 18:50
Ещё до пиздеца, в хюндаях вянимали катализатор, ставили заглушку датчика, чтобы задиров в цилиндрах не было, это про то какой был 92-й бензин весной 2026 года.
Да, катализаторы Евро-5 умрут.
Тачкам до 2010 года пох.
Стандарты Евро к октану отношения не имеют
Размещено через приложение ЯПлакалъ
знаете почему авто с ЕВРО-5 и ЕВРО-5 так мало? потому что если вы ввозите авто на частное лицо (а может и на юр.лицо) и делаете СБКТС (Сертификат безопасности конструкции транспортного средства) то им плевать какого оно реально класса всем ставят ЕВРО -4
ну да! всё дело в количестве серы в топливе. кстати о сере... никто не замечал что продукты в во всяких "5" и мгитах- просто дрянь! порой как серанёшь- мухи на спине вертятся... евра ноль навернае...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На всякий случай пока пересел с турбокитайца на старого корейца, хоть у него и евро 4, но можно вырезать кат и прошить под евро 2
Вот тут ты натурально путаешь мягкое с тёплым. Качество бензина со стандартом выхлопа двигателя. Если грубо то например в современный дизельный двигатель ни в коем случае нельзя лить соляру которую выпускали 30 лет назад для мазов/камазов. От такого топлива современный мотор загнётся. Даже если у него работают все системы фильтров и т.д. и даже если вырезать все эти системы, он всё равно загнётся. Тупо соляра хреновая. Тоже самое с бензиновыми двигателями. Вот в чём проблема.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На всякий случай пока пересел с турбокитайца на старого корейца, хоть у него и евро 4, но можно вырезать кат и прошить под евро 2
Вот тут ты натурально путаешь мягкое с тёплым. Качество бензина со стандартом выхлопа двигателя. Если грубо то например в современный дизельный двигатель ни в коем случае нельзя лить соляру которую выпускали 30 лет назад для мазов/камазов. От такого топлива современный мотор загнётся. Даже если у него работают все системы фильтров и т.д. и даже если вырезать все эти системы, он всё равно загнётся. Тупо соляра хреновая. Тоже самое с бензиновыми двигателями. Вот в чём проблема.
Да, спасибо, уже выше объяснили. Ну ладно, хотя б не так жалко будет как относительно нового китайца.
Банкет за наш счёт будет. В гарантийном ремонте откажут. Потихоньку морально готовят к увеличению цены на топливо, НПЗ то ремонтировать надо
Глобально нас морально готовят к войне. Хуй с ними, автомобилями. Долетает не просто так. Привыкаем, потом привыкшие, пойдем куда скажут. Зачем нам автомобили?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто знает через сколько ломается машины начнут? Может тогда дефицит бензина кончится.
Тысяч через 20-30. Сажевые, катализаторы, форсунки. Удаление сажевых на многих современных авто не помогаета часто ещё больше вредит. С удаленным сажевым диагностику не подкинуть если что, да и на техосмотре могут быть проблемы.
Фольксваген джетта 6 2014 года выпуска. Простой атмосферник 1,6 литра, МКПП. Ехал с неудавшейся рыбалки неделю назад, из бензола-только остаток с лодки 92 годовалый. Потери мощности и увеличения расхода и чеков не увидел. Возможно это применимо к турбированным моторам.
Причем тут экологический стандарт машины по выхлопным газам и экологический стандарт топлива? Это сравнение горячего с жидким. Машины класса евро 4 появились в продаже в Европе в 2005 году. Экологический класс машин евро5 ввели в 2009 году, машины в этом же году появились такие. У нас массовый переход на бензин класса Евро 4 состоялось в 2014 году, а на евро 5 в 2016 году. В период между 2010-2016 у нас например форд фокусы продавали экологического класса Евро5 и они спокойно ездили и на бензинах евро3 и на евро4. Массовых поломок двигателей не было.
Да и вообще если умываться бензином евро 2 то лицо омолодится на 15 лет. Хватить ссать в уши. И нет никаких гарантий что та бурда будет соответствовать хотябы евро 2 и октан там будеть хотябы 90, в реальности, бумага то все стерпит.
Это сообщение отредактировал nbvcxz - 18 июл 2026 в 21:01
Причем тут экологический стандарт машины по выхлопным газам и экологический стандарт топлива? Это сравнение горячего с жидким. Машины класса евро 4 появились в продаже в Европе в 2005 году. Экологический класс машин евро5 ввели в 2009 году, машины в этом же году появились такие. У нас массовый переход на бензин класса Евро 4 состоялось в 2014 году, а на евро 5 в 2016 году. В период между 2010-2016 у нас например форд фокусы продавали экологического класса Евро5 и они спокойно ездили и на бензинах евро3 и на евро4. Массовых поломок двигателей не было.
Вы эксплуатировали эти машины? Нет, ну тогда послушайте людей, которые занимаются ремонтом этих машин. Для евро4,5,6 требуется не только дизельное топливо, соответствующее этим стандартам, но и масло с пониженной зольностью. У нас в обычной солярке содержание серы и парафина в 16 раз выше нормы евро4. Чревато это тем, что забивается сажевый фильтр, машина часто выходит на регенерацию и в конце концов умирает, при этом система EGR, забивает впуск сажей, плюс масло чернеет на первой тысяче км после замены. Дальше продолжать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
весь бензин, соответствующий октановым числам по моторному методу исследований и по хромотографии, Лукойл барыжил за бугор. всё шило продавалось внутри страны. теперь шило станет отвратительного качества. и да, как ни странно 92, лучше чем 95, в нём меньше присадок. Помните свечи подозрительно красного цвета? которые мерли как мухи? вот это оно и есть. сейчас вроде на мтэб перешли, но у него стабильность оставляет желать лучшего.
Кто знает через сколько ломается машины начнут? Может тогда дефицит бензина кончится.
Современные турбомотры не проходят и 50 тыс., атмосферники может и подольше протянут. Но, я думаю, ВСУ теперь выносить будут НПЗ более качественно, чтоб вообще никакого бензина там не вырабатывалось, даже евро-0.
Народ, а какого цвета бензин должен быть 92й допустим. Лет десять назад, когда в косилку заливала, он голубоватый был.
Сегодня удалось заправиться (аллилуйя) и слили с машины в канистру. А бенз розового цвета.
Это нормально?
Х/з. Я вот недавно решил запасы пополнить, а то мало ли... Держу 10 литров "стратегических" 95-го, это для моего дырчика на пару мес. эксплуатации. Он одноцилиндровый карбюраторный ещё, поэтому жрёт любую бурду, в теории.
Так вот, раньше бенз был желтоватого цвета, как моча, а вот новый - с зеленоватым оттенком. Но воняет, вроде, так же. Всегда заправлюсь на заправке рядом с колхозом, проблем никогда никаких не было.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
15 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
Держу 10 литров "стратегических" 95-го, это для моего дырчика на пару мес. эксплуатации. Он одноцилиндровый карбюраторный ещё, поэтому жрёт любую бурду, в теории.
yaplakal.com