Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.
Банальная попытка манипуляции.
Цитата
Разработка модели, которая должна прийти на смену устаревшим Ан-24 и Ан-26, а также французскому ATR-72 и канадскому Bombardier Dash 8 на региональных линиях, продолжается с середины 2010-х годов. По большому счету, речь идет о глубокой модернизации предыдущей модели и смене двигателей и винта с иностранных на отечественные.
Заместитель генерального директора Межотраслевого аналитического центра Алексей Сухарев предположил, что допуск к полетам в грозу и в условиях обледенения может быть получен через несколько месяцев, а по остальным ограничениям вопрос остается открытым, потому что они потребуют значительно больше времени.
Ранее разработчик и производитель предусматривал завершение всех доработок к 2028 году. В эти же сроки поставки ожидает основной заказчик на Дальнем Востоке — авиакомпания «Аврора».
Первые машины планируется передать 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду, специализирующемуся на региональных перевозках и сложных авиационных работах в Арктике. В каких целях и масштабах предприятие намерено использовать Ил-114-300, не уточняется, однако в расписании у него значатся только перевозки на вертолетах и самолетах Ан-2, то есть машин принципиально другого класса, заменой для которых новая разработка выступать не может.
Ранее глава Минпромторга России Антон Алиханов заявил, что летно-технические характеристики пассажирского самолета Ил-114-300 превосходят все западные аналоги.
Уже смешно, тк на высоте доходит до -50!!! Тоесть самолет только по земле может кататься сухой весной и теплой осенью?! Аххрененный агрегат за ахулиарды денег!
"В отличие от своего предшественника Ил-114-100, разработанного в 1980-е годы и имевшего допуск к полетам при температуре от минус 30 до плюс 45 градусов по Цельсию" если до -50 доходит, то и предшественник не мог летать, а летал же как-то
Это получается ему можно только взлететь, сделать круг и сесть ))) в другой регион или даже район не полетишь, погода меняется ежесекундно, а уж тем более на высоте )))
Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.
Банальная попытка манипуляции.
Свой последний абзац перечитай, как отрапортовали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Главное Пукину отчитаться, самолет готов!!!! и по ТВ показать. а то, что летать не может!, доработают до 2030 за хулиард, а к 2040 он и в космос полетит, за 100500 хулиардов. и на Марс тоже сможет.
Это сообщение отредактировал Wizardry - 9 июл 2026 в 14:14
Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.
Банальная попытка манипуляции.
Свой последний абзац перечитай, как отрапортовали
Речь не о том, что там отрапортовали про "нет аналогов", а о том, что сам производитель заявлял о подготовке к 2028 году. Прошедшая сертификация является частью плановой... подача новости ТСом является неполной и искажает всю суть
Отрабатывают движки в чем проблема то. Летную получили, дальше отработка всех систем и условий работы. Обычная практика так то. Почитайте регламент испытаний боинга например, вас ждет много новых слов и открытий)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ранее глава Минпромторга России Антон Алиханов заявил, что летно-технические характеристики пассажирского самолета Ил-114-300 превосходят все западные аналоги.
Да блииин! Мне не надо, чтобы он превосходил западные аналоги! Мне надо, чтобы он доставил меня из точки А в точку Б тихо, быстро и за вменяемые деньги. Ну и чтоб места для ног перед креслами были, но это уже из области фантастики, к сожалению....
Айяяй, как некрасиво ТС, источник указывать, а брать оттуда только часть новости, чтобы другие не поняли, что это часть технологического процесса... и сразу все не так выглядит.
Банальная попытка манипуляции.
Цитата
Разработка модели, которая должна прийти на смену устаревшим Ан-24 и Ан-26, а также французскому ATR-72 и канадскому Bombardier Dash 8 на региональных линиях, продолжается с середины 2010-х годов. По большому счету, речь идет о глубокой модернизации предыдущей модели и смене двигателей и винта с иностранных на отечественные.
Заместитель генерального директора Межотраслевого аналитического центра Алексей Сухарев предположил, что допуск к полетам в грозу и в условиях обледенения может быть получен через несколько месяцев, а по остальным ограничениям вопрос остается открытым, потому что они потребуют значительно больше времени.
Ранее разработчик и производитель предусматривал завершение всех доработок к 2028 году. В эти же сроки поставки ожидает основной заказчик на Дальнем Востоке — авиакомпания «Аврора».
Первые машины планируется передать 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду, специализирующемуся на региональных перевозках и сложных авиационных работах в Арктике. В каких целях и масштабах предприятие намерено использовать Ил-114-300, не уточняется, однако в расписании у него значатся только перевозки на вертолетах и самолетах Ан-2, то есть машин принципиально другого класса, заменой для которых новая разработка выступать не может.
Ранее глава Минпромторга России Антон Алиханов заявил, что летно-технические характеристики пассажирского самолета Ил-114-300 превосходят все западные аналоги.
А что не так, в вашей же цитате только предположения некого хмыря, который к разработке не имеет отношения
С той же вероятностью самолет может и не получить допуск к полёта в грозу и всё остальное.
Цитата
1982 год: КБ Ильюшина выступило с инициативой создания базового Ил-114 для замены Ан-24.1990 год: Состоялся первый полёт оригинального советского Ил-114.
Цитата
Российский этап (модификация Ил-114-300) — более 11 лет2014–2015 годы: Принято принципиальное государственное решение о возобновлении производства и глубокой модернизации лайнера в РФ. Началась разработка обновлённой версии.Декабрь 2020 года: Модернизированный Ил-114-300 совершил первый полёт (на базе переоборудованного планера).Март 2024 года: В небо поднялся первый борт, построенный полностью с нуля в России.Июнь 2026 года: Росавиация выдала обновлённый сертификат типа, подтверждающий 100-процентный уровень импортозамещения систем самолёта
Это не значит, что самолёт физически не может летать при −40 за бортом. Это значит, что его системы пока не доказали соответствие нормам для таких условий. Сертификат — базовый, «с ограничениями». Если доведут до полноценного, диапазон расширят. Но пока — да, выглядит как бред, и это отражает реальную сырость проекта.
Так что надеюсь после окончательной сертификации все разрешат -30 и +45.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com