Об электромобилях без радости. Или не сбывающиеся надежды на электрическое чудо...

вот всё верно, только плагин и прочие гибриды и ЭМ - это смелое настоящее, а местами уже и прошлое - первому Приусу уже 25+ лет, первым домасковым теслам около 20 лет, первым массовым Лифам 15 лет ! уот так уот...

Атом.

Когда нефть закончится, тогда закончится и вся "химия" машины просто не из чего делать будет . Там кроме железа одна нефтехимия. По крайней мере, современные.

Зимой по ебеням в межгород пусть попробуют.

Ну, и соотношение примерно такое же остаётся: Linux'ом пользуются что-то около 1% от общего количества пользователей компьютеров, и на "электричках" ездит примерно столько же от общего количества автомобилистов. Причём, карьерные самосвалы в этот показатель скорее всего не входят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ездит
Я тут поинтересовался у таксистов в морозы, что по чем
Как ожидалось: хорошо если 120-130 км по городу, и то, не факт
при заявленных 400
Кому то может и норм. По мне - так бесполезные понты

в первые дни, как вдарило, так вообще половина такси куда то сдулась, машину было не вызвать.
Всегда считал эту электрическую тему очковтирательством. По прежнему так считаю
Электрокар - это тележка в замкнутом помещении, погрузчик, еще какая то спецтехника, где не нужна загазованность.
Но не постоянная езда куда забросит с мыслями "а не останусь ли я тут надолго"

Это сообщение отредактировал DUnlim - 12.02.2026 - 21:23

Зарядить-то полдела, не всем и не всегда нужен пит-стоп Формулы 1, но где взять и как доставить столько электроэнергии в готовом к употреблению виде?

Ну так-то ответ давно уже найден и это не аккумуляторы.

Чтобы мир пересел на электромобили необходимо удвоить, а-то и утроить генерацию электроэнергии. Что на данный момент очень не дёшево.

Это сообщение отредактировал awolfman - 12.02.2026 - 21:23

А почему он должен был пересесть? Кто так решил? Точно пора?

Очередное бла-бла-бла на тему электрички говно. А тем временем их всё больше, они дешевле и доступнее

Короче собаки лают караван идёт.

Почему же не сбылись? У китайцев сбылись, уже больше половины авто там электрички!

Водород батенька слышал?
Сделаем из воды тот самый Лутц по два чакра за литр

Может чатла? "Плюк-чатланская планета"

У китайцев надо было спрашивать. Современные lifepo4 сборки комфортно себя чувствуют вплоть до -25 а LTO так и вовсе до -50.

Нормальный ДВС на 110 тысячах еще только обкатку прошел.

Всегда говорил, говорю и буду говорить. Говно эти ваши электрокары, микроволновка на колесах. Нет ни характера, ни души. Это - продукт с очень ограниченным ареолом обитания, сильно ущемленный в широте использования.

Я на своей Мазде в любые ебеня заеду, и чтобы ни случилось - я все равно найду там бензин, хороший, плохой, дорогой или дешевый - неважно. Важно то, что я его туда залью и поеду дальше.

Раньше были сопливые рассказы про экологичность - и это полная хуйня, так как производство этих батарей и их утилизация (ее невозможность, точнее) - наносит вред ОС еще больше, чем выхлопы от ДВС, которые становятся чище и меньше.

Про то, что ездить дешевле - ну не знаю, как у вас, а у нас в Асашай ездить на этом говне - по деньгам почти так-же. Дешевле будет (в моменте) - если заряжать дома, при наличии многофазного счетчика и в непиковый период, по ночам. Тогда по деньгам выгода есть, но она полностью нивелируется стоимостью этих машин. А вот если же заряжать ее быстро на суперчарджерах - то цена зарядки - 25-30 долларов на 250-300 миль пробега. Это ровно столько же, сколько мне стоит залить свой авто бензином, за 3 минуты вместо 45...С тем же запасом хода...

Сраная Тесла за 70 зеленых килорублей внутри смотрится, как встратый китай или дешевое шевроле, ну уж никак не тянет на машину за этот прайс. Нет ощущения, что ты едешь в машине этого ценового сегмента.

Владение этой машиной - еще тот квест, при продаже она теряет 50-70 процентов своей стоимости за 3-5 лет. Про то, что альтернативно одаренных, которые готовы купить БУ электричку с непредсказуемым жизненным циклом батарей - не так много и продать ее реально сложно - я вообще молчу. У нас на работе один укурыш купил модель Y, покатался на ней год, заебался вечно стоять на чарджерах и решил ее продать. Продавал полгода, и в итоге потерял почти половину ее стоимости.

Его урок был усвоен очень хорошо всеми, кто рассматривал потенциальную вожможность приобретения.

Хайп этот прошел, и количество электричек сейчас уменьшается в геометрической прогрессии.

Опять же, лично мое мнение. Я никогда не куплю себе этот электросамокат, так как там нет вообще никаких плюсов, одни головняки в перспективе.

Это сообщение отредактировал Dantuxa - 12.02.2026 - 21:41

Финляндия собирается для всей Европы емкие сухие литиевые батареи производить, и у них для этого есть и свой литий и свой кобальт, а никелевую руду мы им до сих пор сами поставляем

Продажи электромобилей растут ежегодно.
Причём преимущество в бедных странах. Почему? Пока Европейцы пытались сделать из электромобиля новый дорогой, брендовый, нишевый продукт, как айфон.
Китайцы как всегда наклепали андроидов. А к ним еще подключились и индусы.
оказалось что воткнуть в бричку электромотор гораздо дешевле и проще, чем делать двигатель внутреннего сгорания со всей остальной обвязкой.
Электромобиль BYD цена на родине от 600 тыс рублей.
Сейчас Европейцы и американцы хватаются за головы. Пытаясь затормозить внедрение электромобилей. Ибо не одна европейская или американская автомобильная компания, не готова конкурировать с машинами по такой цене.