У Китая большие проблемы с производством COMAC C919

Странно,а чего ж они амеровские движки покупают. Про санкции не начинайте,это Китай.

Слушай, ну не бывает так. Есть конечно хапуги. Но есть же люди, действительно болеющие за свое дело. Знаю таких руководителей. Деньги важны конечно, но когда занимаешься любимым делом и от этого кайфуешь - это же не купишь за деньги!! И если уж ты хочешь воровать - воруй с прибылей, не мешая делу. Нахрена воровать с убытков? К тебе же и придут, дебилу, к первому. Вот реально никогда таких не понимал
Когда волруешь с убытков и без результата к делу - то как говорил доктор Быков - Это как в ванне с крокодилом. Интересно, но по времени мало))

Это сообщение отредактировал Matyu - 14.01.2026 - 18:26

NoNoNoSky

У нас тоже нет электроники и в ближайшие пару десятилетий тоже не светит. Хотя и двигателей то у нас тоже особо нет.

Сначала все свои потребности закроем, а потом уж как начнем китайцам продавать!

Эх , брат. Гладко стелешь. Станки, это станки ... А технологию хрен узнаешь.... Металл есть только качество и технология изготовления не известны... Двигатель на истребитель 5 го поколения китайцы так и не смогли скопировать или сделать... Россия не даёт технологии и материалы ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для гражданских, нет. Для военных есть...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, кайфуй и немножечко воруй. Вот с таким менталитетом нихера никогда ничего толкового не будет.

Только мы и полтора не построили за год

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И сколько их уже в воздухе?

Главная проблема в том,что всё "наше" сейчас в частных руках. И "не жадничайте" это не про них.

Это сообщение отредактировал sllava - 14.01.2026 - 18:41

Так это написал знатный жополиз партии ... Двигателей в небе 000,000.



Сейчас ПД-8 проходит последние этапы. Всё отечественное, обычно такие делали за 10–12 лет, мы создали на шесть. Производственная мощность — 72 двигателя в год

У них есть двигателестроение, но конкурентного двигателя нет так же, как и у нас. И не кивайте на ПД-8 и ПД-14 - их реальные характеристики на серийных самолётах неизвестны на данный момент. Равно как и какой межсервисный интервал и надёжность. Просто нет статистических данных, поскольку нет серийных самолётов.
У Китая та же проблема. Есть военные двигатели, но нет сопоставимых с зарубежными турбовентиляторных. Это, блин, сложно. Сделать и сертифицировать свой подобный самолёт - это очень не быстро. Россия тут пока впереди, как не крути.

Это сообщение отредактировал VitusKerk - 14.01.2026 - 18:46

И что из этого следует ? Предлагаешь лететь внутри страны лет через 5 на МиГ 35 или на ИЛ-76ТД ?

Это сообщение отредактировал Урхан - 14.01.2026 - 18:47

Есть нюанс - в массовое производство двигатель второго этапа для Су-57 и в РФ не пошёл ещё.
Но свой вариант ПД-35 китайцы уже испытали и достигли тяги в 32.5 тонны, так что и аналог CFM56 допилят. В двигателях они большого прогресса достигли и активно импортозамещаются

Чего это не начинайте? Трамп же запретил экспорт в Китай авиакосмических компонент, там свои у него резоны и причины технологии узкоглазым не отдавать

Проблема в том, что такие производства окупаются только при 2 факторах. Это стабильные заказы и их количество, как это у Боинг и аирбас. А в случае различных "импортозамещений" количество заказов обычно небольшое. Что бы вытянуть Китаю нужны наработки и производства РФ, как и наоборот. А рынок - вся Азия, Африка ну и чуток южной Америки и ближнего востока. Как только появится самолёт, который по качеству не уступает западным при более низкой стоимости, то этот рынок даст огромный толчок развития и много прибыли. Вот только зная повадки Китая в области "спиздить технологии", даже Россия не хочет такой кооперации, иначе уже штамповались китайские ПС90 и пд4

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Matyu

Это низший уровень. Но на возрождения производства нужны большие вливания, и вот те, кто распределяет эти вливания, они сидят гораздо выше. Сколько там реально доходит до самого производства - большой вопрос. Ну даже то, что засвечивается в СМИ - и то показывает, что воруют на всех уровнях и направлениях, на всем, чем можно. Как в тот же пресловутый Автоваз. Сколько бы денег не давали, какие бы ему преференции не давали бы, не в коня корм.

А они построили на импортных запчастях, на импортных и мы строили Суперджеты (плохие они там были или хорошие - другой вопрос), а вот теперь сколько они построят без американских двигателей и американской авионики - посмотрим. Думаю окажутся в такой же жопе как и мы, или даже хуже, если с авионикой может как то и порешают, то с двигателями точно нет.

При всем уважении,-китайцы быстро учатся. У них уже поезда на магнитных подушках вовсю летают по стране со скростью в 400 км/ч. Чего в нашей даже не предвидится.

Отлегло немного, раз у Китая проблемы, то и нам торопиться некуда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только в отличие от наших китайцы за полгода все эти комплектующие заменят на свои.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

MimaKrokodil

Ничё себе оказывается, зря времени не теряют.

Не 1000, конечно, но уже кое что

Ну вот тот шанхайский маглев им немцы строили, ещё в начале 2000-х. Китайцы кэш отсчитали - получили готовую систему.
Есть пара своих, китайской разработки. Но они в формате городского транспорта и даже до 150 км/ч не разгоняются

... Ну по крайней мере сознательные, рисковать не хотят. Ведь положа руку на сердце: то что китайцы массово производят, не настолько уж и надёжно и проверено. Извините, на личном опыте обжёгся. Мобильные которые от Хуавей & Со это отдельная история. Штамповать ширпотреб в миллионном количестве особо точных технологий не требует. И да, непонятно тогда откуда они компоненты для своих истребителей пятого или какого там уже поколения берут ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ