Машина тупит? Если заводится хорошо, то вероятно с электричеством все в порядке.
Давление в рампе (повысить можно, в старой машине !!!, отключив управление перепускной клапан на слив ,клапан не глушить !!!)
Поставь второй насос в магистраль, (правильный ставь по давлению есть ли переток слив топлива из рампы? ,через лампочку можно полмлощности из насоса брать .) можешь под него поставить доп фильтр проточный, чище будет. (2 насос ппродавит)
Насос продавит все засоры, поднимет давление в рампе.
Начинай с проверки давления топлива при условии, что с зажиганием всё хорошо.
Что можно сделать сейчас -с помощью любого сканера (хоть ELM327 за 200р на озоне) выяснить смесь бедная или богатая. Смотришь коррекцию топлива, если значение в минусе то переливает, в плюсе - недоливает. Нормальная коррекция 0-4% в плюс или минус. Мне думается, что у тебя коррекции будут в плюсе, то есть блок управления богатит бедную смесь которую видит лямбда-зонд. Сеточки в форсунках у тебя забиты, отсюда и градиент по цветам свечей. Магистраль подключена у тебя со стороны 4-ого цилиндра. Все говно, которое могло лететь из бака или фильтра или ржавчина из магистрали очень любят оседать по сеткам форсунок попорядку. То есть 4 самая забитая, 1 сама не забитая. ЭБУ видит, что смесь бедная и добавляет бензина, поэтому 3-4 нормальные, а 1-2 черные.
Еще бы знать как это все по английски отображается. EML у меня нет но есть автокомп Autotools 50. Он до фига параметров показывает но только по буржуйски. А в нем я не силен.
Вариантов масса: клапан прогорел, кирдык маслосъемным кольцам цилиндро-поршневой группы, сальники клапанов текут, в том числе и форсунки. Как писали выше меряем компрессию. Если ниже нормы, то льем масло в цилинд и перемеряем, если выросло-пизда кольцам, если нет, пизда клапанам, если не изменилось, то лезем уже в рампу и форсунки
Если у тебя там уже действительно засрана топливная, то есть нехилый шанс, что эта промывка тебе отложения вымоет по пути из бака и наглухо забьёт форсунки. Или ещё раньше. .
Да откуда там по пути из бака отложения то?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Расход масла есть? Компрессию померь. Если компрессия фиговая то зимой крутит с утра хорошо. Но тянет в горку херово
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Чистка форсунок это деньги на ветер, это надо было делать раньше, пока не начались проблемы. Если на форсунках уже появилась выработка под иглой то после промывки станет еще хуже. На стенд ставить форсунки тоже бесполезно т.к мало у кого этот стенд умеет нагревать форсунки до рабочей температуры, а форсунки текут именно когда горячие. 4500 за форсунку это совсем не дорого, к примеру мои стоят от 15 за штуку, а их 6.
Окрути штуцер подачи картерных газов ,прочисть промой его ,маслотделитель может из-за этого закидывать в цилиндры . Если тупит ,так и езжай тупо к спецу ,он те прогой высветит твою проблему . Это самый предварительный эконом вариант .
Это сообщение отредактировал galoz - 15 июн 2026 в 20:27
Окрути штуцер подачи картерных газов ,прочисть промой его ,маслотделитель может из-за этого закидывать в цилиндры . Если тупит ,так и езжай тупо к спецу ,он те прогой высветит твою проблему . Это самый предварительный эконом вариант .
Лью постоянно 95-й Лукойл. Расход бензина был 6 литров по трассе и где то 12 по городу. А сейчас 7-7,5 по трассе и 14 по городу стал. То что она не скоростная я знаю. Вопрос был про неравномерный налет на свечах и про промывку системы Lavr-ом.
Лучше Демексида+Ацетон в бак для промывки форсунок пока нет, но там целая пачка нюансов. Ну или рампу отсоединять и подключать промывочную станцию. Это если уверен что форсунки косячат, а так выше уже правильно советов накидали от замера компрессии, проверок топливных коррекций и т.д и т.п.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com