Технически Jetta GLI останется прежней. Автомобиль по-прежнему будет оснащаться 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 349 Н·м.
Нахрена бюджетному Б-класса седану столько дури и момента? Типа, "спорт"? Тогда понятно.
Мда почитал...много думал.. выпьем за то что б ниву воткнул автомат. Хороший. Надёжный. Продажи вырастут весьма. Яп взял ниву с автоматом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ситроен С4 Пикассо 2008гв, пробег уже больше 600.000км, двс уже капиталил, сцепление 3 раза менял, в коробку не лазил вообще,хоты масло раза 3 менял вроде
автомат иле нет? не понял. понял теперь, раз сцепу менял, то ручка
Это сообщение отредактировал TurisT1488 - 31 мая 2026 в 21:44
Побуду занудой, но термин "механическая" в отношении коробки передач с ручным управлением появился в начале 90-х, когда на наш рынок хлынул поток иномарок, у которых трансмиссии в характеристиках обозначались либо МТ (manual transmission), либо AT (automatic transmission). И вот если с буквой А все было предельно понятно - автомат и есть автомат, то букву М (manual), которая буквально означала "ручное управление" какой-то одаренный индивид решил адаптировать под русского покупателя словом "механическая" или "механика", что по сути, конечно, бред, ибо любая коробка является механической, т.к. представляет из себя механизм, а вот управление ей (процесс переключения передач) либо автоматическое, либо ручное. Если посмотреть книжки по устройству и эксплуатации отечественных авто советских времен, то там вообще не встретишь термин "механическая КПП", равно как и "ручная КПП", поскольку все трансмиссии на всем модельном ряде отечественных гражданских авто были по умолчанию с ручным управлением. И там просто фигурирует "коробка передач". Таким образом, понятие "механическая КПП" не есть корректное, правильно будет "ручная КПП", если упрощено, и совсем корректно "КПП с ручным управлением".
Технически Jetta GLI останется прежней. Автомобиль по-прежнему будет оснащаться 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 349 Н·м.
Нахрена бюджетному Б-класса седану столько дури и момента? Типа, "спорт"? Тогда понятно.
Б - класс это поло, веста, рапид, клио итд. Цэ - гольф класс в простонародии это как раз гольф, джетта, октавия, меган, фокус... и мерс А-класса
МКПП в ФРГ это классика, я лет так 14 назад, когда купил себе авто с АКПП немцы плевалмсь мол дороже ,жрет больше и хрен отремонтируешь .. Так то оно так, но если АКПП не насилоаать не жарить в пробках и менять атф с фильтром, то АКПП даст фору мКПП по долговечности
Для США - автомобиль - очень утилитарная вещь, как ну я не знаю, как футболка или джинсы.
Сломалась? Пошел за новой или подержанной машиной.с ремонтом никто не замарачивается.
Если знаешь, что в коробке и двигателе нужно периодически менять масло - то это уже продвинутый автолюбитель.
На джанках(разборках) и диллерских площадках бу машин полно авто с закисленными петлями капота и кнопки замка. То есть в машине за 150 тысяч миль ниразу не открывали крышку капота. Это у них НОРМАЛЬНО.
А как они жидкость омывателя заливают?
В сервисе. Или не заливают в южных штатах. Плюнул, тряпкой протер и норм.
Наши автолюбители плачут горькими слезами, глядя на то состояние машин, которое в сша считается утилём.
Ютуб канал "рэднек из Каролины" посмотрите. За 3000$ покупается какой-нибудь пятилетний инфинити. 500баксов в ремонт с разборки и собственное время. И продает за 8000$.
У нас такое ведро даже в состоянии до ремонта будет стоить 70 000$.
Никто тачки не ремонтирует. Очень дорого. Официальный сервис берет от 100$ за час и покупает только оригинальные parts в сборе. На разборку официал не пойдет.
Поэтому рядовым американцам проще сдать сломанную тачку и взять другую.
Там вообще другое отношение к машинам. Абсолютно как к вещи.
А в сервисе тоже капот не открывают? закисленными петлями капота и кнопки замка. То есть в машине за 150 тысяч миль ниразу не открывали крышку капота. Получается и масло тоже не меняли ни разу за 150 тыс миль? Или тоже просто на лобовое лили?
Коробка передач предполагает возможность выбора двух или более передаточных чисел. Редуктор только понижает обороты, так что он не коробка передАЧ.
Механика мне лично нравится. Искал авто по параметрам, на всю стану было всего 7 вариантов.
А вообще мечта: робот с возможностью переключения передач типа мешалка: именно как на механике, не вверх-вниз, а влево вверх - первая и т.д. Несложно же реализовать. А когда лень, включил Drive и едешь на автомате.
Так есть такое вроде ведь. У меня правда не робот, а честный автомат, но режим М предусмотрен, поигрался после покупки, но больше и не пользовался. Автомобиль Шевроле Тахо.
В сервисе. Или не заливают в южных штатах. Плюнул, тряпкой протер и норм.
Наши автолюбители плачут горькими слезами, глядя на то состояние машин, которое в сша считается утилём.
Ютуб канал "рэднек из Каролины" посмотрите. За 3000$ покупается какой-нибудь пятилетний инфинити. 500баксов в ремонт с разборки и собственное время. И продает за 8000$.
У нас такое ведро даже в состоянии до ремонта будет стоить 70 000$.
Никто тачки не ремонтирует. Очень дорого. Официальный сервис берет от 100$ за час и покупает только оригинальные parts в сборе. На разборку официал не пойдет.
Поэтому рядовым американцам проще сдать сломанную тачку и взять другую.
Там вообще другое отношение к машинам. Абсолютно как к вещи.
Да, отношение к машинам в штатах такое же как у нас к холодильнику - сдох и хер с ним, новый привезут, а старый в Мексику оттащат.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне практика показала, что механика ходит до ремонта меньше. Диск сцепления устаёт гораздо раньше, чем гидротрансформаторный автомат.
Не надо путать ремонт и регламентную замену сцепления. Зато, когда придет время переборки автомата, стоить это будет значительно дороже, на порядок или больше.
У сцеплени нет регламента, а в остальном верно. А еще 2 замены масла с фильтром в автомате потстоимости практически равны замене сцепления.
Почему в голосовалке нет варианта "Езжу на элекромобиле - там нет ни АКПП ни ручки!"
Потому-что там тоже есть АКПП. Во всяком случае в Mercedec CLA, Porsche Taycan, Audi e-tron, стоят 2 ступенчатые АКПП. Для того чтобы машина могла ездить по немецким автобанам со скоростью больше 160 км/час и на расстоянии дальше 100 км при такой скорости,
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com