Мне одному интересно,как АвтоВАЗ дошел до нынешнего состояния.

опять вышли "на самих себя" (верхушку) :))

Потому что кумовство и воровство до добра не доводит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Их просто закормили деньгами вот и все. Если бы вместо денег давали лютейших пиздюлей с тюремными сроками и штрафами то все было бы по-другому.
А за выполнение хорошенько бы так награждали, причём начиная снизу, с работяг, а не сверху.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как Автоваз докатился до такого?

1. проектировал говно
2. производил говно
3. рекламировал говно
4. продавал говно

автодиллеры рекламировали и продавали говно.

Автоваз брал деньги у государства, не смог сделать ничего нормального, но винит в этом покупателей.

Авто разделенное в салоне на базу, среднюю и премиум с разной ценой, не работает уже. Маркетологи хуесосы, не могут этого понять.

Базовая машина уже должна быть укомплектована всем что есть в иностранных машинах. И помимо того что она должна ездить не с толкача и не ногами перебирать в люке пола, она должна выглядеть красивой и быть надежной. По цене, намного дешевле иностранных. Производство от этого только выиграет.

А рассуждать какие разработки сейчас ведуться.... а кому они нахуй нужны, если машина ржавеет уже в салоне? А качество сварки, а покраски какое? С движка и ходовых деталей заусенцы даже нихуя не снимают! Это качество? Это блять позор! Не продали десятки тысяч машин, стоят ржавеют, ну так сами виноваты.

Проснись, брат, мы уже даже ниже китайцев, какая, блядь, Европа?!"

давайте вещи своими именами называть.
не Автоваз ,а руководство Автоваза, и тот кто отвечал за назначение этого руководства

Потому что в начале нулевых произошло одно событие...
И с тех по покатилось всё по пизде....
Но это было незаметно, казалось что жить стали лучше, но нас наебали....

Это всё от дурости...

Это сообщение отредактировал EternalFlame - 15.09.2025 - 13:36

На сентябрь 2008 года у Renault было 25% акций АвтоВаза

В 2009 году АвтоВАЗ получил 25 млрд рублей господдержки, из них к августу был потрачен почти весь объём (~24,32 млрд).

В 2014 году альянс Renault-Nissan получил контроль над «АвтоВАЗом». Сделка была завершена 18 июня того года, эффективная доля альянса в капитале завода превысила 50%.

2015 ~ 3,6 млрд руб.
По программе утилизации/trade-in: АвтоВАЗ получил почти 40% из транша в 5 млрд руб. во втором полугодии 2015, и в целом по программе — около 3,6 млрд руб.

По итогам I квартала 2016 года чистый убыток компании составил 8,589 млрд рублей против 178 млн рублей, то есть в 47 раз больше, чем за аналогичный период 2015 года.

Это только часть

Подняли с колен

Renault весной 2022 года передал в госсобственность РФ 67,69%

Это сообщение отредактировал googs - 15.09.2025 - 13:47

Какие тарзаны?, по википедии их было выпущено штук 400 всего, я их только в журнале за-рулём видел, на дороге ни разу.

Конечно, назвать в честь итальянца, который умер в советском лагере (пусть и в детском)

Ну хоть завод с них поимели. Сейчас бы на Запорожцах рассекали.

кэп сообщает - виноваты пошлины и субсидии государства

они лишают отечественного производителя смысла производить что хоть сколько ни будь как чественное

и если пошлины вопрос спорный и в теории имеют смысл

то прямые субсидии посути роспилл и ничего другого

если бы было желание развивать автопром то субсидировать надо покупателей, а не производителей

Можно вспомнить, насчёт автоваза не знаю. Но вот Камаз плотно окучивали ОПГ. И дербанили всё что плохо лежит. После очередного такого дербана, на камазе в 90-х случился крупный пожар. А один из участников ОПГ, стал владельцем более 100 не учтенных камазов. Денег хватило что-бы открыть свою фирму, которая здравствует и поныне. И в своей области вторая по величине в России. А товарищ из участника ОПГ, стал уважаемым предпринимателем.

Любые совпадения случайны, история выдумана.

В тяжёлые годы кипела жизнь, потому что ещё был Советский задел и рынок не был насыщен иномарками. Задел проели, появилась жёсткая конкуренция и УСЁ.

В Китае так и делали.
Субсидировали покупку китайского авто.
Но нужны и низкие проценты по кредитам, налоговые льготы.
И это касается не только автопроизводителей.

Всё просто. Дело не в том что автоваз дороже других. Дело в целевых покупателях. В 90-х автоваз не смотря на свою ущербность нашёл свою нишу. Т.е он продавал хоть и плохие, но доступные для многих по цене автомобили.
Сейчас автомобили по цене который предлагает автоваз, не доступны для большинства населения. И не важно сколько там будет утиль сбор и прочие налоги.
У автовоза есть конечно шанс, если разогнать всю шушеру из руководства. Сделать дешевый, доступный автомобиль для населения.
Но я таки вангую, что автоваз помрёт как и другие бывшие предприятия СССР, в течении 10 лет.

Жаль что Надежду не довели до ума и забросили. Даже сейчас выглядит неплохо внешне.
Название конечно кринжовое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если рассмотреть ваз не как производителя автомобилей, целью которого удовлетворить желания потребителей, а как структуру, призванную к изъятию денежных средств населения для дальнейшего распределения среди заинтересованных бенифициаров - тогда все встанет на свои места.
И убытки и миллиардные прпащие жоиации и убийство конкурентов и лобби господдержки в виде утильсборов и многое другое.
Задача монополии - украсть ваши деньги. Больше задач нет.

Это политика колониализаторов. Лишить страну технологий. Что с успехом и происходит. И не рассказывайте про самолеты..... Это все задел советской конструкторской школы. Новые поколения воспитанные в колониальной парадигме не смогут и этого. Кроме того, стремительная чурбанизация ветвей власти, силовых структур и прочего сведет всё к каменному веку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИМХО всё просто - манеджмент ТАЗа находится на содержании зарубежных автоконцернов, специально чтоб не создавали конкуренцию.
А тупо оставили распил бюджета.

Потому, что в Москве есть дяденьки , которые сидят на теме ВАЗа и очень не хотят с нее слезать, потому как уже привыкли роскошно кушать и сладко спать. А у них еще детишки подросли, которые тоже жрут в три горла.
Эта музыка будет вечной, пока кто нибудь батарейки не сменит, извините.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помнится в своё время пинали АЗЛК все кому не лень, а ВАЗ был святым. Когда завод умер (удивительно что долго продержался, не смотря на врагов народа типа Лужкова и Асатряна), я даже засёк время когда козлом отпущения станет АвтоВАЗ. И теперь с удовольствием (и недоумением) наблюдаю как наши откровенные враги народа и саботажники в лице управленцев всех уровней не могут нормально руководить таким гигантом, и выпускать нормальные авто.
В принципе, дело не в АвтоВазе и прочих бывших (к сожалению) отечественных автозаводах, а как раз в системе и ублюдках в креслах, умеющих только воровать и срущих на свою страну и граждан...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот не надо про этот выкидыш автопромышленности. Это пиздец на колёсах, а не минивэн. Не, ездить он может, но в остальном лютый шлак.
А роторы - это остатки от советской программы, двигавшейся по инерции. Как только перестали их закупать для МВД, начался разброд и шатание

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 15.09.2025 - 14:51

edvard7

Так вопрос не в самом ВАЗе как таковом, в хрен бы он не уперся. А в том, что этот ВАЗ постоянно ноет и лоббирует свои интересы в ущерб населению. Не впаривали бы пошлины и сборы в угоду поддержки этого автотаза и хрен бы всем на него было.