Высокотехнологичным самолетам гибридам eSTOL практически не нужна взлетно-посадочная полоса

805 км запас лета и 322 км/ч, 9 мест, 52 метра взлетный разбег и 35 метров приземление, 75 децибел шумность

Полный автопилот



Действительно, в январе мы отмечали, что объем предзаказов этой компании уже более чем в восемь раз превышает годовой доход Cessna. Так что отрасль определенно верит в этот проект.

Прикольный самолетик.

Под крыльями 8 бытовых вентиляторов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для взлёта может и не нужна, но для посадки нужна полноценная ВПП, физика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если видео до конца посмотреть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Огромная тяговооруженность, электромоторы с реверсом.
Ничего удивительного.
Потом снимут пару моторов, чтобы цену снизить или маржу увеличить и станет обычный самолёт.

Это сообщение отредактировал NeAdmin4 - 1.06.2024 - 11:09

Насчет высоко технологичного громкий заголовок, а так электро-кукурузник, колеса поставить посерьезней сможет взлетать и с пересеченной местности. Если батарея откажет можно спланировать крылья для этого так и установлены. Может дойдут до серийного выпуска. (главное чтобы на войнушках не использовали)

Это сообщение отредактировал RobotWerter - 1.06.2024 - 11:19

Из корпусов компов, на 12 см которые

Вот этому реально не нужна полоса. И 52 метра разбега тоже.

Кулеры от компа

Первое что вспомнил. И это не ВПП а ХЗ куда хочу туда и сяду, ну с определенными допусками конечно

Где там 9 мест?

Сколько взлетной массы и дальности съедает вес батареи? И как у всех электричек запас хода в рекламе дели на 2.

Хуизика! Вы видео-то смотрели?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Догадайся, почему снято на берегу моря какого-то? Подскажу, потому что встречный ветер ебунячий. Нахуй самому разгоняться..

У нас кукурузники поля в свое время поливали. Так в ветренную погоду, они садились практически без пробежки почти..

Реверс? Перекос винта мне кажется быстрее реализуем, причем уже отработанная схема!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где там 9 человек помещается-чот не заметил столько места.
8 движков?
Чем больше двигателей-тем дороже обслуживание.

Оптика. Вам. Чтобы разглядеть приземление.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как устойчивость к турбулентности? Или пёрнул - и свалился на крыло? Отсутствие веса тоже минус, или я ошибаюсь? Оку встречной фурой с трассы сдувает, а тут как?
Я прост с деревни, не шарю нихуя...

Да и вообще - всё идеальнооптимальное давно посчитано и реализовано в АН-24.
А подобные шушлайки - только наркоту возить с Аргентины и Афгана.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чего тут догадываться, не только в море и ветре дело.

Пойдет как учебный

Лёжа штабелем. Всего-то пару с небольшим часов полежать.

Это сообщение отредактировал DAS1970 - 1.06.2024 - 12:11

Не совсем понятен такой выбор - пропы очень малого диаметра, но с большим количеством лопастей.

Количество лопастей увеличивает потери на сопротивление. Самый эффективный проп - однолопостной (но у него другие проблемы перевешивают, поэтому не прижился).

Чем более мощный мотор, тем более мощный нужен проп. Этого можно достичь тремя путями:
1) увеличение длины лопасти
2) увеличение ширины лопасти
3) увеличение количества лопастей

Самый лучший способ первый, но он упирается в скорость звука - нельзя удлиннять лопасть бесконечно, рано или поздно скорость движения её конца превысит скорость звука. Тогда начинают расширять лопасть. Это тоже не бесконечный путь - рано или поздно нагрузка от такого "весла" превысит прочность материала. Тогда увеличивают количество лопастей.

Здесь же вообще непонятно что произошло. Восемь (ВОСЕМЬ, Карл!) моторчиков с малюсенькими пропеллерами, которые выполняют ту работу, с которой справлялся ОДИН мотор с одним ТРЁХлопастным пропом - зачем??? почему??? Что тут произошло???

Очень много вопросов и очень мало ответов

Это сообщение отредактировал JBM - 1.06.2024 - 12:34

Не понял в чем прикол такого самолета.
Плотность энергии литий ионного аккумулятора 0,46—0,72 Мдж/кг
Плотность энергии бензина 8,1—10,5 Мдж/кг
Я так понимаю, пока материалоемкость движков совместно с аккумуляторами будет меньше, чем в случае ДВС с бензином -конструкция имеет право на жизнь чисто технически.
А экономически это надо еще посчитать с учетом стоимости электричества и топлива.

Я вас умоляю. Откуда в этом микрике 9 мест?