Дрон PteroDynamics превращается в самолет прямо во время полета

Компания под названием Pterodynamics (отсылка к птеродактелям) представила широкой общественности свой уникальный проект: полностью электрический дрон-планер, который обладает системой складных крыльев.

Эта система позволяет устройству переключаться между двумя основными режимами работы: полетом на крейсерской скорости и режимом зависания (после вертикального взлета).



При этом представленный дрон - это лишь масштабный макет будущего полноформатного летательного аппарата.

Дрон-макет по физическим размерам составляет примерно 2 м в длину, но размах крыльев - уже 4 м.

Новинка от инженеров компании - система интегрированных шарниров, на которых вращаются крылья при складывании и развёртывании.

При этом конструкция "с прицелом на будущее" просчитывалась сразу в расчёте на 10 пассажиров, а для эксплуатации такого летательного аппарата подойдут привычные вертолётные площадки.

Создатели "дрона-птеродактиля" уверяют, что смогли удачно совместить в своей конструкции режимы самолёта, вертолёта и крейсерского полёта, а все те недостатки, которые обнаруживались в данных конструкциях раньше, в этой полностью устранены.

via

Я подобное в "юном технике" видел в детстве)

ох нихуя себе.... а что там уникального?
Избитая схема кем только не сделана уже лет 5 как, из пенопласта, говна, палок и шпажек для шашлыка.
правда, все остальные обходились без дровосецких бородок, солнечных очков и желтых науХников.
а без желтых науХников ясен хрен никакой эпичности и революционности то не выйдет, и даже не пытайтесь включать эпичную музыку для уникальных проектов

Это сообщение отредактировал anikifya - 22.05.2023 - 21:40

Ждите нас......скоро

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая-то трансформация не надёжная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я америку не открою, но у амеров давно подобный аппарат есть

Это сообщение отредактировал ландснехт - 22.05.2023 - 21:43

мог бы запатентовать хули растерялся вот теперь бомжуй на япе побирайся

Меня всегда восхищала вот эта конструкция - созданная по самому простому и очевидному пути. До сих пор не понимаю, почему не получили распространения подобные конвертопланы.

Bell V-22 Osprey

Странно, а почему там представители в военной форме? О каких пассажирах идёт речь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Военные уже заходили посмотреть.

Конвертоплан изобрели получается?

В то время, когда их придумали и начали тестировать, ещё не была теоретически обсчитана и практически развита компьютерная стабилизация переходного процесса ("конвертации" из вертикального в горизонтальное и обратно), в произвольных внешних условиях - переменный и сильный ветер и т.п. Все VTOL "ручного" типа намного сложнее и ответственнее в фазе взлета-посадки, чем обычный самолет. Обучение и практика гражданских пилотов были нерентабельны, при повышенных рисках.

Это сообщение отредактировал lazyanty - 22.05.2023 - 21:53

Он не модный.
Не возит тонну аккумуляторов для перевозки 300 килограмм полезной нагрузки и не визжит шаговыми двигателями.

Пассажиры любые, представители ВВС и МО - основной потенциальный заказчик. Переброска ОТГ, ДРГ, наземных автоботов и т.п.

Он сможет сесть, если один из двигателей выйдет из строя?
Очевидно нет, по вертолетному никак, а по самолетному не предусмотрено пока.
Вот вертолеты могут (правда плохо) на авторотации садится, самолеты планированием, а этот дронодактиль?
А если делать еще и самолетное шасси, то получается перетяжелённая, и к тому-же ненадежная конструкция (много шарниров, которые перетяжеляют и ослабляют конструкцию)
В общем, появятся новые материалы, легкие и прочные, как сталь, тогда возможно.
А пока только модельки делать.
Напомню, Bell V-22 Osprey менее экономичный, чем вертолет, менее быстрый и менее грузоподъемный, чем самолет и отличаются очень высокой аварийностью. Хотя и красивый.

Suha82
жрет дохуя на вертикалке

Lamborghini рассматривает возможность подачи иска.
А если серьезно, то если уж у Osprey возникали проблемы с обычным поворотом плоскости, то в этом 3D будет ещё сложнее обеспечить надёжное одновременное раскрытие плоскостей.

одно дело модель
другое нагрузка лобовая атака и тп

Вот тут все критикуют, V-22 в пример приводят, какие то самоделки из говна и палок, а я пожалуй вступлюсь за авторов проекта. Не то что бы я сильно в теме, но подобные аппараты не проходят мимо внимания и должен сказать что полноценно складывающихся крыльев на подобных аппаратах я не видел. По крайней мере на действующих моделях. Если автором проекта удалость сделать надежный механизм повороты крыла, а именно на этом сделан акцент статьи, и решить проблему стабилизации аппарата во время этого процесса, то это не то что бы прямо прорыв, но сущственный шаг вперед в аппаратах подобного типа. Буду ждать полноразмерного аппарата действии. Еще, на мой неискушенный взгляд, тяга четырех моторов в горизонтальном полете явно избыточна. Я бы выключил бы два мотора и сложил бы пропеллеры. Было бы еще экономичней.

А где у Osprey поворачиваются плоскости? По моему там поворачиваются только мотогондолы.

Я так офигевал от решений в ЮТ, а теперь все сразу на экране и в прототипах1

Не могу утверждать, что именно в ЮТ, может в ТМ, или в ЮТМ, или НЖ, но где-то подобное точно проскакивало. Только там была идея целиком поворачивать крыло: крыло вертикально, винты вверх - взлет, и потом крыло постепенно переводится в горизонтальную плоскость для "самолетного" полёта. Как сейчас у конвертопланов реализовано, только не гондолы поворачиваются, а целиком крыло.

Это сообщение отредактировал Torzevich - 22.05.2023 - 22:47

Видимо потому что вертолёт из него так себе, а самолёт вообще никакой.

Проблемные они в плане эксплуатации и безопасности.