Круизная компания показала, как огромные океанские лайнеры перевозят по узким рекам

Потрясающее видео, опубликованное компанией Royal Caribbean, демонстрирует, как гигантский круизный лайнер Odyssey of the Seas («Одиссея морей») осторожно выводят в море с верфи в Германии.



Огромное судно преодолело 32-километровый путь по невероятно узкой реке и в какой-то момент едва прошло через разводной мост. Захватывающее перевозка круизного судна класса Royal Caribbean Quantum начинается на верфи Meyer Werft в Папенбурге.

Видео демонстрирует, как корабль выходит в Северное море по реке Эмс — 32-километровый путь занял более десяти часов. Для судна размером 41 метр в ширину, 347 метров в длину и весом в 167 тонн река Эмс — невероятно узкая и мелкая. При этом корабль, который везли два буксира мощностью 9000 лошадиных сил, прошел через два моста, автомобильный туннель и дамбу. «Чем быстрее она движется, тем глубже погружается в воду, поэтому важно двигаться медленно», — поясняют авторы видео.

Первым препятствием на пути «Одиссеи» стали ворота Папенбургского шлюза. Пространство было настолько узким, что пришлось использовать специальные приспособления, чтобы аккуратно направить корабль. Лайнеру также пришлось перейти через мост Винер и мост Лир.

На записи видно, что судно едва протиснулось между двумя частями разводного моста — счет шел на сантиметры. Скорость судна составляла всего 2-3 узла, при этом корабль везли задом наперед — согласно авторам видео, это улучшает маневренность. «Перевозку тщательно планируют с учетом погоды и приливов и отливов. Она должна пройти в полнолуние или новолуние — когда река наиболее высокая. Для перевозки требуется ветер без порывов со скоростью 20 узлов или меньше».

В середине пути корабль также пересек Эмстуннель, часть немецкого автобана. Видео запечатлело эффектные кадры бурной автомагистрали на фоне гигантского судна, плывущего на горизонте. Судно, которое может развивать скорость до 22 узлов, должно было отплыть в свой первый рейс 3 июля, но рейс перенесли, когда у восьми членов экипажа обнаружили коронавирус. Наконец, 31 июля «Одиссея» отплыла из порта Эверглейдс, Флорида, в восьмидневный круиз по южному Карибскому региону с остановкой на Нидерландских Антильских островах и острове Коко-Кей на Багамах.

У Odyssey of the Seas 16 палуб, на восьми из которых располагаются каюты с балконами с видом на море. Всего на корабле могут разместиться 5 498 гостей, которых сопровождают 1550 членов международного экипажа. Лайнер будет совершать рейсы из Форт-Лодердейла, Флорида, до апреля 2022 года. С мая по октябрь 2022 года «Одиссея» будет находиться в Средиземном море и совершать рейсы в Грецию и Турцию из Рима.

Источник: dailymail.co.uk

Видео завораживающее)) маленькие баркасики тащат такую махину

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Новая яхта Абрамовича?

Филигранная работа команды буксиров.

Крутой лайнер)
И сделан для того, что бы в нём бухать, прыгать в бассейн, играть в казино, блевать за борт и спать)

интересно, а комната грязи есть на этой шхуне??

А что невероятного? Наверно перед проходом и глубины и ширины промеряли. Вот если бы он был шире створа ворот и пролез, тогда да, невероятно.

блядь эпическое видео , особенно на фоне магистрали автомобильной , видно гигантские размеры

" весом в 167 тонн "
Кто-то здесь пиздит.

Откуда такая роскошь на этом баркасе?

А в чём прикол строить верфь в 32 километрах от моря?

Перегоняют.Перегоняют,а не возят.Или же «проводят».Но ни как не «перевозят»...

Это сообщение отредактировал Lecky - 12.12.2021 - 16:02

Ты так говоришь, как будто это что-то плохое. Пока бюргеры бухают, владелец получает прибыль, команда корабля - работу, верфи опять же работой обеспечены (а таких посудин построено 4 и 5-й стоит на стапелях, а это пиздец деньжищи, а плюс плановые ремонты в доках), а это налоги. Короче, бухающие отдыхающие обеспечивают работой кучу народу.

Я так в Стокгольм и обратно катаюсь. Чисто развлечься, побухать. Кабаков и баб там на борту с избытком.

167000 тонн

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В СССР, не помню город, строили на реке суда река-море, в 80-х, пока последнее из проекта строили, начались задержки, близилась перестройка. В общем пока построили на реке мост возвели. В итоге, что-бы под мостом этим судно провести, "спиливали" на судне фальштрубу, затапливали трюма и по дну волоком протаскивали. Работа серьезная. Тут на видео, ну да, провели, но ничего такого особенного если честно. В портах бывает буксиры и не такое вытворяют. Требования: хороший буксир и хорошая практика, ну и толковый руководитель, в данном случае лоцман.

Лучше бы сто ракет и полуподводных лодок сделали по разным направлениям, чем одного такого монстра, авария которого может отправить на дно тысячи человек.

Есть.Но это у машинной команды надо интересоваься.В машине «комнат грязи» валом и на любой вкус.

Это сообщение отредактировал Lecky - 12.12.2021 - 16:10

Чехи строили для СССР небольшие круизные,речные пароходы.Так их вообще без рубки в СССР пригоняли и рубку на месте уже монтировали.Под дунайскими мостами эти пароходы не проходили.

А в том, Что вывести новое судно в море за 10 часов гораздо проще, чем строить новую верфь и новый город.
И а на балтике шторма не редкость. Для хорошей верфи нужна хорошая бухта. Надёжная.

Не только а нас все через жопу

Двигают кормой вперед.

И главное все получается

С весом всё верно? Эта громадина весит 167 тонн? Электровоз ВЛ10 весит 267 тонн, а он в разы меньше.

Тысяч тонн,конечно...Ну и это не вес,это дедвейт,это другое.Переводчики переводили не зная специфики и терминологии.

Это сообщение отредактировал Lecky - 12.12.2021 - 16:14

На 32км реки пять мостов. Живут же люди.

Наши американские корабли самые лучшие в мире! Главное, чтобы всегда были хорошие немецкие запчасти!