Полет на реактивном ранце над Дубаем

Два "джетмена" в полете над Дубаи!

Бля,чуть ручки от кресла не отрвал!!!! Красотищщщща!!!!

Я так в Battlefield 1942 Secret Weapons летал))

фантастика!!!! И красиво,сцуко,нет слов


Интересно оператор на чем летал???

Это сообщение отредактировал kelawro - 12.05.2015 - 10:18

Ахуенно! Аж дух захватывает.

красиво . как они производят посадку на землю? и управление не понятно как осуществлено. но красиво блин ))

Завидую чёрной завистью,а ведь всё богатство - песок и нефть и ведь живут теперь в своё удовольствие.Даже сравнивать не хочу самизнаетесчем.

афигенно снято

На парашюте.

Вообще охренеть! Я только не понял как этим управлять! Ни рычагов ни закрылок. Одна газулька на руле. Кто просвятит, как они траекторию меняют?

А с земли стартовать тяги не хватаить?

Вроде вояки уже осваивают такую технику

Добавлено в 10:31

Креном и тангажом.

вы только террористам-смертникам это не показывайте, особенно американским.

Это сообщение отредактировал torpeda - 12.05.2015 - 10:34

Механизации нет, т.е. управляется только переносом тела и маханием конечностями, интересно какая минимальная тяга требуется для горизонтального полета?

Не хватит.

А оператор похоже тоже за ними на крыле таком летал, + вертолет сверху.

Офигенно! Полная свобода полета. Меня, как инженера, интересуют подробные ТХ. Что за движки, запас хода, скорость, тяга и т.д. А если хвостовое оперение добавить? Элероны присобачить?

Тогда уже истребитель получится.

Это зависит от аэродинамики. Для модельного планера весом 100кг - хватит тяги в 10кг , примерно. Мы-ж не собираемся свечкой в небо уходить, для планера только горизонтальный полёт.

А вот для того безобразия что на видео- тяга должна быть ближе к полному весу. Проблема не в том что аэродинамики нет как таковой , а втом что пилот непредсказуемо её ухудшает на 145% - когда ногами руками машет.

Ну и, 4 движка по 25кг тяги, которые сжирают топлива практически литр в минуту...

Ну уж и нурсы до кучи))

Ну да, наверное надо площадь крыла им увеличивать и на голову+плечи пилота какой-то фонарь одевать. А управлять вектором тяги, все двигателя крепить на подвижный шарнир и кулису для управления руками.
Потом приладить НУРС и одноразовый бюджетный штурмовик готов

Актуально для наших московских пробок боюсь только собьют как МКАД пересечеш))))))

на 0:49 на Путина похож)) С орла на джет пересел)))

А бля!!! Это круто я так хочу!!!
Мечта детства бля.

А топливо у них где? Управляют как? Нихера не понятно, не фейк случайно?

Разрабатываются также крылатые ранцы с реактивными двигателями. Они не могут стартовать с земли, а для приземления используется парашют, однако они позволяют находиться в полёте около 10 минут, выполняя различные фигуры пилотажа и приземляться на расстоянии десятков километров от места старта. Один из энтузиастов, строящих подобные летательные аппараты — Ив Росси, чей летающий ранец Jetman может разгоняться до 300 км/ч и подниматься на высоту до 792 м (2600 футов). Вес ранца последней (на 2012 год) модели, полностью заправленного горючим — 55 килограммов, размах крыла — два метра. В качестве топлива используется авиационный керосин. Одной из особенностей летательного аппарата, сконструированного Ивом Росси, является полное отсутствие механизации крыла. Управление осуществляется за счёт смещения центра масс, однако в отличие от дельтаплана, где пилот может перемещаться под плоскостью крыла, в летательном аппарате Ива Росси крыло жёстко закреплено на спине, и пилот управляет полётом, лишь двигая руками, ногами и головой. При этом манёвренность достаточна для выполнения фигур пилотажа различной сложности.

У крылатого ранца Ива Росси есть конкурент - «Грифон». Это персональный летательный аппарат, представляющий собой крыло с реактивным двигателем немецкой компании SPELCO GbR. Устройство сделано на базе небольшого беспилотного самолета-разведчика, который SPELCO поставляет ВВС Германии. Крыло, сделанное из легкого карбонового волокна, имеет в ширину примерно два метра. "Грифон" развивает скорость свыше 200 км/ч и может нести до 50 кг полезной нагрузки (не считая веса самого пилота). Управляемые рули позволяют маневрировать в воздухе. © Википедия