Как запрограммировать поломку автомобильной детали на примере Toyota Land Cruiser 200

Я эти АКПП на метал сдавал, потому что нахуй никому не нужны.
Мерседесовская 7gtronic на огороде валяется только потому что там по ходу корпус из магния.
9gtronic тоже где-то валяется, аналогично нахрен никому не нужна.

А по поводу того что рулевую нужно менять после 150к пробега, так вообще не проблема.
Зато она в два раза легче.
Тоесть в принципе почему бы и нет. Одно дело машина три тонны весит, другое две с половиной.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подтверждаю по поводу помпы. У меня на автомобиле (5 BMW), помпа приказала долго жить при пробеге 110 тысяч километров. На сервисе сказали, что это у всех машин этой серии. Под замену на пробеге 107-115 тысяч км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машины сейчас делают с расчётом под 100к пробега в год.
Так что в принципе да и хуй с ней, пусть ржавеет.
Было несколько Ешек, даже миллионник семилетний был.
Коррозии как таковой особо то и не было, но если вы и была, мне было бы до пизды.
Отходила уже своё машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крылья же алюминиевые? Самолёт ими же машет? Значит крыло алюминевое - подвижная запчасть)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на этом можно бабла срубить
подать в суд с экспертизой что тебе продали машину а по факту она из других запчастей

Подвижные узлы в авиации делают из титана, но ставят стальные, бронзовые или металлфторопластовые втулки.
Да, есть дюралевые подвижные узлы, но они намного больше титановых и в местах сочленения используются выше обозначенные втулки, для того, что бы основные несущие элементы конструкции не изнашивались при движении по ним болтов из легированных сталей. Т.е. изначально закладывается ремонтопригодность.

И чо и чо? Ни разу не откручивались заслонки во впускном коллекторе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не путай хрен с трамвайной ручкой. Машины служебные - значит находятся на постоянном обслуживании, при мельчайшей необходимости происходит ремонт/замена деталей. Есть список всех ремонтов с 2013 года?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну в ролике ничего удивительного нет. Думаю что все производители давно уже ушли в сторону металлов из алюминиевого сплава. Вопрос только в том какого качества эта алюмяха, там сплавов этих пруд пруди. И пары трения, вот более чем уверен, тоже подбирали, иначе такая рулевая машинка не 150 тыров отходит, а всего 10. И возможно еще покрытие на парах трения наносили, что давно уже в моде. На китайских моторах для генераторов и косилок давно уже нет чугунных гильз в поршневой, там тупо на цилиндре покрытие, и ведь гарантийный срок ходят. Попробуйте найти импортный генератор у которого в цилиндре гильза чугунная, он в 3 раза дороже будет. А 150 тысяч пробега для первого ремонта рулевой-это норм, я бы сказал что это качественно сделанная вещь. По сегодняшним меркам. ВАЗ на таких пробегах уже думают в утиль сдать, а тут рулевую машинку под замену. Тем более для внедорожника.

бензин или дизель? у нас 2 даже 200 не прошли(движки умерли). Ну и рейка 3 раза менялась за 170 тысяч

Ну с таким сталкивался на мониторах самсунговских. Инверторы дохли и пока в парке мест не поднимешь емкости и не вычистишь мастику не заработает.
Тут не заложенное стаорение а скорее проеб технологии. Как фудджики HDD в саворе время дохли от хренового компаунда при корпусировке чипов. И отвалы у NV и ATI тоже были. И многое чего еще. Косвенно если только к теме. Улдешевляли технологию и упустили возможный источникт проблем.

А ты водила на них или менеджер какой, он не сказал что все привет, он сказал что в среднем начинает брякать через 150 тыс. Таким образом у вас наверное уже по 2-3 рейки сменилось, а ты и не в курсе. Но опять же это конторская машина и там не так жалко денег на з\ч как если бы ты из своего кармана выложил

А где доказательства, что это японская алюминиевая рулевая колонка, а не изготовленная в Китае?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая у тебя Тойота была?)
И наёбывалась ли она жёстко?🐱

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем ломать она ее не сломает, она тебе чек зажжет на панели приборов и в аварийный режим переключит. Все. Едем в сервис, а там диагностика показывает что все хана котенку.

Про тупую железку не соглашусь. В современных (уже лет 20) машинах основной канал обмена данными является CAN шина, к которой подключены как исполнительные устройства, так и дофига датчиков. АКПП к ней точно подключена. Так что при необходимости, коробка может знать не только где ты и как едешь, но и, например, пристегнут ли ты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как обсуждать почему машина гниет, ну не нужна она вечная производителям

Ну а что, в общем-то объясняет. Экономика должна быть экономной, мать его... Ну а платим мы.

потому что рено логан надо брать, или нексию

Пусть вечно живут) у мя 95 года рождения любимка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Остались вазовские машины.Которые ремонтируются легко и относительно дешево.Ремонтных наборов куча.например ремонтные наборы для рулевой рейки и ремонтные наборы трапеции дворника.
Ну и немного Рено.Но они из другой ценовой категории.

Да да да, помню, было такое видео!
АКПП разобрали и показаи, что вместо пружинок мягкие резиночки, вместо стальных шариков плохинькие пластиковые и др штуки для выхода из строя.

У нас на работе (ОЧЕНЬ КРУПНАЯ КОМПАНИЯ) есть мерседес S класса. Покупался для редкой перевозки топ менеджеров нашей компании. Т.е в год он не накатывал и 3000км. Через два года, как раз после окончания срока гарантии от производителя, "сломался" компрессор пневмоподвески в сборе с электронным блоком. Просто на машине отказала подвеска, сидит на брюхе и всё.
Заменили у официального дилера. Старый компрессор отдали нам.
На досуге разобрали его. Целый, внутри красивый. Потыкали питанием на сам компрессор, клапана, все крутится и щелкает. Ну а что ему не крутится, он и 10000км не прошёл. А работать отказался.

Потом на форуме автодиагностов мне сказали, что мерседес отключает узлы где есть электроника программно и рандомно. У кого то какой то узел "сломается" через пять лет, у кого то другой узел через два года. А узел то на самом деле механически целый.

Это сообщение отредактировал sertycat - 15.04.2025 - 18:08

опять срыватель покровов раскрыл великий заговор маркетологов. На надёжность всем давно насрать, никто сегодня не делаем машины, которые служат по 40 лет, их и делали то не потому что хотели выпустить вечный автомобиль, не было возможностей точно рассчитать ресурс, вот и закладывали запас с избытком (а платил за это потребитель). Вот предложи тебе, ТС, машину со сроком службы в 10 лет за условный миллион и машину со сроком службы в 30 лет, но за 3 миллиона, ты что выберешь? Правильно, тебе нахуй не уперлось платить за то, чтобы машина у десятого владельца не ломалась, ты через 5-7 лет все равно продашь эту и купишь другую. Вот, собстна, и весь хуй до копейки, а что экономят на мелочах - копейка рупь бережет, в масштабах производств автогигантов это вполне приличные рубли.

5 баксов * 100000 машин - полмиллиона баксов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ