Как запрограммировать поломку автомобильной детали на примере Toyota Land Cruiser 200

Аатоваз уже вспомнили?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, куда японскому инженеру до гаражного мастерового?
На первые алюминиевые движки тоже было дохрена нареканий. Но ничего, до сих пор ходят. И новые тоже делают из алюминия. Причем живучие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так это старые крузаки. у меня на старой работе 300-е купили, я уже уволился, но с коллегами бывшими виделся, так они уже Танк 500 вместо него покупали, потому что один крузак поломался совсем, а гарантия тю-тю из-за санкций.

А этот грамотей, случайно не "буханки" собирает? Видно, что - эксперт

Я таки давно говорю, что задача маркетологов продавать то, что придумали инженеры, а не наоборот. Маркетологам ваще похую, что там придумали, они не разбираются в этом. Он вчера на старой работе бананы и шариковые ручки рекламировал, а сегодня авто. Он просто рекламу запускает, а рекламировать можно хоть говно с сахарной присыпкой.

Мне кажется этот дядя долбоёб. У него сука магнит отвалился ещё на первой колонке от 100-ки, а он говорит, что почему-то плохо магнитится. В целом-то это не опровергает хуёвую тенденцию давно уже делать всё менее и менее качественно, но видео мог бы нормально снять, а не делать из себя и зрителей идиотов.

нииииит!!!! вы всё врёти!!! японцы делают вещи! ампиратоское качество!!!©любойтойотодрочер

На заводе по изготовлению холодильников, на линии заправки хладагента используются газоанализаторы(течеискатели). При включении прибора нужно проверить его исправность, для чего он оснащён баллончиком с "эталонным" газом. Если этого не сделать, прибор не выйдет в рабочий режим. Баллончик имеет на донышке контактную группу и считает кол-во включений. Микросхема EPROM. Так вот, газ в баллоне есть, прибор требует замену, нужно ли говорить, что стоит новый конских денег и один поставщик (Inficon, если интересно). Заправить баллон не проблема, что делать со счётчиком? Выход нашёлся: с микросхемы нового баллона считывается дамп и прошиваются все старые. Вуаля имеем годовой запас и более, до физического износа. Только любознательность и остатки знаний радиомеханика позволили победить буржуев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а чо 5в не подать на стенде?

Это сообщение отредактировал mishgansp - 16.04.2025 - 00:17

шоб на дорогу увожали. шоб сразу видели - важный дядя едет. а соседские мужыки от зависти помирали.

Все вроде правильно, но почему постоянно все приплетают европейские , японские машины.

Европейцы и японцы живут лучше вас и не работают ручками для вас. Это вы можете на них поработать, но НИКАК не они.

Гордыня и тупость упрямо выдает китайскую деталь за японскую и европейскую.

Чувак несёт откровенную херню. Нет там алюминия по алюминию Все валы стальные. Алюминиевый корпус. 150 тыщ это ещё нормальный ресурс. А стук в шлицевых валах это дань удобству. Ваша телескопическая колонка туда-сюда не забесплатно ездит.
Пы.Сы. На ТЛК100 высоковольтные волновые моторы регулировки колонки летели только в путь.

Это сообщение отредактировал diag - 16.04.2025 - 00:51

На 3х сотке наверное уже из пластмассы стоит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такая приблуда у тебя? Давай адрес, буду отправлять клиентов. Сжечь генер просто. Купить новый сложнее.

То же самое..Крузак 2009 года, фоткал 2 года назад, а он до сих пор ездит и пробег уже под 900 тысяч

Ну щас так уже не делают. Да наверное и не надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой пробег вполне возможен, если за машиной следят и всё делают по регламенту.

Как ты ПРАВ!!!! Капитализм-период перепроизводства , Китай с пиндосами бодаются за рынки сбыта, все по учебнику....и самое интересное изучая это мы все же залезли в это говно. Перемен, мы ждем перемен...

Крузак всегда будет крузаком.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щас - это когда?
Народ ездит на тех же Крузаках, ХайЭйсах, Альфардах, Филдерах, Вишах, Приусах, Ноахах, Эстимах, Вокси, Вэлфаерах, Сиенах и Сиентах 10-20 летних.. которые завезены в РФ с пробегами за сотню уже.....и в хер не дует... Но всегда найдется дядя Вася из глубинки запада РФ, который пизданет .....-эээээх .. щас уже так не делают япошки, как раньше делали....
В чем болячки на примерах конечно же объяснить этот дядя Вася не может. Но пиздануть что щас так не делают, как раньше,- надо обязательно...))

А в них, в движках этих, коленвалы -- тоже из алю?
В них тоже кругом фрикционные пары алю-по-алю?!

Да и с другой стороны, чугуниевые движки миллионы ходили и не морщились.

Кстати, запрограммированное устаревание с инженерной точки зрения -- это почти космос. Чтобы узел сломался как бы "сам", чётко по истечении срока гарании. Требует от разработчика очень неслабых компетенций; ну и мудацкости, конечно.

Это сообщение отредактировал artmaniac - 16.04.2025 - 07:32

На БМВ пятерке коробка стоит ZF-8, она на половину машин нормальных ставится, если чё, и ходит она очень и очень долго, невзирая на мощные движки, и даже стиль вождения бээнвэшников, и зачем считать моточасы в коробке, бред же. Рассказывал он...

Я на япошах ездию с конца 80х. В 87м батя кореша моряк привез Ниссан Скайлайн. Пиздюком был еще я. Катался пассажиром. Через два года мой батя привез Карину 79го года... Потом понеслись поставки праворулек...
Мои первые тачки купленные в 2000х на заработанные свои были Хонда Цивик 96го года, Тойота Целика 94го. На них стояли двиги с ременным ГРМ. Помню менял ремни на обеих тачках, т.к. пробег за сотку и хз че будет если ездить и не менять.
С 2000х япоши массово внедрили цепные ГРМ на свои авто. Гемору у владельцев стало меньше в разы сразу. Виш, Филдер, Витц, Кольт, Солио 2004-2012 годов через меня прошли.... Затраты на всякие непредвиденные поломки отсутствовали на этих авто полностью.
Но всегда зайдешь на форум и услышишь - вот...раньше делали вещи, а сейчас.... Все эти доводы связаны скорее всего с массовым внедрением вариаторов вместо акпп. Ну да, ресурс трансмиссий чуть просел. Нежнее теперь надо на газ давить. Но и бензину кушать стали меньше на четверть, а то и на треть, тачки. ....Чтобы какие-то узлы летели чаще в сравнении с моделями из 90х, лично не сталкивался...

Дядя только узнал, что давно все изделия делаются, чтобы поскорее потребитель пришел за новой.

Запрограммировать вообще проще простого. Тупо ставить датчики на подсчет количества использований, где это возможно. Ну как в принтерах чипы на картриджах, сказано 2000 копий, да паху., что еще тонер в нем есть, что можно перезаправить пару раз, барабан заменить, хуй, откатал 2000 копий - суй новый. Так и с рулевой, покрутил руля условно миллион раз, всё машина зажгла ошибку и "окирпичилась" пока не заменишь. Бля, нахуй я им идей подкидываю?