Отличная парковка, ...на путях...

Да......без затей пацанчеги

ради заключительного смешка три раза пересматривал

Видимо ктот ужрался и поехал катацо))) доезал ток сюда) видно что утро)))
не удивлюсь если водитель был внутри)

Обрезал, ибо экшн со второй минуты...

И кто там говорил, что машинист не останавливал поезд? http://www.yaplakal.com/findpost/5953708/f...opic288114.html на полной версии видно, что остановка таки была Вот у меня и возник вопрос: почему после, а не до контакта с "Нивой". Я, конечно, не имею никакого отношения к железной дороге, но сильно сомневаюсь, что их Правила состоят только лишь из "кто не спрятался - мы не виноваты", тем более машиниста предупредили о наличии помехи. Тем, кто говорит, что машинисту запрещено останавливать поезд, я никогда не поверю: если поперёк путей будут стоять 2 Камаза гружёных, что, машинист и тогда будет таранить препятствие? Не верю! © Станиславский.
"Ниву" жалко - пострадала из=за долбоёба, поставившего её с нарушением всего, чего только можно....

Нива видно же что застряла, а водител ушел за помощью...

дааа смешок клёвый ...
напомнил мне тут отдоного персонажа



Это сообщение отредактировал obseedan - 5.09.2010 - 10:02

Ну а как иначе еще =) В следующий раз водитель нивы будет внимателен, а может и не будет =)

Какая несусветная глупость!

Машигнист неподсуден???? даже коментировать неохота. Полазьте в интернете!
Ну хотя бы: http://transbez.com/news/201005257074.html или http://transbez.com/news/201005257074.html и случаи не единичные.
В обоих случаях было нарушение инструкции по охране труда, про которую будет сказано ниже.

Теперь по теме:
Машинист данного электропоезда (а это электропоезд) нарушил ПТЭ, и не принял все меры к остановке подвижного состава, как того требует ПТЭ, когда обнаружил что авто находится в габарите (габарит-это термин такой).
Для начала почитайте вот это: http://rustrain.narod.ru/biblio/biblio.htm

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ http://rustrain.narod.ru/biblio/techecspl/gl16_6.htm

Типовая инструкция по охране труда
для машиниста локомотива и его помощника
ТОИ Р-15-029-97 http://www.labour.7-1.ru/main/subject-1453/

Cитуация разрешается просто:

Тут 2 варианта:
1) водила, думая что виноват во всем вытирает сопли и идет зализывать финансовые раны, думая, что ничего с ЖД не возьмешь.
2) Водила обращается к грамотному юристу, знакомому с особенностями ЖД.
А далее цепочка:
Инициируется расследование по линии ЖД
Электропоезд оборудован системой КЛУБ-У (на видео видно блок индикации БИЛ КЛУБ-У)
Далее с кассеты (на самом деле это электронная память) извлекаются данные о том, как тормозил состав (это видно по графикам давления в тормозной системе и скорости движения)
Из этого будет влегкую видно, что машинист видел препятствие, двигался к нему на небольшой скорости, но не принял мер к остановке состава.
Тут бы машинист мог отрулится, говоря что (типа того, что машина была не в габарите, но в последний момент скатилась в габарит), но вот данное видео в интернете поставит крест на его дальнейшей карьере.
Машинист видя что в габарите находится препятствие не мог не знать что в случае столкновения возможно "затягивание" авто под вагон с последующим выходом из строя подвагоного оборудования (обрыв кранов воздушных магистралей, замятие подвагнонных ящиков и т.д. Кроме того, любая деталь авто, попавшая в механическю часть электропоезда при дальнейшем движении представляет угрозу безопасности движения.
Ну короче не машинист это больше, если начальство Депо эту запись увидит.
Это то, что по линии работодателя.

Теперь по линии прокуратуры:
Машинист сознательно продолжал движение электропоезда зная что продолжение движения приведет к столкновению и причинению материального ущерба, и не предпринял действий к предотвращению данного ущерба.
Соответственно своими действиями он допустил умышленное причинение ущерба чужому имуществу.
ЖД (при наличии в суде данного видео) придется заплатить полностью за восстановление авто.
Кроме того, машинист сознательно продолжал движение электропоезда заведомо не зная о наличии или отсутствии в машине людей.

Автомобилисту же придется раскошелится за ущерб ЖД, вызванный вынужденной остановкой состава (выбивание из графика), а так же последующих за ним.
Машинисту повезло, что в машине никто не пострадол. Если бы авто затащило под вагон, и перемололо там, и если бы там погибли или пострадали люди, то машинист с помощником уехали бы лес валить. Это 100%

Господа! Те кто хочет ляпнуть что-то типа «машинист не имеет права остановится) – мой вам совет: Никогда не говорите глупостей и остебятины.
Машинист обязан следить за свободностью пути и предпринимать все меры для остановки поезда в случае нахождения в габарите любого препятстявия.

Теперь Насчет Джипа на переезде.
Если доказано, что машинист принял все меры к остановке поезда, то ничего с машиниста и ЖД взять нельзя.
Но если будет доказано, что машинист видел препятствие, но не приял мер к остановке, то попал и он и ЖД. Ибо нарушение правил ЖД

Не знаю как там, но у нас в депо такого машиниста уже бы сняли с поездной работы.

Это сообщение отредактировал tserg - 5.09.2010 - 14:06

бла бла бла........

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 5%

Это сообщение отредактировал system - 6.09.2010 - 09:00

есть ! >:DD

tserg
вот оно как...а буренки - это не препятствие?
http://www.youtube.com/watch?v=Yuv65pXHZ4Q

Добавлено1 в 14:06
и хотел бы я посмотреть на товарняк в такой ситуации

Добавлено1 в 14:07
ну а пассажиры пассажирского поезда...и представить страшно что сделали бы с машиной

Любое любительское видео не отменяет действий ПТЭ, любых правил или инструкций на ЖД.
В интернете много видео идиотов-автолюбителей, гоняющих на красный свет с огромной скоростью.
Но ведь из этого еще не следует, что так разрешено ПДД.

Если бы на видео были засняты правильные действия локомотивной бригади, то:ыА) Столкновения не произошло бы
Б) Данное видео было бы неинтересно и не пользовалось бы популярностью ввиду отсутствия «скандальности», и скорее являлось бы видеопособием «по правильному действию локомотивной бригады в случае обнаружения препятствия в габарите состава»

На видео с коровами видно что состав имеет большую скорость. Видимо это тепловоз (проводов нет) и возможно с грузовым составом сзади.. Остановить просто невозможно.
Прилюбом раскладе, если будет разбор (а его должен кто-то инициировать), и если расшифруют скоростемерную ленту или "кассету" КЛУБ, то не так весело придется машинистам.
Весь вопрос - в том, будут ли начаты разборки.
Должны кто-нибудь обратится. Ну допустим хозяева коров.

На видео с авто - электропоезд (скорее всего ЭТ2, ЭТ2М или Эр2Т. Характерное расположение ламп индикации на пульте и верхнее расположение привода стеклоочистителя. Но точно не ЭД4). При такой скорости он имеет остановочный путь всего несколько метров. Соответственно он мог спокойно остановится.

При наличии в поезде современных средств (КЛУБ-У) вычислить действия можно влегкую.
Машинист видел опасность столкновения, мог предпринять меры к предотвращению столкновения, но не сделал этого.

Это сообщение отредактировал tserg - 5.09.2010 - 14:32

tserg в основном согласен. В особенности с тем, что несусветная ахинея всякие росказни про то что машинист имеет право сносить все что у него попадается на пути. И по уму ему действительно следовало остановиться и перепроверить отсутствие людей в машине, а также возможность как свободного прохода состава, так и возможность убрать препятствие своими силами. Береженного, как говорится, Бог бережет.
Но с дальнейшими выводами можно поспорить. Все конечно ИМХО поскольку я не изучал жд инструкций, а специально их искать и изучать, чтоб отписаться на ЯПе как-то чересчур. Поэтому только по фразам вашего поста.
"когда обнаружил что авто находится в габарите" а как машинист мог определить что авто находится в габарите? Ну да, близко к путям, но как слышно из ролика он удивляется как другие поезда проходили мимо. Т.е. существовала возможность пройди на сверхнизкой скорости мимо препятствия не зацепив его и продолжить движение. Как он должен убирать машину? Или остановиться и ждать неизвестно сколько пока кто-то приедет и уберет ее, застопорив все движение. Более правильно, как я выше написал, было бы остановиться и присмотреться к авто, авось вожно в сторону убрать. Только я сомневаюсь, что в жд инструкции описаны допустимые пределы воздействия на имущество граждан. Машина закрыта, судя по сработавшей сигнализации, неизвестно мешает ли движению поезда. Бить стекла, что бы попасть внутрь и иметь возможность убрать ее? А потом доказывать правомерность "умышленное причинение ущерба чужому имуществу". Остается только либо сидеть и ковырять в носу (за что по головке не погладят) либо попытаться осторожно проехать.
Ну допустим в инструкции жестко прописано. увидел чо-то рядом с путями, стой и жди (хватает у нас писак которые особо не продумывают возможные варианты событий). Отмазку вы сами написали, а "вот данное видео в интернете поставит крест на его дальнейшей карьере" Ну-ну, электронная запись в интернете на развлекательном портале. Весомое доказательство в суде. Разве что в "самом гуманном суде".
С чего вдруг вы делаете вывод об умышленном причинении ущерба имуществу с того факта, что машинист не знал "о наличии или отсутствии в машине людей"? Допустим имели вы в виду немного другое. Опять же где умысел? Машинист что специально таранил авто? Виноват водитель, оставивший машину в неположенном месте. Так что дырку ему от бублика. (Про видео уже написал.)
"Автомобилисту же придется раскошелится за ущерб ЖД" Ага счаз. Ой злые дяди машину угнали, вот, смотрите, заявление в милицию. Если владелец конечно не последний идиот.
Так что горе автолюбителю чинить машину, а машиниста ну премии лишат. На всякий случай, по местной традиции.

Я не искал в интеренете. Я на ЖД работаю.
Насчет того "как можно знать, в габарите машина или нет?
На то он и машинист, чобы это знать.
Он сначала дортехшколу заканчивает, потом помощником работает туеву кучу времени, а уж потом в машинисты попадает.

Далее:
Габарит - это не размер, не ширина электропоезда.
Это контур, несколько бОльший чем контур вагона.
Почитайте здесь. Там много картинок. http://trainzup.com/wp-content/uploads/PTE/pte.htm#2
и здесь http://trainzup.com/wp-content/uploads/PTE/pte.htm#Т
И если машинист сомневается - проедет или нет, то это всего лишь значит, что она уже подавно вкатилась далеко вовнутрь габарита, и соответственно продолжать дальнейшее движение запрещено.
Теперь.

Что ему делать:
1) Немедленно остановиться
2) Информировать диспетчера о премятствии на пути.
3) ждать указаний диспетчера.
Всё.

Все дальнейшие действия будут предприниматься другими службами железной дороги.
Теперь насчет традиций.

Уверяю. Они меняются в настоящий момент.
Если начальство видео увидит, и если машиниста вычислят, то плоховато ему придется.

Это сообщение отредактировал tserg - 5.09.2010 - 14:52

и всеж народные массы за машиниста
так что суд присяжных его оправдает

На жд нет суда присяжных, как ни прискорбно.
Вы бывали на разборах у начальства в ЖД?
С порошком сотрут-чирикнуть не успеешь.
Хозяин видео видимо недалек головой, чтобы такие свои косяки в и-нет выкладывать.
Или же у них в депо бардак.
Только вот постепенно меняется это.
Повторю - у нас в депо такому машинисту стало бы не до шуток.

Это сообщение отредактировал tserg - 5.09.2010 - 14:44

Я понял, что Вы на ЖД работаете. Про поиск в интернете инструкций я себя имел ввиду.
Поэтому и писал про возможные последствия уже совершенных действий исходя только из общих юридических познаний.
Мне вот только интересно, что если бы машина находилась немного в стороне, т.е состав мог пройти мимо и не зацепить, а машинист остановил поезд и ждал несколько часов ремонтной бригады. Как к нему бы отнеслось руководство. Только IRL, а не согласно инструкций.

А зачем останавливать состав, если авто была бы вне пределов габарита?
Почитайте ссылкb на габарит: http://trainzup.com/wp-content/uploads/PTE/pte.htm#2
и
http://trainzup.com/wp-content/uploads/PTE/pte.htm#Т
Если авто вне пределов габарита, это было бы ясно видно.
Зазор между боком вагона и габаритом (условным контуром, который машинист обязан знать и различать) достаточно явно обнаруживается даже неискушенному в ЖД.

p.s. Извиняйте, надо идти по делам.
Суть я пояснил.
bye-bye!

Это сообщение отредактировал tserg - 5.09.2010 - 14:51

"А зачем останавливать состав, если авто была бы вне пределов габарита?"
Я про то если бы было останолено движения, когда состав мог на практике пройти, а по инструкции должен остановиться. И добрые люди донесли это до руководства. А не если бы машина стояла далеко в стороне.

В таком случаем машинист должен был бы хотя бы остановится, высадить помощника, и визуально убедится, что машина не задевает, и не создает угрозы задевания подвагонного оборудования.
А он проволок состав почти на вагон (хи-хикая) и потом только тормознул

p.s. действительно, прощаюсь. Надо по делам бежать

Это сообщение отредактировал tserg - 5.09.2010 - 14:55

разбор у начальства и судебное разбирательство, вещи друг с другом слабо связанные.
а начальство и процесс "разбора" везде примерно одинаково проходят

Да, ошибочка вышла! Это я скол на стекле за человека принял...

Покорёжили машину и радуются! Таким хоть по машине проехаться, хоть по человеку - однокуйственно. А меж тем, всё могло бы обойтись без жертв

ОНА УПАЛА С АВТОВОЗА

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 4%

Это сообщение отредактировал system - 5.09.2010 - 23:29