Высокотехнологичным самолетам гибридам eSTOL практически не нужна взлетно-посадочная полоса

Возможно, но только что-то одно либо скорость, либо дальность, ну а разбег и пробег при пустом скорее всего.

Какая полезная нагрузка? Бонба там или фотопрепарат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шасси не убирается, а это, наверное, несколько десятков км лета.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дополнительные килограмм 40-50 на систему уборки шасси, это тоже недобор пары десятков км дальности.

Реверс — изменение хода механизма на обратный, противоположный, а как он достигается, перекосом винта или "шторками" на реактивном двигателе, дело "десятое"

Сложнаааа

Комментарии по поводу этого электросамолёта - один-в-один про возвращаемые ракеты Илона Маска... С точно таким же прогнозируемым и закономерным финалом.
Ну, а мы пока и "кукурузник" не в состоянии заново изобрести... И, с высокой долей вероятности, уже не сможем! С такими-то "лидерами" и "управленцами". Хотя для нашей необъятной страны с отсутствующими дорогами вот такая "малая авиация" чуть ли не единственный выход...

Ну а в чем проблема? Нашли доступные серийные электромоторы (там скорее всего бесколлекторные на постоянных магнитах, как для авиамоделей только побольше). Посчитали, что для обеспечения необходимой тяги нужно восемь таких моторчик, ну и прикрутили их...

Нет, они Карлсонов на фермах разводят и моторчики с них снимают. )))

У нас в Новосибе подобные испытывают.

Это сообщение отредактировал votaktak - 3.06.2024 - 12:41

Я тоже обратил внимание. Положение моторов не выглядит оптимальным, они крадут подъёмную силу. Это странно. Вообще всё это решение с огромным количеством микроскопических моторов выглядит очень странно.

Кто "вы"?
Вон выше уже дважды скинули видео с МАКС 2021 с ТВС-2МС, разработка которого велась с 2017 года (емнип).
Хорош туфту гнать.

Это нормально работает. После взлёта лопасти электромоторчиков складываются назад и не создают сопротивления потоку. Перед посадкой опять выскакивают и моторчики запускаются.

Только места для пассажиров заняты батарейками. А так ниче.
Единственное меня всегда удивляло, как пилоты не боятся сидеть на одной линии с пропеллерами. Чуть что с лопастью и разрубит нах.

В заглавии есть слово "гибрид" . Может , там зарядка на борту ?

Если над крылом, то двигатели должны быть сзади крыла (как у БЕ-200)
Если под крылом, то спереди (как у всех пассажирских лайнеров). Все остальные компоновки значительно мене эффективны.

это не электричка, а гибрид , батарея там минимальная

Всё дело в физике. Тяга винта вырастает с увеличением диаметра винта и мощности двигателя. Но не так шустро, как бы хотелось. Тяга пропорциональна мощности в степени 2/3 и диаметру тоже в степени 2/3. То есть, увеличение диаметра ИЛИ мощности в два раза приводит к увеличению тяги всего в 1,56 раза. Удельная тягоотдача на стопе (килограмм тяги с лошади) на малых мощностях, например 2 лс и 1250 мм достигает 7 кгс/лс, а при 30 лс на том же диаметре всего 2,8 кгс/лс. Поэтому, при увеличении мощности желательно пропорционально увеличивать и винт. При увеличении мощности и диаметра в 2 раза тяга вырастет в 2,5 раза. Однако, чрезмерно увеличивать диаметр не рекомендуется, так как тяга растет незначително, а вес винта и ограждения растут в кубе, воздушное сопротивление ограждения в квадрате.
Про количество лопастей не могу точно сказать. Но схема с множеством небольших пропеллеров выгоднее по соотношению потребление,вес/тяга нежели прямое увеличение мощности мотора и размера винта.
Этого принципа придерживаются и при постройке дронов. Заметьте, что когда строят тяжёлые дроны, то как правило наращивают количество моторов с небольшими винтами, а не увеличивают сами винты и мощность. В разумных пределах конечно.

Скорее всего, столько моторчиков поставлено, чтобы обдувать крыло по всей его длине. Для увеличения подъемной силы.

Это сообщение отредактировал forregss - 3.06.2024 - 15:36

У Бе-200 так сделано для исключения попадания воды в воздухозаборник.
А вот Ан-72/74 (самолёты короткого взлетает и посадки) смотрят на твоё мнение с негодованием

Ну в теории да. Fieseler Fi 156 двухместный.

А убирающиеся - вес и деньги .

НА ВИДЕО ДВУХМЕСТНЫЙ ДЕМОНСТРАТОР
(об этом написано в конце видео)

На 8-9 мест собирают (собрали?) денег

Это сообщение отредактировал ShuraK - 3.06.2024 - 18:55

Stol и скорость в 300 кмч не совместимы. И уж тем-более судя по профилю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не думаю, что есть такая зависимость. (я не про профиль крыла)
И поправлю немножко, все-таки STOL это по импортному. По нашему - СУВП

Это сообщение отредактировал Polarfox - 3.06.2024 - 22:01