Автосервис больше не нужен?

Я делаю ровно точно так же.
Есть сервис, есть услуга, которую они оказывают и дают на нее гарантию.
Мое время стоит дороже времени механика, меняющего масло в машине и переставляющего колеса местами, пока машина на подъемнике. Поэтому я, за поеду на официальный сервис Форда и заплачу 60$ за работу и материалы. Сам я даже связываться не хочу с самостоятельной заменой масла. Я провожуть дольше, чем они. И потом, все равно, ехать надо и сдавать отработку куда-то, то есть, ещё раз тратить время. А оно мне надо?

Ну мне кажется, исходя из опыта владения автомобилем пять лет, в авто мастерских и так работают любые, ну, за редким исключением )

Полностью согласен..... В инете инфы валом, любой. Что то не стали все умными и богатыми.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Таких единицы. И не каждый ремонт так получится выполнить. Тормозную колодку там, или корзину сцепления... А если кольца на поршнях поменять?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всего тры вапроса: Где? (В отапливаемом гараже на автоподъёмнике или автояме или на улице заехав на бордюр 2мя колсами) Чем? (Руки может и есть, а вот инструменты, оборудование и спец устройства) За какое время? (Все работают все зарабатывают и у большинства времени диагностировать поломку, заказать запчасти, снять поломанное, поставить новое, наладить нормальную работу смежных агрегатов совершенно нет)
Сейчас ни что не мешает купить планшет и положив рядом разобрать практически любую машину до винтика... НО... Кто то в масле испачкаться не желает, кто то банально получает больше чем потратит на квалифицированного сотрудника с профинструментом в профильном гараже с оборудованием.

Не у всех гараж есть, и не у всех в гараже электричество есть)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При чем специально забыв сказать про некоторые операции.

В целом то же самое.
Только тут грязными руками иел трогать не надо.
Это собственно и все плюсы.
Всё равно минусов больше, начиная с цены очков и ведь ты видишь как я понимаю не глазами а камерой, так что ооже отчасти наощупь будешь делать всё, как мне кажется.

Он один из четырех конторских был такой, остальные отдавали. Сцепление сложнее, чем кольца

ГРМ состоит из распредвала или распредвалов, цепного, ременного или шестеренчатого привода, впускных и выпускных клапанов, толкателей, гидрокомпенсаторов или регулировочных шайб и коромысла.

Ну да, ну да... купил фотоаппарат - уже фотограф. Купил скальпель - хирург. Купил очки - вообще кто угодно..

ЗЫ. Я тут электроинструмент разный починяю.. В "авторизированном сервисе".
Дык, в последнее время, стали много приносить после "мастеров с ютуба". Ну, типа, тоже - "что там делать? Всё же показано!"
Мы им с коллегами сразу, за работу, двойной тариф ебашим - многие отказываются от ремонта (дооорго).
Из последнего - принесли цепную электропилу. Разобранную буквально(!) до винтика. В ведре (а пока разбирали пролюбили мелкую, но важную детальку). По всем признакам "мастер" в безщёточном двигателе пытался поменять "щётки"). А потом стали требовать "гарантию".. Ну да - обычным способом ремонт был бы по гарантии (замена основного модуля (двигатель+электроника+выключатель)), но, в данном случае, "великий мастер" получил двойной тариф на работу + стоимость модуля = 90% стоимости новой пилы.
Классическое "кроилово ведёт к попадалову".

А ещё - сколько не смотрел на тытупе ролики про ремонт "своего" инструментя - ни разу не видел, что бы особо указывалось на то, на что обращать внимание и, особенно, что можно "пролюбить" в процессе разборки/сборки

Кстати про щётки - полно любителей их прикупить и поставить самостоятельно ("полный ютуб роликов жеж - чо там менять-то?!"). И всё бы ничего, но сами-по-себе они "спиливаются" буквально на паре очень древних моделей. У остальных же по причине умирания ротора. Т.е. по хорошему всё меняется вместе с ротором.
И это бы ничего, но по "технологии" вместе с ротором нужно ставить и новые щётки. Т.е. "экономные" всё равно идут к нам и ещё раз платят за щётки, которые иногда бывают весьма дорогими (проф.инструмент, однако)

Так что чините уж сами у таких мастеров "в очках", а я, что могу, сделаю сам, без очков. А что не могу - отдам тому, кто может. И тоже - без очков

Бонусом.. "Ну ка, сынок, одень очки и помоги дедушке разобраться в этом рисунке" (сразу скажу - бывает и сложнее (на паре листов и на каждом раза в 2 больше деталей). Это то, что было в ведре)
1. Пролюбленная деталь имеет на схеме номер "19" (где она должна быть и для чего она?)
2. Винты имеют три разные длины - каждые для своего места крепления. Ошибка стоит или незакрепления или отверстия (ЯП сказал - дырки) в корпусе.
3. Дабы не сифонило масло, детали 34,35, 36 и 27 имеют тонкости при установке (ЯП сказал "кнов-хав"), которые не показаны ни где и ни кем (ибо придуманы самостоятельно - путём проб и ошибок)
4. Деталька "1" состоит из двух и одна часть требует "инспекции" (как и деталька "31")
4. Собирал без очков и схемы

UPD. забыл - деталька "33" имеет особенность в установке. Стоит не соблюсти и, при любом наклоне "струмента", у вас из бачка будет постоянно вытекать масло. Причём не только наружу, но и внутрь корпуса (справедливости ради - "недоработка конструкции", но учитывать её надо. Упомянутые выше "кнов-хав" - тоже устранение недоработок. Там 5 копеечных деталек (которые даже не включаем в смету) и одна "самоделка" - зато масло идёт строго в полотно и не срывает трубки подачи оного)

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 11.02.2024 - 23:13

Ну, во первых, трехмерную схему вашего авто еще надо создать. Кто и зачем будет это делать, если ремонт в самом сложном случае требует обычного двумерного сервис мануала.
Но при этом как минимум нужно элементарное понимание, как работают механические узлы в целом. Базовую электротехнику тоже знать не помешает. Иначе ваш предел - замена воздушных фильтров, и то на моем ведре для замены фильтра салона надо педаль газа откручивать (и желательно назад тоже поставить )

19я деталь-пружину запереть в 16й ? ))

Только сегодня ремонтировал машину после "самремонта". В процессе извращений эти "уникумы", в добавок к неисправности, заменили два исправных датчика на нерабочий и полурабочий вместо старых абсолютно рабочих. Хорошо хоть старые не выкинули. В результате, с учётом устранения внесённых неисправностей, цена за диагностику и ремонт оказалась в два с половиной раза больше, чем если бы они ничего не трогали. Так что дерзайте - у меня больше денег будет.
"Чего мы только не пробовали, а она всё хуже и хуже работает."

Это сообщение отредактировал victors1972 - 11.02.2024 - 23:14

Жидкий металл. Налили знатно, теперь нубук точно не нагреется и не перегреется.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такая хуйня. Что монитор стоит на столе, что в воздухе висит- от этого инструментов, навыков, знаний, не прибавится)).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сомневаюсь, что "уличный" ремонт был качественный.

Кто мог тот и без этой реальности ремонтировал что можно в бытовых условиях. А так это может только добавить работы сервисам, рукожопов то любопытных тоже достаточно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"16"я вообще без стопоров, хотя тоже есть тонкость в установке (там ещё ограничительная шайба на ней)

А так-то "19" вставляется в "18", причём не в переднюю (по схеме) дырдочку, а в заднюю и всё это ставится в определённом порядке в деталь "1". Потому как "18" - ленточный тормоз цепи, а "19" - его фиксатор в корпусе. И "гвоздь" там долго жить не будет. А вот обрезок "хвоста" от сверла на 2.5 (длиной в сантиметр) - будет долго и счастливо

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 11.02.2024 - 23:46

Залупу на воротник. Большинство механиков даже сверло заточить не могут. А вы по картинкам чинить предлагаете. Большинство мануалов туфта полная. Это в идеальной вселенной всё хорошо. А обычно сорвал гайку, и начинаются пляски с бубном. Это вы ещё дизельные форсунки на кайроне не пытались вынуть.

Нет, цены наоборот поднимутся. Когда тебе дилер или просто обычный сервис-центр нормальную цену выставит. После того, как ты полностью доломаешь то, что можно бы было спасти меньшими затратами.

На видео лишь одна из идей быстрого обучения.
Появление более подходящего обучающего контента, это всего лишь вопрос времени. Как и дальнейшее развитие технических средств.
Зы. А чтобы заглянуть в неудобное место, уже сейчас можно использовать выносную микрокамеру и выводить изображение на экран, например смартфона.
Микрохирурги это уже давно делают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да с видео-инструкцией вообще всё легко: как-то раз захотелось мне поменять прокладку поддона картера на машинке и я привлёк к этому делу своего знакомого, который гайки крутит профессионально (хотя на маленьких редко), в одном из обзоров на ютубчеге, сокрушались, что только на разборе возились 3 часа... На что мне было сказано, что это фигня для лохов (мне гайки крутить тоже не впервой да и инструмент всякий есть, сварка, даже токарь). Через 3 с лишнем часа вылезли с матюгами "да как так то!!!"... И это только сняли поддон (он составной из 2х частей). Так что: "гладко было на бумаге, да забыли про овраги".

когда-то я это проделывал на "таврии". На яме в гараже ушло часов 12. В смысле - через 12 часов я уже снова отжигал.
Сцепу на ней же менял раз несколько.. Пока вместо родного от "восьмёрки" не вкорячил (там только снаружи проточить для уменьшения диаметра). И аммортизаторы менял (пока от "поло" не поставил), и трубки тормозные, и варил (заипался - она гнила постоянно. Потому и продал)
термостаты менял на всём, что было - от той же "таврии" до "ауди" (убил бы конструкторов)
Генераторы менял, электрику чинил, даже сам глушитель делал (родные потроха в новую самопальную банку).

ЗЫ. По молодости капиталил дрыгатель "М-408" - буквально "от и до".
А мот свой, и так понятно, что сам делаю - "никому не верю"©. И, на сегодня, это единственное, что мне не лень.

Он хоть ламели на коллекторе успел "продорожить"?