Полезное видео для автомобилистов⁠⁠

Каждые 100 метров ты поднимаешься на 12 метров, пока подъем не кончится

Это сообщение отредактировал pavelkam68 - 20.01.2024 - 13:46

а если спуск 12%?

Слабак 👎... 🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы тебя с собой в светлое будущее не возьмем. Приблизительно - это Машку за ляшку. А мы перед кажным поворотом, спуском, подъемом достаем логарифмическую линейку, штангенциркуль и тюнер гитарный

Так и не объяснил зачем и почему. Оказывается:
"... тангенс угла наклона равен коэффициенту сцепления.

Например, автомобиль, стоящий на сухом асфальтированном уклоне с коэффициентом сцепления 0,7, начнет сползать вниз, если тангенс угла наклона при этом будет равен 70% (Это уклон около 35 градусов, вряд ли вы когда-нибудь встретите такой.)

Но, кроме дорог, существуют улочки старых городов, особенно приморских, с углами наклона, существенно превышающими всевозможные нормативы. Так, при движении в сырую погоду вниз по асфальтированному уклону крутизной 20% эффективность торможения падает наполовину.

И очень часто вам придется двигаться по мокрому льду с коэффициентом сцепления 0,1 и менее. А это значит, что вы должны внимательно отслеживать предупреждающие дорожные знаки с черным треугольником и цифрами внутри. Их устанавливают, когда тангенс угла уклона приближается к 10%. Если вы пренебрежете этими знаками и остановитесь на подъеме, то в лучшем случае — не сможете сдвинуться с места. А уж если затормозите на спуске…"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже самое - только вниз, каждые 100 метров ты опустишься на 12 метров Хватит смешить, у меня уже скулы сводит

Это сообщение отредактировал pavelkam68 - 20.01.2024 - 13:48

У нас под землёй в тысячных уклоны. 0,003 например или 3‰ (Alt+0137 если что) :)

Начинающий судя по одежде.

Блин, я определённо ставлю лайк, но не понял нахрен ничего. Ну, то есть, вроде понял, но знаки такие на кой черт ставить? У водителя нет возможности проводить математические вычисления за рулём, особенно когда дорога изгибается в пространстве и времени...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ничего, что число 100 это не пройденный автомобилем путь, а его проекция. А пройденный путь чуть больше

Да ну нафиг, это что за эффект Манделы. Вроде всегда градусы были на знаках. Стаж вождения с 1996.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вам эта информация совершенно бесполезна. Почему не градусы, а именно % уклона? Это нужная инфа для грузовиков, например, которые возят жидкие грузы или многокомпонентные грузы, перевозки на прицепах и проч.
Если, например, есть специфический груз, который не является монолитным, какой-нибудь многокомпонентный механизм, который при перевозке может двигаться (даже будучи закреплённым), то прежде чем автомобиль, перевозящий такой груз двинется в путь, нужно получить специальное разрешение в ГАИ (в Белоруссии так) на проезд. И на маршруте выясняют есть ли такие подъёмы или спуски, где груз может изменить свою конфигурацию или даже потенциально упасть с прицепа. Поэтому при перевозке таких специфичных грузов подобные знаки учитывают.
Если вам интересно это в бОльших подробностях, то найдите знакомца в службе "экспедиции" любого логистического оператора и он вам расскажет много подробнее.
Основная мысль: если это не нужно вам, это не значит, что бесполезно другим.
Например, вот: вы уверены, что сможете "затащить" эту мандулу (хуй знает что это такое цилиндрическое на грузовике) на такой уклон? Может НА уклон и затяните, а сможете ли спуститься, перевозя такой груз?

Это сообщение отредактировал Шифтуя - 20.01.2024 - 14:12

Если пользоваться вашей логикой, то можно было бы выбросить к хуям три обращения септаккорда. Вы всё равно не знаете что это такое и нахуя оно надо. Так зачем пудрить людям мозги тем, что:
Первое обращение септаккорда – квинтсекстаккорд.
Второе обращение септаккорда – терцквартаккорд.
Третье обращение септаккорда – секундаккорд.

Согласен с вами - хуйня полная!

Есть люди умные, есть люди сильные. Бывают и умные, и сильные, но они редко встречаются.
Если до человека не доходит, что такое уклон в 12%, то можно выдать ему велосипед и заставить на этот подъем заехать. Чем длиннее будет подъем, тем лучше усвоится материал. Затем даем ему заехать в подъем 6% и 18%, для, так сказать, сравнения. И все, материал будет усвоен на "отличненько"

Это сообщение отредактировал FlyingFly - 20.01.2024 - 14:38

Вы и так наверняка ощутите, где заканчивается такой крутой подъем. 12 метров вверх на 100 метров пути - это весьма круто

Увидев этот знак у подножия горы, переключись на третью передачу. Если наивно полагаешь что залетишь на четвёртой, нет. Заползать будешь на второй.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас фурам днем запрет на спуск с алтынки! Ночью не так видны последствия скоростных спусков камазов и им подобных с отказавшими тормозами!

по мне так в градусах было бы понятнее. успокаивает только то, что надеюсь, люди придумавшие измерять угол в процентах не самые глупые и какой то резон у них был. знать бы ещё какой....

Только подъём не постоянный, а изменяющийся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

короче чем больше цифра на знаке , тем круче подъём. и похрену, цифра в процентах или градусах.

Мож не 12, а 10 было, но процентов?!

давно знал это

Дануна. И в советских правилах эти знаки с процентами были, а не с градусами.

Правила от 1986 года. Знаки по ГОСТу 10807-78. Знаки 1.13 и 1.14 в процентах
https://docs.cntd.ru/document/1200005627

попробую выразить то, что всем интересно: почему собственно в процентах?
всё таки редко, когда подъём или спуск выглядит как на знаке ,- ровной линией, и если крутизна на подъёме постоянно меняется, а подъём может быть многокилометровый, необходимость оповестить водителя о картине которая его ожидает подразумевает , что ему говорится, на сколько он поднимется в итоге. а ставить знаки с указанием в градусах через каждые двести метров конечно несуразица.

Я не водила, но на мой взгляд характеристика для водителя околобесполезная. Просто потому что нужно себе представлять на скольки процентах на своей тачиле ты более или менее сможешь заехать, а на скольки нет или будет сложно. И тангенс тут скорее будет мешать, потому что угол наклона в процентах примерно себе представляют все, а тангенс 12% себе не представляет никто кроме преподавателей математики.

Кажется что логичнее было бы писать максимальный угол наклона на участке трассы, а сам участок обозначать с двух сторон знаками.