Минус 28 против китайской автомобильной электроники.

Да-да, раньше было лучше. Сейчас же легко купить Жигули с стрелочными приборами. Почему же не покупаете?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было дело. Мигала беха панелькой в -32. И ругал я себя, что не надо машину насиловать при температуре ниже 30. Но вот на улице - 42 и дизельный Н9 заводится, пропердывается и едет. А все потому что аккомы и генераторы мощнее, масла лучше. Прогресс однако. Жаль только что долговечность все авто всех марок ушла с наступлением второго тысячелетия. А что касается советских авто. то кривым стартером и паяльной лампой заводили всё.

По компасу езжу который год. Ржавеет только...

Как владелец чери тигго скажу. Прошлой зимой в мороз за 40 без проблем заводился. Этой зимой в -20 глюкнул центральный замок, из-за чего не закрывается водительская дверь и за два дня праздников сел аккумулятор . Пока отковыривал сломал крышку на ручке двери, которая личинку замка закрывает. Аккумулятор ладно хоть легко снимается-ставится, но пока ставил уронил ключ на 10 куда-то в моторный отсек, может уже выпал где-то на дороге и порадует водителя, попав в колесо или лобовуху, а может так и лежит где-то на защите. Однако, водительская дверь так и не закрывается с белка. Приходится ручками закрывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инженеры нормально инженерят, просто кнопки дороже китайских планшетов, все идут по пути удешевления.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну. берите с аналоговыми приборами.

Акум мертвый. Китай давно уже тестирует свои авто на холодные пуски и при более низких температурах.

Ваще не люблю эти электронные приборные панели, "аналоговые" почти никогда не глючили, да ломались, но не сразу, а тут ЖК вырубилось и пц, что на кетайских ведрах сплошь и рядом, может просто всё погаснуть )) некоторые производители держаться до сих пор и делают обычную "электромеханическую" приборку, как раз такую тачку хотел купить еще в начале 2022, но потом пришел к нам "пушной зверек" и сначала она подорожала на 100%, а потом их нам просто перестали поставлять.

Сегодня как раз -28. Ларгус (хоть и не советский) с приоровским двигателем, завёлся с полтычка.

Странно, на 470 проездил всю зиму в 2020ом, вот какой бы он унылый не был, но всегда с пол пинка подхватывал без прогревов, только какая то китайская мультимедиа глючила..
Двухсотка конторская тоже в этом плане норм была, но там и гелеевый стоял в утепленке, для тайги готовили где минус 50 может легко ударить. Но при мне в такие не заводили, а начгара говорит что только с отогревами и только потом пускали, ну а с отогревами чо бы ему не завестись

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну сестра свой тигго 7 в недавние морозы -34 нормально заводила. хотя дисплеи подглючивало.. щас в -14 все в норме..

Мм...указывать идиотам на то, что они идиоты и говорят о том, о чё1м понятия не имеют-теперь называется "токсичный"? Ну ок, я зопейшу в свой пенсионный блокнотик..
ЗЫ: у башика даже прав нету и не было никогда, он сам в этом признавался. Но при этом он "шарит", как в Сибири (!!!!) в -30 заводились советские автомобили...Ничё не смущает? Не?

Это сообщение отредактировал Xardos - 7.01.2024 - 19:29

Да есть такая хуйня, до минус 20 норм. Но было 27, пиздец руль дубовый пока тачка не прогреется омывайка не работает)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот по этому современный автомобиль должен быть на гарантии .
Исправят .Будет ездить дальше

Забей, тут альтернативно одаренные еще не разобрались с кем именно они разговариваю и не могут вытянуть диалог где больше одного собеседника, а ты уже о таких сложных вещах как логика))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, ты правда хочешь ездить на советских Жигулях? Прогреть в мороз паяльной лампой, покрутить кривой стартер, а летом чтоб без кондея в +30?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может аккумулятор зарядить?

Топ за свои деньги

Угу, ТС - только в Совдепии были кнопочки и стрелочные приборы. В остальных странах сразу делали как на видео

Я тут маленько пропустил увлекательный диалог, но хочу сказать что права иметь необязательно для того, чтобы видеть как к примеру отец заводит авто.
При -15-20 это была увлекательнейшая процедура, когда надо было пролить два три ведра кипятка чтобы нагреть блок, потом опять же кипятком залить систему и после этого быстро пытаться завести того же Москвича, а у Газ-53 надо было еще кипяток лить на впускной коллектор.
Ну а при -30 никто в деревне даже не пытался заводить машину если не было теплого гаража, потому что знали - это бесполезно.

За всю жизнь я видел 0 трамваев и 1 троллейбус с работающим стрелочным спидометром.

Есть маленький нюанс - с понижением температуры электролита снижается емкость аккумулятора. В какой-то момент ёмкость батареи становится такой, что не обеспечивает стартерного тока в А/сек.
Второе - если аккумулятор в предшествующее время оказался сильно разряженным. то сульфатация пластин вызовет превращение кислоты в слабый раствор, который замерзает на морозе. Замерзает, естественно, внутри банок, чем вызывает повреждение пластин....
Вывод: два раза в год, осенью, (при понижении ночной сезонной температуры до +5...10), и весной, при повышении ночной температуры до +5, одну ночь зарядить аккумулятор током, соответствующей 1/20 от номинальной емкости батареи (60 А/h = 3,0 A). Ещё лучше - не париться, и купить китайское умное зарядное автомобильное устройство, которое сделает все за хозяина при цене дешевле местных аналогов. При заряде не снимая с машины обязательно отключать одну из клемм, которая идет на "массу" авто. Пробки лучше выкрутить, или хотя бы приоткрутить для выхода водорода, выделяемого при зарядке.
Есть еще косвенный признак проверки аккумулятора на уровень заряженности: после получасового отстоя, откинут одну клемму с авто (чтобы исключить разряд в внешние цепи) и просто замерить напряжение на клеммах. Нормальный уровень - 12.2...13,3 вольта. При напряжении 11,5 вольта аккумулятор считается разряженным для стартерного режима, и требует обязательной подзарядки. при напряжении ниже 8 вольт пытаться восстановить батарею нецелесообразно, это фактически труп.
Кстати - поскольку Китай страна как бы с более теплым климатом, высокая плотность электролита там избыточна. Для России, например, классическая плотность электролита для зимы с температурой минус 30 и ниже равна 1,28 (летом достаточно 1.24...1,25), а для ФРГ - 1,24. Всего лишь из-за более теплой зимы. Возможно и китайски машины делались не по контракту для России, а куплены из фондов для Китая, нужно проверять плотность электролита.
Кажется я угадал: "в Манчжурии средняя температура января составляет −22-24ºС, в то время как на тропическом юге +18-20 ºС – они словно расположены не в одной стране, а в разных мирах."

Это сообщение отредактировал Лякса - 7.01.2024 - 20:00

Езжу на метро. Заводится с полтычка. За рулем наемный водитель. В салоне тепло. Дисплеев нет. Из опций - кнопка попиздеть с машинистом и поручень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так дай технике прогреться Ирод окоянный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У тебя, как всегда "охуенные " аргументы.
Не обязательно заниматься сексом, чтобы понимать, как там и что. Достаточно посмотреть, как Вудман "заводит" очередную "девственницу" аналом, и она навечно становится аего (анала)ярой поклонницей.
да, башик?
ЗЫ: Москвич 412 ПРЕКРАСНО заводился до -25 примерно. ВООБЩЕ на улице живя, если АКБ живая (а её для этого ВНЕЗАПНО в дом заносили, а не занимались хуйнёй, поливая кипятком на блок))).
ГАЗики ДО СИХ ПОР заводятся (те, кто ещё выжили на работе).
И ХУЛИ ТАМ ТВОИ "три ведра кипятка", чтобы "нагреть блок"? Ты вес блока Москвича видел? теплоёмкость его посчитай (я понимаю, что ты на уроках физики жопу таракана нюхал, но всё-же) ТРИ ВЕДРА ЧТОБЫ НАГРЕТЬ БЛОК...Ебааатььь...

Это сообщение отредактировал Xardos - 7.01.2024 - 19:49