Первый МС-21-300 с российским композитным крылом готов

Ровно за неделю до санкций на композиты, в теме про мс21 какой-то "вышедший на пенсию конструктор авиационной тематики" рассказывал, что я ничего не понимаю, международная кооперация - это хорошо, и нет ничего страшного, что куча комплектухи закупается за рубежом. Мол, это здорово сокращает цикл разработки, и в современном мире никто не станет накладывать санкции на продукцию для гражданского авиасектора. И вообще, я ничего не понимаю в этом, ибо не имею профильного образования. А потом прилетели санкции

Интересно пройдёт ли сертификацию - по данным, отечественные композиты оказались тяжелее, притом значительно тяжелее, чем американские композиты. В результате на 300 кг тяжелее оказалось крыло. И это уже серьезное дело, и это влияет на сертификацию. Потому что за весом самолета следует и расход топлива, и дальность полета, и скорость и т. д.

пруф тут
https://svpressa.ru/economy/article/317666/

Это сообщение отредактировал Yurexxx - 1.12.2021 - 11:10

Повторюсь.
То что делают самолёт - хорошо.
Конкурентно он уже проигрывает 320 эйрбасу.
Единственный плюс это диаметр фюзеляжа, для тех компаний, которые продают комфорт это может быть важно. Но тут одно важное НО - выберет ли богатый пассажир полёт на неизвестном самолете из страны пьяных медведей.
Каталожная цена у нас высокая, не особо дешевле того же Эйрбаса.
Как следствие рынок только принудительный.
А вот китайцы пошли по правильному пути. Их 919 самолёт чуть ли не вдвое дешевле конкурентов при очень сопоставимых характеристиках. И вот хорошо, что у них есть технические проблемы. Потому как, если они его быстро допилят, то МС будет летать только в АК Россия, даже не в Аэрофлоте

По уму, нам нужно строить не «огого какой технологичный самолёт», а лайнер из отечественных деталей, с отечественными моторами, и за очень привлекательную цену. Условно экономить на всем.
И если он сумеет быть экономичным, то ему можно будет простить тесноту, отсутствие амбиентной подсветки потолка и тд. В стране нищие пассажиры и ей нужны в первую очередь дешёвые самолеты.
Это как автомобили Аурус, они может и норм, но богатые сначала покупает проверенный бренд.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 1.12.2021 - 11:14

Ура-патриоты налетели :-)) вам в компанию пора

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел уже. Горел хорошо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, вот теперь точно поеду только поездом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расслабьтесь со своими композитами, авионика для него под полным запретом, слава живительным санкциям и импортозамещению! Некуда эти фюзеляжи и крылья не полетят, так и будут показывать каждый год по телевизору в разделе прорывов и рывков не имеющих аналогов.

На честном слове и одном крыле....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И как же он только летает уже?

говноеды такие говноеды...

Нахуя так нагло пиздеть?
Какие законцовки крыла из алюминия не сделать?
Весь мир летает с такими крыльями и нихуя.

Вот именно. Пока ещё композиты полимерные не могут заменить карбон по прочности без увеличения массы.
Раз отказались от запекания, значит уже не углеродные материалы, а полимерные.
С увеличением массы вся эта бадяга с композитным крылом фуфло.

Вы хоть бы разобрались сначало что такое вакуумная инфузия и чем отличается от автоклава.

Все очень просто. В нашей стране не существует автоклавов таких размеров и поэтому пришлось использовать технологию, которую опять же придумали не у нас.

вакуумная инфузия это заливка композита в открытую форму. После чего одевается мешок, выкачивается воздух и подается смола которая под пропитывает материал. Плюсы не нужно дорогостоящее оборудование и можно делать большие размеры. Минус нужно очень хорошая смола с равномерными свойствами по всей своей массе. У автоклава минус это деталь можно сделать ограниченную размером автоклава, из плюса не такой требовательный к смоле и детали получаются легче и крепче.

Вот именно,люди на производство пойдут,а не в охрану.Поднимать производство первая,самая главная задача.Страну поднять.Китай пример, здесь главное бабло из страны вытащить.Хозяева,бля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие нахуй импортные крылья....Хуйню то не несите.
Были крылья, изготовленные из импортных материалов.

Если под санкциями МС -21 как проект, то разработка композитов сама по себе ( хоть это и хорошо) мало что даст - поставки основных систем в любой момент могут быть прекращены, как и обслуживание.

Это сообщение отредактировал Tobleron - 1.12.2021 - 11:27

Свое развивать,то и на санкции пох.будет.Китай же перед глазами.Нет спиздили и на запад срулить.Патриоты хуевы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пст, что скажу-то. Крыло для МС-21 и делают из углеволокна, а пропитывают его смолой полимерной. И как ты углеволокно не спекай - оно не спекается, его так или иначе все равно пропитывают смолой а дальше - или в автоклаве греют чтобы пузыри воздушные выгонять, или в вакуумной установке это делают. О плюсах и минусах выше вон написали.

Да кто же спорит то с тем, что надо развивать производство.
Просто с такими эффективными менеджерами получается отмыв бабла и зарывание в землю. Не знали, что могут санкции на композиты въебать? Если не предполагали, то нахуй с пляжа таких управленцев.
Вот усольский завод роснано по кремнию.

Дохуя там трудятся? Только охранники, чтобы на металл не растащили. Столько денег вхуярили в постройку этого завода, а он не работает и пизда ему.

Вот, пожалуйста)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, у французов с движками пока не очень получается. И сервис по сути из-за них же и просрали, так как запчастей от них не дождаться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже в который раз прикручивают российское композитное крыло? Я не в первый раз такое читаю.

Я нихрена не понимаю в самолетостроении, но поработал в одном московском НИИ, и не верю, что у нас можно сделать что-то путевое. Нельзя сделать что-то хорошее, когда нет специалистов.

пусть гастеры на нем летают. Или те кому жизнь не мила. Боюсь я Российский авиа пром. СССР не боялся а тут боюсь.

Вот самолёты это красиво, да! И МС - красавчик прям! Ребятам с завода большой респект и уважуха за их кропотливый труд!!!

в добрый час