Прерванный взлет и экстренное торможение Боинг 738 компании Американ Эйрлайнс

Зато хищных, голубей и чаек достаточно сталкивается, а вороны ружьё от палки отличают.

Я не летаю, я чиню))) пратты, сиэфэмы и прочее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читать: СТЕБ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Молодцы, ребята!

Сам подумай. На такой скорости любая птица, ударившись о сетку, пройдет в двигатель в виде фарша, еще и сетку вдавит в двигатель, результат будет еще хуже.

На Миг-29 при взлётно-посадочном режиме воздухозаборники закрываются и открываются жалюзи сверху крыла. На более поздних вариантах (Миг-35) такого, почему-то, нет.

Что мешает птице залететь в "жабры"? Там другой аспект засосания, не птицы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

блин прикольно, быстро он нна реверсе застопорился

Основной поглотитель энергии - это тормоза колес, реверс, спойлеры тоже, но не то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

737-800.

А где помпаж, если птица попала? А если она попала, помпаж будет обязательно, а его не видно. Или в правый двигатель попала? Хотя и в правом не видно, пересмотрел. Больше похоже на тренировочный прерванный взлет.

Это сообщение отредактировал Segodriver - 9.06.2021 - 00:45

ух, мне бы, на самокат такие... хныг))
(ирония, разжигание розни среди пешеков v/s элекоников )

Реверс включил.
На одних тормозах он укатился бы кхуям.

1. Двигатель даёт тягу за счёт всасывания и выталкивания воздуха, сетка будет блокировать воздух, снижать тягу и создавать турбулентные потоки. Получает серьезное ограничение тяги.
2. Сетка может сорваться и с относительно мягкой птичкой в двигатель влетит жесткая сетка которую двигатель переварить не сможет. Соответственно 99% отказ/уничтожение двигателя.

А реверс не при чем штоле?;) ну-ну...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думай о чём говоришь-то! Тогда самолёты по умолчанию падать на взлёте будут, без всяких птиц. Только представь, у пилотов и пассажиров кровищща из ушей хлещет, потеря координации, и прочие ужасы. Хотя... "Грибы" может и прокатят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В кукурузное поле?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты тоже ждешь аварии, когда на самолет смотришь?

"Застопорился" он на тормозах, а не на реверсе, реверс тут больше для приличия, эффект от него в принципе намного меньше, а с уменьшением скорости вообще стремится к нулю.

История с кукурузным полем неоднозначна, у многих большие вопросы к ней.

Страшного тут ничего не случилось, как, например, у AWE 1549, вот там была полная жопа.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 9.06.2021 - 09:57

Точка невозврата, так тоже можно сказать как мне кажется.

Совершенно необязательно. Ил-76 на взлёте какого-то хищника поймал, даже не заметил, на всякий случай круг нарезал, параметры в норме, никаких помпажей.
После посадки нашли следы крови на входе и всё.

Осевой вход на МиГ-29 закрывается при запуске и открывается при поднятии носовой стойки на разбеге, сделано это не от птиц, а чтобы всякую фигню в движок не сосать на земле. На Су-24 допустим, вместо закрытия осевого входа воздухозаборников, применена "струйная защита",от компрессора двигателя отбирается воздух, который выдувается через специальные щели в нижних панелях фюзеляжа перед воздухозаборником. Мощная воздушная завеса не дает засасывать в двигатель камешки и прочую дребедень на земле

Дело не только в тормозах. Он просто еще не набрал скорость V1 " скорость принятия решения". После преодоления указанной скорости пилот был бы обязан поднять судно в воздух вне зависимости, что произошло при наборе скорости.
V1 это такой рубикон. Если что-то произошло до набора этой скорости - то можно успеть остановиться до конца полосы, если что-то произошло после набора этой скорости, то остановиться уже не успеешь, поэтому продолжай взлет, взлетай, набирай высоту, выясняй что произошло и аварийно садись. V1 рассчитывается перед взлетом и учитывает в себе полную массу самолета, длину полосы, направление и скорость ветра, и т.д.