Что будет если поджечь дизельную форсунку

В современных дизелях уже давно нет насос-форсунок, есть common rail

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давление у новой форсунки камаз-740 210+-5 атм, рабочая 180. Тракторные (мтз 80, все смд) регулируют на 175 атм. Откуда 1500? Такое давление у комонрэйл. Я на ремонте топливной аппаратуры 5 лет отработал. Но комонрэйл я уже не застал на тракторах, пары солярки заставили уйти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот не совсем так...
даже в дизелях есть свечи.
только они не искровые, как в бензиновых ДВС,
а свечи накаливания и тоже для поджига топлива нужны.

так форсунка на гидро тестере стоит вроде как

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Свечи нужны не для поджига а для разогрева камеры сгорания и поддержания в ней определённой температуры на первых порах. А воспламенение топлива происходит за счет температуры, которая растёт в результате сжатия.

Да, надо было кислорода от баллона подкинуть

50 тысяч не хочешь за насос форсунку. Есть они даже у коммерческих автомобилей. Всё лето за стендами стоял.

Это сообщение отредактировал Travolda - 16.11.2020 - 22:18

Эти "свечи" работают короткое время как предпусковой подогрев....таймер их включает буквально на несколько секунд, и некоторое время они ещё работают на холодном двигателе, потом отключаются....

Сгорела у меня одна свеча, мотор с утра минуты 2-3 дымил, потом проходило.
Заменил, в результате дыма после пуска нет.

Свеча накаливания не разогревает камеру сгорания, а лишь создаёт локальный источник высокой температуры от которого происходит воспламенение солярки, когда температуры от сжатия недостаточно.

За несколько секунд она даже не разогреется, как положено.
А после запуска двигателя свечи греются до нескольких минут, в зависимости от температуры ОЖ.
Не путай свечение лампочки свечей накала на приборной панели и время работы самих свечей.
Лампочка гаснет, когда свеча достаточно разогрета и можно заводить двигатель, но не смотря на то, что спиралька погасла на панели, сами свечи продолжают греться еще некоторое время.

Я эти свечи не только на картинках видел, у меня под капотом такие и даже меняю их сам.

Это сообщение отредактировал Cacktus - 16.11.2020 - 22:56

Немного дополню к комментарию из-за чего дизель уходит в "разнос":
Основных причин разноса дизельного двигателя три:
1. неисправность топливного насоса высокого давления
2. попадание большого количества масла в камеру сгорания через неисправный турбо нагнетатель
3. неисправность форсунок.

ТНВД присутствует на любом дизеле, вне зависимости от его конструкции. Конструктивно ТНВД тоже отличаются (рядные плунжерные, распределительные, роторные, насос-форсунки), но дизель без ТНВД существовать не может: у тебя в цилиндрах сжатый до 25 атм воздух (для примера - в колесе л/а 2 атм, в колесе грузовика 8-10). И вот представь, что тебе надо взять шприц с водой и через сосок впрыснуть содержимое в колесо. Это как поссать против ветра - всё содержимое шприца, гонимое внутренним давлением в колесе, прилетит в харю. Либо ты должен с такой силищей выдавливать шприц, чтобы она могла преодолеть вырывающийся из колеса воздух.

Соответственно, давление в шприце (форсунке) должно быть гораздо выше, чем в колесе (цилиндре). Это давление и создаёт ТНВД

Это сообщение отредактировал realyu - 16.11.2020 - 23:24

Не детонирует.
От сжатия разогревается воздух, в этот разогретый воздух впрыскивают топливо, оно от высокой температуры сначала испаряется, потом пары воспламеняются.

Домкрат. этот такая штука - может поднимать машину - а в данном случае им задавливают жижу в форсунку. или это вообще специальня приблуда для продавливания форсунки

Патентуй новый способ бритья. Жилетт- лучше нашей форсунки нет!

путаешь скорее всего с карбюратором. т.к. его выключают отключением зажигания (искры) а дизель выключают перекрытием подачи топлива электромагнитным клапаном как в стиральной машинке )

Дык..така-же хрень....но...на всех машинах по разному...на легковой я и не слышу и не вижу их....и лампочки нет....А вот в МАНе на табло всё пишет...типа греется..потом пуск.....после пуска щёлкает реле пока дрыгатель не нагреется до плюс пять градусов...потом отключается...
Да..в сильный мороз бывает несколько минут работает...но это если очень холодно...
Правда это редко бывает ....когда спешу....не люблю холодных запусков....на всех машинах Вебасто "мокрая" стоит...есть время...тыцнул...покурил....и заводиш уже тёплый мотор

Это сообщение отредактировал sheriс - 17.11.2020 - 00:18

Щас! У меня пошел,когда ТНВД с движительным регулятором, а не с генераторным поставили. Еле ватником на фильтр остановили. На судне дело было. На масле...

ТНВДешный-рейкой на стоп останавливают

Да ладно, - отказались))) кто вам такую хрень сказал? Далеко за примером ходить не надо, вот хотя бы двигатель “CURSOR” от IVECO.

Что будет если поджечь динамит?

загорится и потом рванет.
а вот тол просто сгорит.

судя по топику, народ плохо себе представляет принципы работы дизельного двигателя.
совсем плохо.

Тоже в армии так развлекались...
Форсунка от К-657 . Знатное облако пламени !