Что будет если поджечь дизельную форсунку

Лучше углекислотным огнетушителем дунуть в воздухозаборник

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты путаешь давление начала впрыска (цифры ты правильно указал) с давлением впрыска. Это разные понятия, хоть и созвучны.
Давление начала впрыска обозначает минимальную величину давления топлива, которое воздействует на дифференциальную площадку иглы распылителя, достаточное для поднятия этой самой иглы и начала собственно самого процесса впрыска. (Могу более полно раскрыть тему, если интересно).
Давление впрыска - это величина давления топлива в процессе самого впрыска и зависит от:
- давления, создаваемого плунжером ТНВД в полости высокого давления, с учетом всех потерь по пути к точке измерения (идеально замерять давление в носике распылителя)
- суммарного проходного сечения отверстий в носике распылителя.

В молодости лично снимал диаграммы поведения топлива в ТНВД - спецчасть диплома была посвящена ТНВД. К тому же я в те годы во всю пахал на профильном заводе ЧЗТА, так что база испытательная была. Ну а форсунку для КамАЗа-740 проектировал теми же руками, что пишу тебе ответ . Но, к сожалению, это уже история ибо ЧЗТА уже нет на карте мира, как и его продукции.

Здесь химия, а не физика!

Это сообщение отредактировал VASILIY35 - 17.11.2020 - 17:07

Ошибаешься друг.Щас просто другого поколения они

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая рейка??? "подвижная???
"common rail — общая магистраль) — система подачи топлива, применяемая в дизельных двигателях. В системе типа common rail насос высокого давления нагнетает дизельное топливо под высоким давлением (до 300 МПа, в зависимости от режима работы двигателя) в общую топливную магистраль существенного объёма (аккумулятор)."

да и слово рейка тут не совсем правильное.
Ктонибудь обьяснит мне,что они имеют ввиду под рейкой?


Это сообщение отредактировал vistador - 17.11.2020 - 19:56

схуя то нет??

VW транспортер Т5 ..
Там стоят насос форсунки..
сам ремонтировал такой мотор.

свечи накаливания в дизеле служат для начального подогрева топлива,
ибо по теории солярка очень плохо воспламеняется при температуре ниже 50 градусов.

при нагретом моторе они не работают..

иногда для снижения токсичности выхлопа они подогревают топливо в форкамере на непрогретом моторе несколько минут.

Не совсем. Наоборот, насос форсунки - теперь больше архаика. Теперь common rail рулит.

ТНВД нагнетается давление примерно в 300 бар в топливную рампу. Подача топлива под выскоим давлением на форсунки постоянная. Под воздействием электрических импульсов на каждый такт форсунка открывается несколько раз с подачей дозированного топлива. Таким образом достигается более мощная и более плавная работа двигателя.

Как то так. Под рейкой наверное имелось ввиду рампа.

Как и GDI у бензиновых моторов.

Какие то форд-транзиты ездеют на насос форсунках Я сейчас не буду модели в гугле. Но преимущество трактора в полевых условиях. Например ты едешь 400 км в Тверскую область, дальше грунтовая дорога, потом поле, тебе до участка еще 2-3 км. Одна форсунка отказала. Тебя троит, остальные форсунки работают. Ты на оставшихся доедешь до участка, а потом обратно в любой центр. Гипотетически можно на первой скорости ехать как пердячий трактор, если две форсунки отказало. Я спрашивал мастеров, у каждого свое мнение, но понял что на пердячем пару и при двух форсунках можно доехать, главное что бы они обе были не четные или не нечетные....

P.S. Никто не знает где учеником в Москве можно устроится за 20 тысяч моторист-дизельщик-топливщик? Опыт- стажировка 0,5 года, А то придется на старую специальность идти- водителем погрузчика.