Руки не дрожат

Чудеса
Дважды комментарий прикрепился!
Чтоб не уходить от темы

Высота мачты, которую нам предстояло сооружать, 258 м. Строилась она методом наращивания — элементы конструкции последовательно ставились друг на друга. До уровня 140−150 м с этим справлялся специальный высотный кран, но дальнейший монтаж мог быть проведен лишь с помощью вертолета.

На таких высотах добиться точного висения очень сложно — слишком далеко находятся ориентиры, а отверстия на фланцах монтажного стыка имели миллиметровые допуски (до 4мм). Чтобы добиться такого филигранного позиционирования, требуется специальная оснастка. В нашей компании специально разработана так называемая система азимутальной ориентации. Суть ее — в использовании двусторонней подвески с двухточечным креплением груза. Она не только обеспечивает стабильность висящей конструкции, но и позволяет довернуть груз по азимуту в горизонтальной плоскости.

Другая важная часть оборудования — ловители, которые монтируются на уже установленной части сооружения. Успех в воздухе куется на земле. Для каждой операции и подвеска, и ловители конструируются индивидуально, и от правильного подбора оснастки зависит очень многое».

Ловителями называются направляющие и фиксирующие приспособления, которые дают возможность сделать принудительную наводку конструкции. Их главный элемент — конструкции с наклонными плоскостями (30−40°), по которым груз как бы соскальзывает к монтажному стыку, где фиксируется. Некоторые ловители позволяют также доворачивать груз по азимуту, если из-за высокой парусности он к моменту опускания находится не в монтажном положении.

Правильно подобранная подвеска и ловители позволяют полностью убрать людей из зоны монтажного стыка. Лишь после того как ловители зафиксируют конструкцию и вертолет сбросит трос, бригада монтажников начнет работу над постоянным креплением. Однако «безлюдный» монтаж требует от вертолетчиков выполнения сложного пилотирования.
https://www.popmech.ru/technologies/10151-n...ertolety/#part3

Это сообщение отредактировал Former64 - 19.02.2019 - 16:21

Козырный квадрокоптер! Такой хочу!

Ювелирная работа!
Понятно, что там дополнительные направляющие прикреплены,
но все равно класс!

Интересно а наши летающие краны Ми-10К еще в строю?

Еще воздушным краном называют вертолет Kaman (гулить Kaman Aircraft). Швейцарцы его активно используют для монтажа легких опор и на лесозаготовках, передачу про него видел немецкую.

а ИП "Народное Достояние" Снизу вверх наращивает

Видал такое в 1995м в тайге под Усть-Илимском.

А разве там пилот вообще что-то видит прям вот снизу, под брюхом вертолета?

ай красава....

Специалисты. Это не из правительства, точно.

Сикорский это.

Залипательное видео.

Там в хвостовой балке бак-отсек. Вал рулевого винта идет сверху балки.

рисковые ребята! яП не стал так близко приблежаться

профи, что тут ещё сказать

я знаю как ты догадался,не было мужика в ораньжевой каске,который бы орал -" левее ,сука левее бери,ёбвашумать!!!)))

Супер, нет слов. Просто браво!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

крутяк

Сикорский,монтаж линий в Канаде.Россия почти вроде отказалась от монтажа ЛЭП вертолётами-дорого нах
ми 10 только в музеях
такие конструкции ,с такой точностью может перемещать Ми 26....увы задействован на другом месте

Это сообщение отредактировал NEM75a - 20.02.2019 - 01:40

Ведро горилки этому хлопцу!

P.S.

А баба так сможет?

Слышал за один монтаж оператор 4 кг веса сбрасывает

Я кончил.

Вот это я понимаю ювелирная работа.

Вот это точность!
Вы видели? На 1:43, на 2:20... тютелька в тютельку!

Не мачта ЛЭП, а ОПОРА ЛЭП

Джон-милиметрон