Экономишь бензин? Тогда тебе к нам! )))

как то он подрывает доход путинских олигархов

Вполне могу разложить откуда берется "моща"
Двигатель задросселирован, пользователь давит на газ.
ЭБУ считывая данные с датчика положения дросселя подает топливо в расчете что он открыт.
Он и открыт но его функцию перехватывает кольцо в глотке.
Происходит переобогащение смеси. Двигло рвет из под сраки.

Этот эффект так же достигается путем завирания датчика температуры двигателя.
ЭБУ думает что он холодный и подает туда больше бенза.

Откуда экономия?
Экономия от того что двигатель становится вялым. Как если бы за рулем сидел старый дед...
Который мало давит газ, плавно тормозит. Это в целом экономичный стиль езды.

А где проигрываем?
А пригрываем на трассе на больших оборотах, во время обгона.
Когда двигателю нужен весь воздух что он может заглотить...
А тут у него в глотке кляп. А нива и так вялый мобиль. 3 раза обосрешься пока фуру обгонишь...

Очередной бульбулизатор топлива, как и прочие всякие омагничиватели, авто инженеры не дураки, если бы реально был толк уже бы давно в авто спорте внедрили. Да я японцы уже бы в во всю использовали.

Я так понимаю дед теперь рвёт на ниве 4 сек. до сотни и торгует бензином с бензобака?

Тоже P2008 на форде ловил?

Повеселило!
Дядька опоздал лет на 20 минимум.
Японцы в ужасе выбрасывают свои GDI и вспоминают устройство карбюратора.
Не, если он и правда сможет получить на это патент, где-то со смеха умрет 1 инженер в toyota

Всё это очень здорово, но больше похоже на пример по самозанятости пенсионеров по федеральному каналу .. А по делу, как дипломированный инженер механик скажу, есть такой предмет, на старших курсах проходили, надёжность машин называется, Дак вот там многостраничные писюльки с элементами высшей математики проходят, просчитывают сколько миллионов циклов может выдержать та или иная запчасть в заимодействии с другой частью при различных условиях внешней среды и метрологии. Не думаю, что советские инженеры что то не то насчитали.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Водяной пар - не совсем верно, должна подаваться вода на грани вскипания, ведь при превращении воды в пар давление растет по экспоненте, от пара толку - ноль, вскипание должно быть именно в камере сгорания. Спецы говорили что эфект от воды в камере сгорания выше чем от закиси азота в 1,5-2 раза!
И если быть точным то не коррозией а кавитацией... это в СССР прошли еще в 60-х. Использовали разные сплавы, так ничего толкового не вышло кавитация страшная штука, вот пример кавитации-вырывает частички метала кусками

Это сообщение отредактировал woww - 8.10.2018 - 19:54

Буга га поржал от души, потом загрустил ведь найдутся люди которые к этому разъебаю "кулибину" потянуться, спасибо горе журналистам

P/s я не про в этой теме ,но как мне кажется прирост мощи легко проверить на диностенде ну а расход банально одометром в машине. Полагаться в этом вопросе на внутреннее ощущения все равно что прилепить наклейку sparco и ждать +150лс с цилиндра

"Нужно лишь найти инвестора" ))

Ахаха ты бы лучше 10 лет назад работу поменял на более доходную, чем экономить начал!
Так экономить, что даже не ездить на машине - это просто жесть! В таком случае можно экономить еще много на чем - не покупать освежители, мыло, зубную пасту и т.д.

Никогда в халявную автомагию не верил, начиная с "прокладки под 76-й бензин". Помню по факту проверено - бензин 76-й был дешевле, но Волгарь тянул хуже, жрал больше! Экономия мнимая.

Вакцинируешься тоже супротеком?
От всех хворей лечит.

Это сообщение отредактировал aleksej4411 - 8.10.2018 - 20:09

Реально работает капельная хрень в карбе.На видео дед просто обогатил смесь не просчитав прошивку, экономия, да, небольшая будет.
В конце ролика 08-й моторчик отопителя на "турбонаддув" мастрячит. Всё это выссано и высрано давным давно, лучше-бы дед таблицы прошивок в ЭБУ изучал.))

Есть реальная тема,добавление водяного пара в цилиндр,повышает КПД движка за счет большего расширения при воспламенении смеси,но увы,вода активный компонент и убивает движок коррозией,особенно на горячие части.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_впрыска_воды
https://www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/k...deo-314647.html
Почитай очень просвещает.

Это сообщение отредактировал aleksej4411 - 8.10.2018 - 20:30

Давайте считать. На Ниве это экономит 2.5 литра топлива и это аж 30%. Следуя правилам общепризнанной математики нива без доработок должна жрать 8,3 литра.

Общеизвестно что идеальная инжекторная Нива в реальности жрет 12 литров в городском режиме, а карбюраторная 13,5. Пенсионерская Нива с нагаром на клапанах толщиной с палец от езды в районе 1500-2500 оборотов жрет ещё больше.

Также общеизвестно, что Нива основательно задушена малым для такого двигателя диаметром клапанов и каналов. И без замены клапанов и расточки каналов головки и коллекторов даже 5% прироста мощности не добиться. А дальше мы упирается в охлаждение.

Каким способом изуродованная сверлом дроссельная заслонка может влиять на расход, если смесеобразование происходит аж во впускном канале?

Это сообщение отредактировал Longenen - 8.10.2018 - 20:17

Забористая у них там трава...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В задроссельное пространства первой камеры капельная откалиброванная форсунка ставится. В масл.насос под редукцинный клапан шайба от свечи и по-чаще масло менять, в принципе ни фуя страшного движку. На классике 06, 061 на "Озоне" и "Солексе" опробаванно. Прёт ощутимимо.

Это сообщение отредактировал БМ21 - 8.10.2018 - 20:22

Это Башкортостан. У них там не трава, это мед. Мало того что конопляный, так ещё и забродил

Прокладки не обещали повышения мощности и экономии.

Они позволяли ездить на ХАЛЯВНОМ А76 и А80.

Вот тут "экономия" и зарыта.
Неужели упускается главный фактор???

ЯП превращается в помойку. УЖ сколько писалось-говорилось о том, что все эти способы сплошное наебалово. Но нет, нашёлся островок жадных дебилов! И им, к сожалению., стал ЯП.

Периодически бедный дроссель пытаются расточить. На многих автофорумах тема всплывает периодически. Замеров на стенде не видел нигде. Практически помогает только мицухам, но там борьба с износом самого узла. Дедулька рубит денежку малую, ну и ладно. По стенду скорее всего смещение максимума крутящего момента вниз по оборотам можно будет наблюдать. Но экономии не выйдет. Я так думаю.

ну да... на водороде... после первых испытаний он оставит огромный след в одном из изделий отечественного автопрома.

ща на этого кулибина гандон сечин подаст в суд и выиграет, чтоб не дергался

Нива 4х4 Спорт уже было не разбираюсь в авто, но вроде если прямоток добавить, то и мощность добавится немного