Экономишь бензин? Тогда тебе к нам! )))

Ну ты это, смотри, с днищем поосторожнее -не по-мужски это как-то днище дырявить!

Есть как бы в физике закон сохранения энергии - сколько зашло, столько и вышло. Ну никак не увеличится мощность при меньшем использовании топлива.

Две штатных-большая вероятность прогара.
Обычно три с медной посередине.
Фазами можно пренебречь. Зажиганием-чтобы заводилась более менее.
Сам ездил с ввёртышами.(быстрей в нормальное вернуть)
Гарцевать не получится, но передвигаться аккуратно можно.
Пока бензин на шару был.
Тетраэтил, тоже тема была. Его продавали даже.
Вроде нафталин ещё повышал октановое, но не пробовал.
На УАЗе вообще в один бак соляру три к одному заливали, ехать невозможно, но стоять греться нормалёк.

экономят кто на чём

Дешевле чем РХХ менять

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

хуета

Это сообщение отредактировал DJBroadcast - 9.10.2018 - 06:56

Артисты блять, прекрасный спектакль с неподдельным удивлением - бля, это реально работает! После такого лохи клиенты набегут

Когда бензин через горловину попрет обратно - подставляй канистру и открывай АЗС

Машина во дворе стоит. Хожу пешком. 100% экономия на бензине.

...

баян. эту новость года назад как минимум показывали

баян. эту новость года назад как минимум показывали

Не экономлю бензин экономлю соляру

Это дырку жопную? А впуск расточить перед этим не желаете?

а случайно это не тот пропил?
на субе в стоке)

Дык немцы давно такое делают, TFSI, послойное смесеобразование с завихрением

Сейчас на большинстве машин ставят впуск со сложной геометрией именно для этих целий. Добавляет мощи на низах, но вот на высоких оборотах снижается пропускаемость. Поэтому делают специальный клапан, который на оборотах около 3000 открывает "короткий путь". У меня на машине ещё и резонатор Гельмгольца стоит.

А при сгорании бензина вода не образуется?
Вообще это известный факт что во влажную погоду двигатель тянет лучше.
PS а во вторую мировую в авиадвижки делали впрыск водометаноловой смеси для форсажа

Тогда поясни: каким образом двигателя с одинаковым объёмом,но с разным типом подачи,расходуют разное кол-во топлива при одинаковых условиях эксплуатации?))))))
Я ничего не скажу именно за этого мужика с нивой - надо тупо делать замеры. Мне интересно ваше утверждение про этот хитрый закон

Есть мнение (и экспериментаторы делают устройства),что в этих условиях большую роль играет не влага,а наличие в таком воздухе повышенного содержания озона

Где "послойное" смесеобразование? Вроде просто " Turbo fuel stratified injection" просто дословный перевод,но без смысла на русском..... "Слои",это же типа разные уровни,а на деле ТФСИ,это "То есть, это революционная, для своего времени, система непосредственного впрыска горючего в камеру сгорания каждого отдельного поршня, оснащенная турбиной."
Источник: http://vodi.su/tfsi/
То есть тупо высоким давлением загоняют смесь в горшок. А турбина помогает насосу. Почти дизель,только искра есть.
И вообще это было придумано в конце 60-х на "москвиче". Даже с десяток машин сделали и на гонках испытали. Без всякой электроники,чисто на механическим насосом. В советское время в журнале "ЗР" была статья.
А теперича это умным немцам приписывают.

этому дядьке про рестриктор бы почитать, ведь он по факту его и ставит, кольцо которое ограничивает проход воздуха и соответственно снижается мощность двигателя, потом сверлит в нём дырки - что по сути снижает ограничивающие действия рестиктора, но не убирает эффект от него

а завихрения потока воздуха да - работают, но заслонки дополнительные для этого ставят непосредственно во впускных коллекторах...

Это сообщение отредактировал wiking - 9.10.2018 - 12:53

Микроволновка круче. Если даже батарейки для смартов заряжает.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

схерали он при богатой смеси станет топливо экономить. Смесь сгореть сможет только стехеометрическая т.е. приблизительно 1:14,7. Если она богатая, то везет движек как раз нормально, а расход увеличивается в связи с тем что смесь богатая и не сгорает, а в "трубу" улетает. А если у вас автомобиль еще от евро 3 и выше то тупым завиранием датчика температуры вы вообще экономии не добьетесь смесь будет компом выдаваться богатой, ладно если еще комп какой нить бош нормальный стоит, а если январь тупорылый вы ездить то нормально не сможете. ну разве что кроме случаев не "завиранием" датчика а сменой прошивки так сказать чип тюнингом.
А так фуфло это его "изобретение", либо для картинки местных новостей, либо реально у дед траблы с дросельной заслонкой были. А так как я лично знаю как беруться интервью, то сдается мне что это просто два старых мудака.

Инженеры Ваг и Тойоты кусают локти) как это блять они не додумались такое ебануть, а все турбины да компрессоры ставят, во идиоты)