Мой электромобиль после года в России и 25000 км

У нас пропан 13,8. Расход смешанный 9 литров.

Везёт Вам...
У меня 9 л по трассе (правда весит авто 1300 кг).
И ровных трасс почти нет.
А вот, электромобильчик с рекуперацией вполне помог бы. Уж больно местность пересечённая - с горки на гору постоянно. И солнышко хорошо светит и зимой ниже -10 2-3 дня в году.

Это сообщение отредактировал VonDorn - 23.07.2017 - 18:08

сечен с крабом плачет

запас хода маленький, увы. я по мск-подмосковью в день 100+ накатываю, плюс пробки часа на два

для города запас хода надо делать 300км. это же не очень сложно реализовать, как я понимаю

Жигулесла: Жигули на аккумуляторах, и солнечных батареях.



Это сообщение отредактировал AlexanderCR - 23.07.2017 - 18:23

Пока не изобретут такую батарейку - даже говорить не о чем.

По трассе 3,8 кг/100 км - лично видел показания компа. В ваших ценах 66,5 рэ/100 км.
Рекорд был 3,6 кг/100 км.

Если верить автофорумам это не предел - некоторые вообще умудряются постоянно ездить на 3,2-3,4 кг/100 км.

У нас метан несколько дешевле, поскольку типа считается топливом для городского транспорта - автобусы на нём ездят.

Повторюсь - фолькс пассат-универсал с завода с двухтопливным движком и заводской аппаратурой.

Это сообщение отредактировал 666 - 23.07.2017 - 18:25

запас хода можно и 800 сделать. но это будет электрофура, набитая аккумуляторами. оно вам надо?
прогрессируют электромобили, это да. но рановато еще брать. без внятных батарей не взлетят, так и останутся специфичной игрушкой. скандинавы проверили, отменили льготы на электромобили и продажи теслы просто испарились. т.е. без дотаций эти повозки не дешевле бензиновых в эксплуатации. но хорошо, что они есть, значит есть спрос, и капитализм работает изо всех сил на его удовлетворение. дополировываются существующие технологии, увеличивается поток инвестиций в исследования того, что не дотягивает до коммерческого использования, в батареи в частности. инфраструктура развивается, закладываются основы для перехода на электроэнергию для авто. может быть еще в этой жизни застану момент, когда электромобилей станет больше бензиновых. но для себя я бы присматривал какой нибудь трайк с кабиной, типа хондовского концепта, про который уже лет пять ничего не слышно

Это во дворе 20-летние машины какие-то стоят. Чот у себя в Мурманске не особо наблюдал опустение дорог в -30. Может процентов на 10-15 меньше машин становится, остальные едут. Не могут завестись в основном те, у кого аккумам уже лет по 5.

Так-то ждём стабильные разработки твердотельных аккумуляторов. Недавно новость была, что Самсунг надеятся, что в ближайшие пару лет они начнут изготавливать нормальные твёрдотельные аккумуляторы и пихать их в смартфоны. А там значит годика через 2-3 в авто устанавливать их будут.

А без наклеек все так же?

Тебя раскулачивали чтоле....

Электромобиль, конечно же интересная штука, но все равно это все еще один большой эксперимент для энтузиастов.
На электромобиле за один присест не доедешь до Питера, как на обычной машине.
Вот когда электромобили научатся ездить больше 600 км зимой, тогда будет смысл покупать.

Я так понял, это вместо запаски лежит :)

Ничо не панимаите! Бесплатную АЗС не найти, а халявную розетку ещё можно!

Если пустить провода как для троллейбуса, то вполне нормальная идея.

У Владимира Ильича был Роллс-Ройс

нужно два электромобиля иметь. один тянет, второй заряжается, потом меняешься.
как на лошадях раньше. на одной едут, вторая в поводу.

Гы, не удержался...
"Коммунист" на электромобиле за 2 млн. предлагающий свои услуги по их покупке, большевикам такое и не снилось
Типичное современное КПРФ
===
Потеря денег при перепродаже очевидна.
Надо посмотреть лет через 6-8-10 на эту машинку..
Идея хороша, а вот реализация - надо посмотреть.

Серьёзно? КаГтавый видеоблоггер?))

Ипать, вот крохобор. Коцки все пересчитал, киловаты в рубли перевёл. Зато машин 5-7 отправил в регионы. То есть чувак машину бережёт сильнее своего очка, каждую копейку на километр пробега знает, а сколько машин продал 5 или 7 запамятовал. Ога..
Мне больше интересна такая калькуляция -
1. За сколько купил
2 пробег до того момента, когда стало не хватать батарейки
3. за сколько продал авто без батарейки.
На основе этих данных, можно посчитать действительный расход на километр,а не пыль в глаза.

Капэ, капэ, капэ, Эрэф! О капэ! О эрэф!
Если бы без наклеек, посмотрел бы видос внимательно, а так - иди ты на все буквы, малолетний дурачок!

Бля, вы там хоть иногда новости читайте. прав-во уже давно это сделало:

1. Пошлины ноль.
2. Хз
3. Хз
4. Недавние поправки в ПДД к этому ведут.

Всё будет заебок. Хватит ныть об уходящей эре смердящих ДВС.

а не считаем того, что в обычном автомобиле есть немножко топлива?

44 мегаджоуля на литр бензина ~ 12 кВт
20 литров, типа меньше чем пол-бака ~ 240 кВт потенциальной тепловой энергии, а это ахуеть как немало!

не считая других горючих материалов типа масла, да и зажигалка в виде аккумулятора всегда наготове и совсем рядышком

Я когда-то в молодости работал водителем троллейбуса. Поэтому приветствую электромобили. Но дорого, зараза, стоит. Не по моим доходам. А покупать подержанную еще хуже, чем подержанную обычную. Намного хуже.