ТУ-154 легенда!

...

Если пилот разъебай никакая техника не спасет

154й замечателен уже тем, что в нём первом перестало укачивать.

Летит как по рельсам едет.

Типа уважуха и регарды.

Аврора

mrPitkin
Если уж на то пошло, то что в принципе делать этим самолётам там? Транспортники для перевозки груза удобнее, а перевозить 200 человек туда обычно не надо.

Вот это ты правильно сказал. Плохо что замену не подготовили. А у нас везде практически так.

А чем Ту-204 плох?

Летно-технические характеристики (Ту-204СМ — Airbus А321 — Boing 737-900):

Количество пассажиров: 176-194 — 185-220 — 177-189.
Длина самолета: 46,1 м — 44,51 м — 42,11 м.
Ширина фюзеляжа: 3,8 м — 3,95 м — 3,76 м.
Размах крыла: 41,8 м — 34,1 м — 35,8 м.
Площадь крыла: 182,4 м2 — 122,6 м2 — 124,6 м2.
Дальность полета с максимальной загрузкой: 4200 км — 4000 км — 4996 км
Максимальная взлетная масса: 105 т — 85 т — 85,1 т.
Крейсерская скорость: 850 км/ч — 840 км/ч — 925 км/ч.
Потолок: 12 200 м — 12 000 — 12 500 м.
Длина ВПП: 1950 м — 2090 м — 2400 м.
Топливная эффективность: 19,25 г/пасс.км — 18,5 г/пасс.км — 22,4 г/пасс.км (галлонов на пассажиро-километр).
Экипаж — 2 человека.

Подготовили то подготовили... Но ГДЕ ОНИ?!!!! 154-й был САМЫМ МАССОВЫМ САМОЛЕТОМ стран Восточной Европы! А сколько 204-ых летает В ОБЩЕЙ СЛОЖНОСТИ хотя бы по РОССИИ?

Это сообщение отредактировал alpnikitos - 24.09.2016 - 23:23

и

Согласен с обоими, но:
1. Сетовать: бабушка с дедушкой и мама с папой физически не сильны, сексуально не активны и по красоте уступают современным молодым парам, по крайне мере выглядит неэтично. А по большому счету - глупо.
Вы можете сравнить "сложность управления" "одноклассников" В-727 и Ту-154? Буду Вам благодарен.
2. Тепловой разгон АБ является общетехнической проблемой и не является "подлянкой" типа ВС (Ту-154).
Тема:

Он позволил:переместить (на свадьбы, похороны, по необходимости...) миллиарды пассажиров на миллиарды километров; "кормится" с него сотням тысяч авиаторам; повышать свое летное мастерство десяткам тысяч пилотов, которые летают сейчас на других типах.
Низкий тебе поклон Ту-154! И дальнейшей "трудовой" деятельности без АС в тех нишах, которые ты нашел!

Иркутск хз, а в Учкудуке это где заебанный экипаж уснул и самолет залез на предельную высоту? Ну машина то тут не при чем

... и при этом вместо того чтобы обойти грозу, пытаются ее перепрыгнуть.

Напишу еще раз - потерян практически каждый десятый выпущенный самолет.
Всего в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта из 918 построенных Ту-154, погибло 3172 человека.
Боинг 737 построено 8 тысяч и еще строятся. По состоянию на 6 августа 2016 года, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек.

Простая математика, которая шевелит волосы на голове.

А самолет красивый. Отрицать глупо. И красивей 737 и тем более Арбуза. На этом плюсы заканчиваются. Опять же, по сравнению с этими западными гигантами.

По моему мнению, лучше бы дали дорогу Ильюшину. Он первый в себя пришел и построил два прекраснейших самолета Ил-86 и Ил-96. Да, они тоже устарели, но это были Машины.

А так, я буду очень рад, когда полетит МС и очень рад за Суперджет, который эксплуатируется. Не без проблем, но дорога в небо трудна.

1376 боингов потеряно в результате катастроф и происшествий, это 10% от всех произведеных самолетов гражданского семейства Боинг начиная с 707-го. http://russiahousenews.info/other-story-ne...viya-katastrofi

Какие из этих боингов 737 самые аварийные были?

Все самолёты Boeing 737 разделены на 4 семейства: 737 Original (Оригинальный), 737 Classic (Классический), 737 Next Generation (Следующее поколение, NG)и 737 MAX
Original: 737-100, -200 (производились с 1967 по 1988 год)
Classic: 737-300, -400, -500 (производились с 1983 по 2000 год)
Next Generation: 737-600, -700, -700ER, -800, -900, -900ER, BBJ, BBJ2 (производятся с 1997 года)
MAX: 737 МАХ 7, МАХ 8, МАХ 9 (первый полёт запланирован на 2016 год)

Производили этих бабушку с дедушкой серийно до 1998, когда Боинг запустил уже NG. При этом даже Original имели меньший экипаж, вес и расход. Конкуренция c DC сыграла роль.

С 68 года уже началось производство 737 Боингов, поэтому сравнивать 154 с Боингом предыдущего поколения - некорректно, даже несмотря на схожую компоновку.

Движки заменить. Ага, это как на копейку литьё поставить. Вы в своём уме ?

На Ил 76 поменяли и двигатели и авионику,назвали ил 76мф.Да и Ту 204 есть с RB211 (египтяне именно с ролс ройсами собирались их покупать)

Это сообщение отредактировал dimaatc - 25.09.2016 - 07:56

Нет уж спасибо. При всём уважении к ту5

О как, а как же в Якутске Туполь круглую зиму летал при - 50-55 градусов, наверно пилоты не знали, что есть ограничения?
Когда чёта не знаешь, лучше помолчи.

Это сообщение отредактировал Френк - 25.09.2016 - 08:40

Развели тут срач про самолеты!

Аварийная посадка

Давай тогда посчитаем все тушки выпущенные с момента основания предприятия, что тут уже мелочиться.
Есть семейство 737, которое начало свою историю почти в один год с Ту.

Это сообщение отредактировал Pioltone - 25.09.2016 - 12:01

Прежде чем такое писать, сначала нужно количество пассажиров перевезенных сравнить тем и тем типом ВС, и пройденные мили приложить к количеству происшествий.
А так хули сравнивать ВС, которое более 40 лет в строю и новодел.

Основная череда катастроф тушек приходится на развал ссср и отсутствие контроля в сфере запчастей, снижение летной подготовки и прочие факторы негативно влияющие на безопасность полетов..
Для Боингов создана беспрецендентная система безопасности, аэропорты перестраивали специально для приёма таких самолетов. Это очень большой куш.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 25.09.2016 - 22:07

Помню в 80-х читал в газете статью про авиакатастрофы. На тот момент разбились 20 или 22 Ту 154( не помню точно) . В статье было интервью с чуваком, который был в составе всех комиссий по расследованию. Он конкретно сказал что ни одной катострофы по вине самолета небыло. Только ошибки пилотирования и метеоусловия.

Есть у меня приятель один - летчик. И отец у него летчик.
Как выпьют, так ругаются.
Отец любит ТУшки, сын любит боинги.
Аргумент весомый против ТУ.
У ТУшки слишком тяжелая жопа и, если откажут двигатели (один-два (в зависимости от загруженности самолета)) он просто упадет жопой вниз. Уйдет в штопор мордой кверху и никак его не вытянишь.
Боинг может лететь с одним двигателем и садиться совсем без них Т.е. планировать.

НО, но ТУ красивый. Первый самолет на котором я летал. Было мне года четыре. Помню нашел в аэропорту перед взлетом красный игрушечный автобус.

Отличный самолет, все детство на нем пролетал по несколько раз в год (отец был военным), из Ленинграда во Владивосток, испытываю к нему неподдельный трепет!!!