ТУ-154 легенда!

С Боингами конечно в этом смысле дело поставлено лучше. Там что ни катострофа - так пилот самоубийца или теракт.

Вот что значит правильный ПиАр!

Ершова вспомнил, он дорос до капитана ТУ-154 и много о них писал. Поищите, не пожалеете.

Sidorini

Когда-то? Четыре года назад у нас билет на Боинг стоил дешевле, чем сейчас билет на тот же самый Боинг. А иногда на рейс ставили Як-42 вместо Боинга, а вот цена была той же. Вам выше про хлеб точно подметили.

Механизация крыла и реверс у этого самолета,прикольные.

))) для советских самолетов запчасти в магазинах для жигулей продают, а для иномарок только exist или autodoc

Нет, но есть самолеты, у котороых +-50 км/ч ограничения и можно в носу ковыряться на заходе, а есть Ту-154, у которого 10. Вот и попробуй их выдержать при заходе в СМУ.
Вы в курсе, что 154М не мог выполнить заход при низкой температуре где нибудь в Норильске? Тяга при низкой температуре большая, ниже определенного значения ввиду ограничений обороты снижать нельзя, а в результате невозможно выдерживать допустимы на заходе скорости.

а Боинг так сможет ?))

боюсь тебя расстроить ответом

С шумом как бы порешали вопрос..

Даже не вопрос. У него же посадочная скорость меньше полтинника
По факту при хорошем встечном ветре от створа полосы до рулежки бобику 1200 хватает.

Пруфы в студию или мы доверяем википедии? Посадка выполнена на 700 метров

Это сообщение отредактировал noirsc - 24.09.2016 - 20:11

на 4:55 - включение реверса в воздухе)))
при посадке в Ижме экипаж его тоже еще в воздухе включил))
204й во Внуково разбился из-за того, что реверс не включился, потому как "не все колеса были на полосе"((
тогда рассчитывали на летчиков, сейчас - на автоматы(((

не всегда это правильно, однако(((

Я даже больше скажу - для пилотов не ниже 1-го класса. Это не говорит о том, что только классные пацаны могли на нем летать, а о том, насколько этот самолет был сложен в эксплуатации. И дело не в том, что им трудно управлять, а именно в том, что сделан он был инженерами для инженеров, а не так как 737 инженерами для пилотов.
Это общепризнанный факт, кстати, кроме тех, кто совсем упорот на теме ТУ.

У меня пять типов самолетов за плечами. Ту - худший из них. Боинг на голову выше. Даже Классика, не говоря уже о NG.
А иностранные спецы говорят, что Классика самый сложный из всего парка Бонгов на сегодня.

Так вот вопрос, предупреждая комментарий, который уже созрел у тебя - летчик должен безопасно и уверенно эксплуатировать свой тип, не ожидая какой-нибудь подлянки (разгон аккумов - привет Ижма и т.д.) или преодолевать трудности, связанные с особенностями пилотирования и эксплуатации?

На Боинге нет в составе экипажа инженера!!! Это говорит о многом, поверь.

Это сообщение отредактировал Pioltone - 24.09.2016 - 20:16

Там еще и штурмана нет. Что еще о большем говорит))
На Ту пилот мог только fly, а на современных самолетах он умеет и fly, и navigate и даже communicate!
А engineering, в отличие от Ту, делает сам самолет.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 24.09.2016 - 20:18

Телеканала Звезда пересмотрел что-ли.

А сколько боингов и эйрбасов в Антарктиду летает?

Вот Эйрбас А320 - короткий пробег

смотреть с 08.40

там первым пассажирским самолетом лет десять назад анонсировли аирбас вроде

Я когда то выкладывал этоот фильм на ЯП, но теперь, почему то, не могу найти своей темы - таинственным образом исчезла. А на тытрубе да, он есть.

Это сообщение отредактировал DenisFox - 24.09.2016 - 20:50

Это который в грозу попал? Так по факту вроде командир как раз и искал проблем, нарушая Руководство. Нет?

Сквозная мысль его книг - самолет тяжёлый (как средство труда). Даже по сравнению с более старым Ил-18. АНТ великий авиаконструктор (без иронии) но о летчиках думал не в первую очередь.

А почему нет то?

Это сообщение отредактировал DenisFox - 24.09.2016 - 21:07

Чебурашка, свисток, большая тушка :)) сто полста четыре:))) Красивый самолёт, а красивый самолет не может плохо летать, как говорил у нас на курсе препод.

Я сам в МИИГА учился на мехфаке как раз на 154-й....
А чем плох интерес хозяина? На 154-м з\п надо 4-м членам экипажа платить (стюардов не считаем), а на 737-м только 2-им... Да и кушает Боинг поменьше...
Беда не в том что 154 сняли с эксплуатации, а в том, что ЕМУ НА ЗАМЕНУ НИЧЕГО не подготовили!!!!!

Срач в разгаре? Ну нравится кому то этот самолёт- что плохого? Нет, надо зайти и насрать в каментах. Причём это везде так: стоит только кому нибудь, где нибудь похвалить полтинник, как сразу же набигают "правдорубы".