Кировец K700 против Claas Xerion TRAC

Помню папка на таком работал лет 20 назад. Тогда для меня это была просто исполинская штука!!
Я ему, по малолетству, колесо умудрился спустить, крику было... ужос . Жопа горела долго.

Все ждал когда трос порвется.

Ну человек чуть-чуть с другой стороны смотрит. Чтоб было понятнее, дам характеристики нового любимцаа также советского Кировца. Кратко.
Потом скажи чего же осталось от Кировца?

Я НАДЕЮСЬ и ВЕРЮ, что все наладится, что поймут, как хорошо совершенствовать и делать СВОЁ, но сейчас даже сраные эскалаторы в метро покупаются у китайцев.

Итак К-9000

6-ое поколение тракторов «Кировец». Серия К-9000 представлена 5-ю моделями мощностью от 360 до 520 л.с. и макс. производительностью гидросистемы рабочего оборудования от 190 л/мин.

Отличительные особенности нового поколения:
улучшенные условия работы оператора – увеличена площадь остекления, установлена камера обзора орудия, система климат-контроля, аудиоподготовка и подготовка под установку систем «точное земледелие» (на базе GPS), новая эргономичная система управления (кнопочное управление гидравликой рабочего оборудования и работой КПП)
увеличенная до 516 л.с. мощность серии – пять уровней мощности от немецких турбодизелей Mercedes, Евро 2, одни из самых лучших показателей по расходу топливу....


Далее легендарный Кировец:

Первый К-700 появился в июле 1962-го года. Спустя 7 лет началось массовое производство данного трактора, прозванного «Кировец».
Так, К-700А получил улучшенный двигатель ЯМЗ-238НД3 мощностью 235 «лошадей», К-701 – двигатель ЯМЗ-240БМ2 мощностью 300 «лошадей». У новинок не было рессор, зато имелось два топливных бака. Также К-700А получил другие колеса.

Это сообщение отредактировал Katabuktor - 20.01.2015 - 12:08

Дело было в Пенькове?

Это Т-150К. А вот Т-150 на гусеничном ходу.

Где бы мне такой тросик найти (

Нашли что сравнивать. Кировец который начали выпускать в 1971 году и новый "Клаас" на гидростатике, вариаторах-хуяторах и куче наворотов.
Без роллика понятно что К -701(12 горшковый ЯМЗ) с нормальной резиной не то,что утянет этого КЛААСА в ебеня, он может порвать его на две части. 300 кобыл при таком крутящем моменте-это вам не ежики пушистые!
А вообще К-700 и 701 очень хорошие трактора. С завода первые пять лет хуярили без проблем, дальше раз в 3 года коробку и промопору делать, двигатель обычно по разному выхаживал от 2 до 5 лет. В пахоте это адский пепелац уж поверьте.
Лучше наверное только "Джон-Диры" девятки, но 9 ДЖ. стоит неепически космических денег!

2 долбоеба технику губят

я в свое время работал немного на Т-150. Не Кировец конечно, немного поменьше, но тоже аппарат не маленький.
С экономической точки зрения пригоден для весьма органиченного круга работ. Основное его назначение - вспахивание. Движок был ЯМЗ-236-й
"Жрёть много" ©
Укатывал я как-то на нем силос в силосной яме. На корм скотине. Полетел передний мост. Остался только ведущим задний. Я не смог выехать на одном мосту из силосной ямы. Проходимость оставляет желать лучшего.
Субъективно, даже у МТЗ-82, проходимость получше.
Картинка просто из инета (Т-150)

Блин,класс,мужики детьми всегда остаются,как классно что я чувак

Кировец делают в России, а не в Беларуси. И если бы я покупал трактор, то отдал бы предпочтение российскому. Тем более сейчас.
Развитие предприятия зависит от продаж - чем больше они продадут тракторов тем лучше будет становиться их продукция.
Короче говоря, поддержим отечественного производителя!
Да и МТЗ, кстати, не такие уж и плохие. Хреново, что особо не развивают их. Хоть бы кабину покрасивее внутри бы сделали)

выгнать нахуй водителя фирмача

а если на к 700 на зад груз кинуть ?

Если у данного видео есть звукорежиссер, то ему нужно барабанные перепонки шпилькой проколоть.

А не лучше было бы подобные соревнования устраивать на сухом грунту?

Объявления погляди их реанимируют и ставят импортные дизеля, а так да, жаль что их не делают больше....

Позволил себе надуться от гордости - работал в прошлом веке в отделе 966 Кирзавода, широко известному в узких кругах!

Военное производство ожило, вот приграничный шабаш успокоится, и до гражданской автопромышленности руки и финансы дойдут!!! Надеюсь!!!!

Брось гнать, я хоть и из России, но не считаю МТЗ за импорт, это родное. На счёт Джоников и им подобным, не каждого на них посадят, и любого долбоёба учат на отечественном. Меня пугали МТЗ-3522, коробки летят, бортовые не в пизду, но уже два сезона и 1000 мтч, хотя рядом из 4-ёх на 3-ёх умудрились коробки порвать, но там агрофирма, а я сам по себе. Насчёт цены, импортный аналог по мощности дороже на 30-50%, по комплектации 70-100%, это 2013г. Больше всего мне понравилась задняя спарка, колёса по размерности как евро комплектация, допустимая нагрузка на навеску со спаркой 10500 кг, так что можно спокойно переезжать с поля на поле с DMC-9000. Когда в Державино технику сгоняли, Джоник с Ньюхолландом выглядели как сморчки на фоне Бялорусского богатыря. А так, если бы не Батька, х.з. на чём у нас в Рассеи работали. По теме, очень хочется серию 9000, но с Тутаевским дизелем.