США опубликовали видео пролёта российского Су-24, над эсминцем USS Ross

"Высокопоставленный источник в Минобороны России" - копирайтер с этого говносайта.

Че то шизофриния УРАпатриотов в этой теме зашкаливает. Совсем кукушка отвалилась у некоторых.
В жизни с ними вообще наверно невозможно общаться. СРазу начинают слюной брызгать, доказывая , что сша пиздец вот вот завтра. А Путин самый лучший.

Ты тоже когда резко вдруг кирпичи откладываешь берешь телефон все заснять? И начинаешь снимать заранее, чисто случайно угадав откуда будет летель "страх и ужас"? Одним словом, паника на корабле! Матросы выпрыгивают за борт, крысы уходят с корабля!

тебя не заебало в каждой теме приплетать Путина? Путин Путин Путин, в каждой теме везде Путин. Тема про эсминец и бомбардировщик, так причем тут Путин? или ты салоед ?

Еще одно

а тебя не запарило всех кто против Путина салоедами или либерастами называть? Такой же глупейший пропагандийский штамп.. еще другим указывает

почитай комменты под этим видео, там уже 4 тысячи комментов и ты сразу поймешь почему я его салоедом называю.

Проведя анализ комментов, могу сделать нижеследующий вывод.

России пора прорабатывать новую тактику уничтожения кораблей противника: мимо корабля противника пролетает истребитель, заграничные военнослужащие посыпают палубу кирпичами, корабль тонет под весом кирпичной россыпи. Бесконтактная победа.

F-111 в свое время был настоящим прорывом. Совершив первый полет в 1964 году и попав на вооружение в 1967 году он быстро попал на войну во Вьетнам. Наш дорогой Су-24 "придумали" в 1970 году, а на вооружение он попал через пять лет. Оба самолета очень и очень похожи. У обоих изменяемая геометрия крыла (F111 был первым самолетом с этой технологией), оба бомбардировщика двух местные, оба двух двигательные и с очень похожими задачами. Только есть одно "но" и я уже сказал о нем выше - Су -24 был разработан через 6 лет после F111 и выглядел как его дешевая копия, что как бы намекает. Сейчас подозреваю мне начнут писать, типа да Сушка его порвет, посмотри на Дональд Кук, кококо. Успокойтесь и дочитайте пасту до конца.

Давайте выясним, что главное на бомбардировщике? Во первых F111 намного быстрее Су -24. Этот добролет может разгоняться к 2,5 махам (2655 км\ч) против убогих 1,35 маха (1700 км\ч). Летали оба самолета практически на равной перегрузке - 6г у американского бездуховника и 6,5г у православного Су-24. Для бомбардировщика эта разница не существенная, так как и 6 и 6,5г будет мало чтобы уклонится от ракеты.
Знаете в чем Су -24 ещё хуже чем F111 ? В дальности полета. Сушка может летать на 2850 км, у F111 этот показатель составляет 5190 км. Так же F111 имеет боевой радиус в 2140 км, против каких-то 560 км у Сухого.
Я понимаю что сейчас любители советской техники начнут кричать о том, что это не истребитель чтоб сравнивать скорость и маневренность, или что это не стратегический бомбардировщик, чтоб сравнивать дальность полета и боевой радиус. Хорошо, тогда перейдем к вещам, которые намного важнее в фронтовом бомбардировщике, а именно к вооружению.

F-111 имеет 8 узлов подвески вооружения, на которые можно навесить до 12 AGM-65 Maveric, или например 24 бомбы Мк.82. Так же этот образец духовности может нести на 6 узлах подвески 907, 454,3 40 и 227 кг бомбы, бомбы с лазерным наведением Paveway , бомбы c оптронным наведением GBU-15 или 6 ракет AIM-9. Да и вообще боевая нагрузка этого красавца - 13608 !!! кг.
Основное орудие у F111 - легендарный М61А1 Вулкан с боекомплектом на 2000 выстрелов. Но это ещё не все. Очень вкусным является его маленький (5 метров в длину) бомболюк, который предназначен для поливания голов неверных ядерными бомбами. Чем же нам ответит Су24 ? Правильно, выпуском передачи "Военная тайна". Потому что он может поднять всего 7500 кг (ну практически в два раза меньше, подумаешь), может пулять различными Хми (ну как различными? годные Иксы типа Х59 или Х31 пошли только в версии М2, которая принималась во время выхода на пенсию F111). Сбивать американцев никто двадцатьчетверкой не планировал, но на всякий пожарный на него вцепили Р-60, которые против АIM 9 выглядят хуже, чем Су-24 против F111. Даже не буду писать почему, вы все и так сами знаете.
Основным орудием Сушки является ГШ-6-23 с дополнительным контейнером для боезапаса (ну в суме получилось 400 выстрелов, или в 5 раз меньше чем на F111).

Ну как бы все отлично на бумаге, а что там на деле ? А на деле F111 начиная с 1968 года воевал во Вьетнаме, где за время всей кампании сделал 4000 вылетов, потеряв только 6 самолетов с 52. Самолеты обычно летали с 12-16 бомбами на низкой высоте. В большинстве действовали автономно. Коэффициент отмены вылетов был ниже одного процента (0,85%). Ее боевые потери F111 была два раза: первая в 1969 году из-за отказа поворота крыла потеряли один самолет с экипажем и в 1984 года на авиабазе Маунтин-Хоум разбился F-111. Кажется он влетел в холм, что как бы намекает что криворукий пилот скорее виновен, чем машина.

А Су-24 воевал где только душе угодно. Успел повоевать в Афганистане, где действовал ограничено и всегда с прикрытием, что наверно и послужило отсутствием потерь этих самолетов. А может помогло то, что он вступил только под конец войны ? Кто знает. Одну Сушку потеряли в Таджикистане, две двадцатьчетверки потеряли за несколько дней войны в Осетии 2008 года, ещё один потеряли в Ливии. Как видите в конфликтах размера Вьетнама он не участвовал, интенсивности боевых вылетов особо и не имел, что не мешало ему пострадать от Грузинского Бука. Если вы откроете список не боевых потерь - то вы увидите что Су-24 может претендовать на звание летающего гроба. Во время тестов было убито 14!!!! самолетов, в год теряли по 5-6 машин.

Особого внимания заслуживает эпизод с Су-24 и Дональдом Куком, на который напустили влаги очень честные и порядочные журналисты. Типа два Су-24 при помощи комплексов РЕБ выключили целый военный корабель!!! лол. Лично я эту новость увидел первый раз на одном с русских новостных сайтов, которая описывала и само выключение и влажную историю о 28 уволившихся моряках. Как пруф была силка на сайт Пентагона. Я по ней прошел и действительно увидел статью на околоКуковскоАвиационную тематику. Но ни о уволившихся моряках, ни о выключенном корабле там не говорилось. Наверно хорошо развита фантазия журнализдов порешала. Ну в итоге F111 спокойно ушел на пенсию в 1998 году, а Су-24 до сих пор стоит в ангарах РФ\Украины.

Никогда больше так не сравнивай, показывая свою некомпетентность, ты с каким F-111 сравниваешь?

Добавлено в 20:01

Зачем цитировать неверные данные и искажать смысл, выдергивая из контекста?

Компетентный гугл-лётчик, иди в Лок Он доигрывай.

Давай в Москве встретимся за кружечкой пива и ты "потрясешь" меня подобными знаниями без гуглаИли просто знаниями по темегугловед ты мой.

Добавлено в 20:07
Свалил в кучу данные всех модификаций f-111 от истребителя до бомбера- недостратега и сравнил с бомбером Су-24, смех блеать

Некомпетентность? Да неужели?

А где там 8 точек подвески?

А теперь смотри сынку, за мою спину и читай стенды


Добавлено в 20:10
Видишь там разные типы 111-х? Клоун млять.

Добавлено в 20:12
Если я тебе скажу, что на 111 всего 6 узлов подвески, то это будет тоже правда, но не вся, ну не знаешь, не лезь.

Добавлено в 20:14
Ты даже не понял мое недоумение, ибо 111 был истребитель, истребитель-бомбардировщик, и бомбардировщик который состоял на вооружении стратегического командованиявсе они имели разные характеристики, разное число подвесок ну и по мелочи всего не перечислить.

Понравился коммент на ютюбе..

BlatnoyValera 22 часа назад
американский корабль,российский самолет,а в коментах срут хохлы...ни кораблей,ни самолетов,ни страны...сосут хуй

ТОТАЛЬНЫЙ ЗАШКВАР!!!

Хехе, а зачем ты австралийский истребитель-бомбардировщик F-111С на картинке сюды фтыкнул, они и летали до 2010 года, видишь какие у тебя проколы сынок....потому я и спросил, ты с какой модификацией сравниваешь...теперь понятно тебе, теоретег?

Добавлено в 20:25
Дурашка, не читай википедию, это вредно для здоровья

Добавлено в 20:30
И просто вспомни что такое F у пендосов, в обозначении самолетов

Это сообщение отредактировал Куырф - 2.06.2015 - 20:39

А теперь вникай, я систематизирую "кашу" в твоей головушке

МОДИФИКАЦИИ САМОЛЕТА

F-111A первый серийный вариант, двухместный тактический истребитель-бомбардировщик, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) TF30-P-3 тягой 8391 кг (18500 фунтов); было построено 158 самолетов, восемнадцать из них являлись предсерийными и опытными; первый серийный экземпляр совершил свой первый полет в июне 1967 г.

ЕF-111A Raven тактический вариант для радиоэлектронной борьбы (ЕСМ); производился компанией Грумман на основе самолетов F-111A.

FB-111A двухместный бомбардировщик для Стратегического авиационного Командования ВВС США (USAF Strategic Air Command) с увеличенным на 2,13 м размахом крыла, усиленным шасси, увеличенным запасом топлива и двигателями TF-30-P-7 тягой 9185 кг . В конце 1965 года в США было принято решение о постройке 263 самолетов FB-111А на основе истребителя-бомбардировщика F-111A для замены стратегических бомбардировщиков Боинг В-52С, D и F и Конвэр В-58А. Емкость топливных баков составляет 21243 л (с учетом баков в бомбоотсеке). На внешних узлах могут быть подвешены до четырех сбрасываемых баков по 2270 л. Используется навигационно-бомбардировочная система Mk.2B. Построено 76 машин.

RF-111A разведывательный вариант самолета F-111A, оснащенный съемным сенсорным элементом; успешно прошел испытания, но не поступил в производство.

YF-111A переобозначение двух почти построенных самолетов F-111K для ВВС Великобритании (RAF) после отмены заказа; они были завершены и отправлены в ВВС США для исследования, развития, программы испытаний и оценки.

F-111B палубный самолет воздушного прикрытия кораблей ВМС США; было построено семь машин до того, как их разработка и производство были прекращены.

F-111C обозначение 24 ударных самолетов, заказанных в 1963 г. ВВС Австралии; этот самолет имел увеличенный, как и у FB-111A, размах крыла, усиленное шасси и двигатели TF30-P-3.

F-111D похожий на модель F-111E, но оснащенный двигателями TF30-P-9 тягой 8890 кг (19600 фунтов), современным авиационным электронным оборудованием для увеличения возможностей использования вооружений класса «воздух-воздух» и аэронавигации; построено 96 самолетов.

RF-111D обозначение, данное разведывательному самолету; не производился из-за отсутствия средств.

F-111Е вытеснил самолет F-111A из производства после 160-го самолета; имеет модифицированные воздухозаборники двигателей TF30-P-3; построено 94 машины.

F-111F имел усовершенствованное авиационное электронное оборудование, включая комбинацию навигационной и цифровой компьютерной систем самолетов F-111D и FB-111A, усовершенствованную конструкцию крыла и шасси и намного более мощные двигатели TF30-P-100; построено 106 самолетов.

F-111G обозначение, данное самолетам FB-111A, переделанным для выполнения тактических задач.

FВ-111Н предполагавшийся бомбардировщик вторжения с ручным управлением, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Дженерал Электрик (General Electric) F101-GE-100 тягой 13608 кг, более современным авиационным электронным оборудованием и увеличенным запасом вооружения; серийно не производился.

F-111K обозначение 50 самолетов, заказанных ВВС Великобритании; заказ аннулирован в 1968 г.


Добавлено в 20:45
Обьясню на пальцах, если кратко,сделали ИБАшный самолет, из которого сделали бомбардировщик и потом из бомбардировщика опять сделали истребитель-бомбардировщик, соответственно F-111А из которого сделали FB-111А из которого в свою очередь сделали F-111G...
Засим кланяюсь....

Потом эсминец затонул от перегруза кирпичем!

А вот это уже интересно.
Точнее интересно, что ответит Nordpanzer1, если учесть что ник - бот.

Думается что потенциальные противники в Ельцинские времена на винтики разобрали всю военную технику и изучили потенциальные разработки. Хотелось бы ошибаться конечно...но думаю сегодня американце чем то особо новым удивить сложно. А если эта версия верна то представьте каким посмешищем выглядят те что всячески восхваляются достижениями своей армии...

Это сообщение отредактировал japon - 2.06.2015 - 20:59

Не, он не бот, у меня есть подобные знакомые, мой сосед например, прикол интернета в том, что можно обладая минимальными знаниями и умея быстро гуглить, выдавать себя за эксперта в любой области, но недолго, пока не напорешься на пару вопросов которые не гуглятся по определению, ибо это надо просто знать, как с его проколом по поводу пусков Х-29, когда он мне писданул, что Су-25 пускает Х-29 без ЛТПС "Кайра", пытаясь меня подьебать, но человек просто не знает, что на Су-25 стоит ЛСПиД "Клен" которая по лазеру аналогична "Кайре" с отличием лишь в том, что оптический квантовый генератор в "Клен" неподвижный, и соответственно луч неподвижный, а в "кайре" луч подвижный до -158 градусов и пикировать подсвечивая цель не совсем обязательно. А на Су-24 ничего подобного нет, соответственно применение ракет Х-29 невозможно, в отличии допустим от Су-24М и Су-24М2

Это он ещё на холостом пролетал... неспеша.

над пермью такие пачками летают, однако кирпичи там дорогие
--
Отправлено через ЯП.Мобайл