Появилось жуткое видео момента смертельной аварии в Уренском районе, Нижегородской области

Точно дорога заставила человека давить на педаль газа? Не он сам?

Водить надо учиться. А во время вождения за дорогой следить.

Рио легкая,ее от бокового ветра(порыва)сносит как фольгу.Есть Рио 3,на пятой свыше 100 мотает,выход 4-я и мах 90.Два раза седел от выебонов этой повозки.

Что же вы делаете в случае выебона кии?
Продолжаете давить на газ, ругая дорожников, власть, погоду, дорогу? Или снижаете скорость?

У нас стали резко думать, что умная машина с ABS/ESP/ еще какой-то херней под капотом/модной резиной/пассивной безопасностью позволяет ехать быстрее, чем думает мозг и видят глаза.
Народ стал забывать, что жизнь в машине зависит в том числе от прокладки между рулем и сидением. Причем именно прокладка принимает решения о выборе ехать или не ехать и о скорости движения. Скорость и дистанция всегда должна быть такой, чтобы в случае пиздеца успеть встать или уйти.

Причина аварии всегда скорость, ошибка в ее выборе скорее всего станет фатальной, аварий со стоящими машинами в процентном соотношении не так много.

Иногда исходя из погодных условий лучшее решение - оставить машину дома. Особенно это актуально в межсезонье, когда народ переобувается.

И, да, я женщина за рулем с неводящим мужем. Мне приходилось и водить в гололед, и по колее, и ловить "парус" на дамбе, когда машину просто сносит порывами ветра. Вот только парус или каток на скорости 40 км/ч и на скорости 70 км/ч это разница в том успеешь ты или нет. И на длинных перегонах, и на коротких.

Да, меня сочтут тошнотом, но я лучше тошнотом и живая, чем быстрая и мертвая.

Если выживут девочки...
Там написали, что за их жизни "продолжают бороться врачи".

А вообще, жуть и мрак: ехать быстро зимой, по скользкой трассе.

Это сообщение отредактировал telefon - 31.12.2021 - 20:17

Не умея ездить. А так то скорость не запредельная. Она просто не соответствовала навыкам водительницы

Не из за скорости, а из за не умения. То же самое произошло на скорости и на 20 км ниже и на 30.
Сброс газа, в этот момент наезжаем на бровку, машину начинает уводит, чуть рулём, а спасительный газ нажимать страшно... А дальше все, пиздец.
Вообще я понимаю своих учителей, которые говорили что есть ситуации когда нужно бороться за машину, а есть ситуации когда нужно минимизировать потери.
В такой ситуации лучше газ в пол и кувет, потом трос и ремонт бампера.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в остальное время по маршруту работа-дом и машина страдает недогревом?
Для того что бы безопасно ездить нужно не оставлять машину, а учится ездить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работал в очень крупной компании. Порядка 1500 легковых корпоративных автомобилей (фокусы, короллы, Мондео и тд). Так вот, в какой-то момент времени, контора решила пропустит нас, водителей, через курс экстремального вождения. Цифры не помню, но количество ДТП выросло ЗНАЧИТЕЛЬНО! Каждый прошедший курс, почувствовал себя невъебенным гонщиком со всеми вытекающими. Учтя ошибку, был подготовлен курс БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. Именно там, можно сказать ещё пацаном, мне рассказали и показали что такое скорость реакции, комментированное вождение, как измерить безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и и.д. После этого количество ДТП уменьшилось кратно.
К чему это я: такую информацию должны и обязаны давать в автошколах каждому начинающему автомобилисту!!! Практика показала, на сколько это эффективно! Не нужен обычному водителю полицейский разворот (из курса экстрим вождения). Ему нужно живым и здоровым добраться из пункта А в пункт Б.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нормальная дорога. Не наростила ума и опыта.