Учите матчасть, о талантах

Именно, еще альбом наглядных пособий, часть 1 и 2 боевое применение :))))

Самолёт какой-то дикий, похоже ЛА-5 (лопата) учебный - летать на нем, что на велосипеде ездить. Сам 10 лет в авиации прослужил технарем и заявляю что технари самолёт знают на порядок лучше, чем летуны. Летун по сути-наездник, типа пилота Ф1. А тут дядька грамотный - за приборами следит, правила все знает и соблюдает, плюс и инструктор на подстраховке. Дядьке респект, что к мечте своей пришел не свернул дорогой. А так-то ваще странно-технарям ещё с советских времен за штурвал ЗАПРЕЩЕНО садится, даже на полковом тренажере.

Это не ЛА-5 :)

к перегрузкам он тоже теоретически готовился? А то выглядит бодрячком

Ты точно внимательно читал текст?

Не верю...

А ты? Я даже еще раз после твоего сообщения прочитал. В чем вопрос? В том что чел в кабине рычаги и кнопки трогал? Реклама обыкновенная.

Я белой завистью завидую! До сих пор мечтаю выполнить самостоятельный полёт. За авиацию всегда Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.!

А я так на АН-2 летал. Дали штурвал, руль и сказали "Держи курс вдоль дороги". Попробовал, по рулил, набор высоты сделал, пару раз. Пилот посмотрел что нормально держу курс и уселся по удобнее отдыхать. За первые 10-15 минут раз 20 вспотел, от осознания что управляю этим аэропланом и он слушается моих движений как будто это продолжение меня. А потом привык и через час я даже устал держать курс вдоль дороги. Просто лететь и держаться за штурвал ничего сложного. А вот следить за приборами и держаться на нужной высоте, с определенной скоростью и определенным курсом это и есть мастерство. И не зря ему так долго учатся.

Простите ребята,что то мне подсказывает....что этот парняга не первый раз бочку крутит и на полосу эту заходит.Да и ладно,все равно любой полет как в первый раз.....Рад за него!

Даже больше чем ты думаешь. Если бы сказали, что он сел в ракету облетел вокруг земли и приземлился, я бы больше поверил, потому как с ракетами никогда не общался. На фото если понимаешь кабина инструктора. И что бы научить курсанта которые приходят очень подготовленные, и теоретически, и на тренажёрах, требуется очень много времени и усилий.

Тема -бред!
Я переучивал ОПЫТНЫХ пилотов на более тихоходные самолёты и они давали косяков, даже я, как инструктор, немало напрягался!!
Про тех кто в совершенстве овладел симуляторами, но ни разу не летал, вообще молчу! Глаза по полтиннику и почти у всех фраза с общим смыслом: ...ахуеть как сложно, на компе всё так просто казалось...
А тут только по теории пусть и на 5 с жирным плюсом.....

Короче: не смешите моё горизонтальное оперение!!!

Это сообщение отредактировал Шейх - 7.04.2014 - 21:53

Это что, всем разрешают в первом же пробном полёте бочки крутить и пикировать ?

Это сообщение отредактировал Azimut - 7.04.2014 - 22:03

на бочке по губам видно "зашибись"))) красавчик!

Саунд доставил!!!
Класс!

Это сообщение отредактировал guesttm - 7.04.2014 - 22:39

Как бы по долгу профессии частенько бываю в кабине пассажирских лайнеров.

И кто бы там не говорил, что современнык самолеты взлетают и садятся на автопилоте, но они взлетают и садятся на руках в большинстве случаев.

Так вот, даже пересев в одного типа самолета на другой и переобучившись при этом на этот тип, пройдя тренажерную подготовку, не каждый летчик, имеющий большой стаж на другом типе, сможет посадить самолет с первого раза. А уж просто прийдя в кабину и первый раз видя органы управления....

Ну из области фантастики.

Тут некогда думать, все заучено и на рефлексах. А кнопок в кабине ооочень много.

В горизонтальном устойчивом полете и ребенок сможет рулить, а вот зайти на посадку....


Большинство авиакатастроф происходит на этапе взлета и посадки. При этом в кабине далеко не новички сидят.

Сдвиг ветра и прилетели.

Таки да, но стоить заметить что количество часов редко превышает двадцать, что меньше, чем при практическом вождении при сдаче на права
Залез в свою курсантскую книжку, вывозная на Л-39: 63 полета (19 часов)не взял ни одного допа, как была вывозная 63,столько и взял.
На Л-29 вывозная была несколько меньше, да и смотря как возить, если одни круги, то полетов за 40-44 можно выпустить самостоятельно.
Девиз шкрабов в ХВВАУЛ: "Умел бы ползать, летать научим!"

Неправда

Хмм, внимательнее выдерживаем рекомендованные скорости на заходе в условиях возможного сдвига и никаких проблем,.Сдвиг характерен в основном для больших красивый пассажирский самолетов,Другим типам это неведомо.

Исключительно в гражданской авиации, им попросту больше практически негде биться, в военной, в основном на полигоне и посадке.

Молодца!А говорят,что"пингвин"-птица которая не летает.

Технари лучше лётчика матчасть знают только в своей специализации, и то не всегда. А лётчик должен знать все дисциплины технарские и ещё плюс свои.
ПО поводу видео и описания полный бред, как и рассуждения об опытных геймерах и тренажёрах, сравнениях обучения полёту с ездой на машине или вообще на велосипеде. Человек никогда не летавший на самолёте НИКОГДА не сможет сам взлететь и сесть! Да что там, даже до взлетки толком не дорулит! А истории подобные этой, или вообще когда блондинки по подсказкам диспетчера сажают самолет(от куда бы ему ещё знать как это делается))), всего лищь красивая сказка для людей далеких от авиации.

Во многих пиндосовых фильмах-боевиках главный герой легко начинает управлять самолетом, прем сначала как бы самолет не слушается а потом ууух и полетел нормально.

Романтика)

Это серьезно? Учебники по метео и аэродинамики открывал?