Надо ли прогревать двигатель?, Полезная инфа для водителей ЯПа

Если машина вся во льду? Какие 30 секунд?
Здесь от ситуации с погодой зависит.
А так стараюсь не коптить долго.

Форд, 15-летний. Парковка на улице. -40 градусов. Заводится с 2х оборотов и через 10 секунд едет. Ну если конечно не замело и не заледенело.

Это сообщение отредактировал sergeis - 26.01.2013 - 06:12

Поставил Вебасту и этот вопрос меня не беспокоит. Коробку прогреваю на небольшой скорости движения как писали в одном из комментарии.

Да, и кста, можно создавать тему о подогреве сидений. Что эта опция приносит больше пользы или вреда?

если под -35-40 пару минут грею , лучше пониженую включу и потихоньку поеду - быстрей прогреется ..

Ладно бы грели по утрам да в чистом поле,а то прямо под окнами,у всех же иномарки уже,спрашиваю накой греешь,нЕт оТвЕтА,или всякие сказки из прошлого века,про большой расход итп туфту,а в мороз выхлопные газы наиболее вредны,тк гадость из выхлопной трубы быстрее превращается в пар,и весь дом дышит этой фигней,а потом спршивают,а почему все больные блеать,не буду углубляться к чему ведет вдыхание этой гадости,и да у меня гараж у самого в 200м от дома,ибо всегда считал,купил машину,купи гараж,достало это нищебродство и показуха,купят иномарку в кредит или бу развалюху,и у подъезда или под окнами бросают.

У задницы спроси

Это сообщение отредактировал sergeis - 26.01.2013 - 06:30

Не по твоему а надо. У меня 7 карбюратор, грею, пока не будет держать обороты без дроссельной заслонки, а зимой, это минут 10. Ну и за экологию на карбюраторе - если поедешь на дросселе (а иногда приходится), то бензин сгорает не доконца и соответсвенно выброс всяких вредных веществ выбрасывается в атмосферу больше.

Ещё есть такое: рабочая температура поршня, так вот она не доложна быть очень низкой и очень высокой.

Был мотоцикл "Урал", в инструкции было сказано, что рёбра воздушного охлаждения цилиндров, обеспечивают рабочую температуру не ниже 120 градусов цельсия, а против перегрева двигателя нельзя двигаться на низких передачах более 3 минут и также свыше 100 километров в час.

Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 26.01.2013 - 06:42

высокие обороты он держит не потому что масло надо разогнать, а потому что лямда в кате еще холодная! ))

Совершенно абсолютно!
Уже давно в автоконцернах вместо инженеров - маркетологи.И они хотят рубить бабло не только на продаже автомобилей,но и на их последующем ремонте и обслуживании.
Я вот на дороге часто вижу старые Ауди "бочки" и "селёдки",старые Гольфы(3 и 4),японцев старых много - и ведь бегают себе.А с теми же "прогрессивными разработками" TSI и DSG от ВАГа - сплошной гемор для владельцев.

грею до 50-60 град и еду, при пуске холодного двигателя идет большой износ, а если еще и поехать сразу...... , это мое мнение на этот счет. при температуре от -10 и ниже

Это сообщение отредактировал JokerGreen - 26.01.2013 - 06:59

17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

По идее так то да... Но блять!!! Покажите мне хоть одного водителя у которого во ДВОРЕ а/м с работающим двигателем не стоит. Этот пункт притянут за уши, и никогда и никто не перестанет его нарушать, даже если депсы круглосуточные наряды во дворах выставлять будут.
Я в юриспруденции конечно не силён, но считаю, что прогрев автомобиля в данной трактовке не является "стоянкой с рабочим двигателем". Даже учитывая, что стоянкой является нахождение более 5 минут, то сомневаюсь, что там депсы с секундомером стоять будут. В общем бред... никогда не видел, чтоб за это "нарушение" протоколы составляли...

Что за кретин шпалами по всем проехался?

Поправил, кому досталось

Все просто. Завел. Пока снег смахиваешь и отскребаешь - прогреется. Садись и ехай. А так спецом прогревать нет.

Что ж получается, когда производители пишут, что не надо греть двигатель!?
Завел двигатель и поехал, поршни горячие, стенки холодные, через пару лет менять двигатель??? и вуаля, дополнительная денежка для производителя!!! Мы типа за окружающую среду, а впереди меня едет КАМАЗ или Автобус, из за которого мне приходится выключать климат контрол, потому что дышать нечем.
У меня в Ауди по инструкции написано, машину не прогревать и стрела тахометра падает уже через 10 сек, как я завел авто! были моменты когда мне нужно было ехать сразу, сразу чувствуется, что тяжело машинке :(

Это сообщение отредактировал iSavana - 26.01.2013 - 07:03

так то спустя 10 секунд и Жигули поедет... вопрос - далеко ли? )

Турботаймер ставят что-бы турбина на малых оборотах охладилась моторным маслом. В городском режиме он необходим т. к. частые старты со светофоров нагревают турбину, а потом, при выключении, масленое голодание и выход турбины из строя.

Ну это если с каждого светофора трогаться в режиме "тапка в пол" и тут же глушить.Вот на трассе турботаймер как раз больше нужен.
С остальным согласен

Я бы еще добавил к этому: то что, у тех кто кичится об экологии стоят пластиковые окна из ПВХ, которые круглый год закрыты - летом сплит, зимой зачем их открывать? Но им надо поплакаться об экологии и здоровье детей... в видео про экологию больше вопросов чем ответов.

Ага, собрался, выхожу, а ехать не на чем...

Кстати,да.
Любой автозапуск для современных авто подразумевает наличие чипа иммобилайзера внутри машины,иначе - не заведётся.
Т.е. задача угонщика сводится к чистой механике - проникнуть в авто.

У мну Авенсис 2002 год. Дык вот, после ночной стоянки (и не ночной) когда завожу имеются прогревочные обороты ок 1700 об/мин. и пока не прогреется ,машина нормально не поедет. То, что было сказано о поршнях это конечно-же так. А не подумали о масляном насосе и его давлении (особенно у старых машин). Ведь если он не дает должного давления, то получается масляное голодание.... а теперь подумайте что может случится с вкладышами - правильно их просто может провернуть. А у кого цепь ГРМ как у меня? Если масло вязкое то первые минуты 3 гидронатяжитель не полностью будет натягивать башмаком цепь. К примеру у меня все катализаторы живы, и мне кажется если я 5 минут прогреваю свою машину то катастрофического ничего не случится....ИМХО

Это сообщение отредактировал BlackWolf - 26.01.2013 - 07:31

Надо греть! Не по часу, но греть обязательно надо! Чтобы масло стало текучее, охлаждающая жидкость нагрелась градусов до 50-60, лямбда-зонд(ы) прогрелись и стал(и) правильно регулировать топливо-воздушную смесь. Я не представляю как в -20 (как сейчас на улице) погреть 30 секунд и в путь дорогу? У меня опель астра и двигатель снабжен системой изменения фаз газораспределения, которая работает от давления масла, поступающего в шестерни распредвалов. Так вот пока не прогреешь - машина жесть как не хочет ехать и расход адский показывает по БК! Греееть надо: и двигателю лучше будет и Вам теплее!

На трассе едешь в одном режиме, а в городе тебе все равно приходится работать газом. Там нагрев турбины больше будет

Я грею до того момента пока обороты не спадут до 900 и не потухнет синий индикатор температуры.

сосед моторист говорит так: движок как сердце и отмерено ему определенное количество сжатий.. другой вопрос, что ресурс можно укоротить чрезмерными нагрузками и холодными гонками

так что эксперт высказал единую точку зрения

я лично завожу и почти сразу втыкаю первую, на ней около 1 км до съезда на трассу на холостых тащусь..

Это сообщение отредактировал неходос - 26.01.2013 - 08:42