Электрические грузовики Amazon заряжаются перед рейсом

А электрички внедряют не для экологии, а прогресса. Потом это даст новые возможности.
Вопрос к Вам, какие возможности это даст? Напомню Вам, что электродвигатель изобрели в позапрошлом веке, и он не изменился никак

Смешно пиздец🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я за гибрид..

У меня за то время что я проездил, чуть больше пол года 8500км пробег. Батарея на 10 кВт хватает на 39 км. В основном городская езда 95% времени показывает расход бензина 2,6 л/км. И это только потому что часто включаю режим "Водитель БМВ"

Зарядка обходится около 2 евро в день, очень грубо, литр бензина 1,3 евро.

Смотря какие цели, такой и двигатель подходит, где дизель, где бензин, где електро, ни один из них полностью не исчезнет.

Это сообщение отредактировал Zmeeniwww - 15.01.2025 - 19:09

Перевод ролика:

"Для понимания "зелёной" энергии людьми (кстати, ролик не от американца или англичанина - вместо "people", он говорит "peoples" - добавляя суффикс множественного числа к слову "people". Peoples - существует, но означает "народы") - посмотрите на заправку Amazon - машины заряжаются от дизель-генератора. Вот вам и "зелёная" - "чистая" энергия."

Суть ролика - не в первый раз - генерации электроэнергии при переводе автопарка на электроэнергию - зависит от локальной генерации. И в 90% случаев - работают как раз ТЭЦ или локальные дизель-генераторы.

В итоге - мы получаем - двигатель ДВС дизельного типа, питающий станции зарядки.

Поэтому в коммерческой эксплуатации - ДВС дизельного типа - вне конкуренции.

Электромобили или последовательные гибриды - это малые пробеги в городском цикле. Где возможна рекуперация, и/или длительное стояние в пробках.

Когда успевает зарядиться ходовая батарея.

В остальных случаях - или полная электричка, с долгой зарядкой и малым пробегом, либо (последовательный гибрид) - машину будет тянуть слабый двигатель, а батарея с электромоторами - как на БЕЛАзе или маневровых тепловозах - просто иной тип трансмиссии.

Не механика/вариатор/гидротрансформатор - а электрическая передача.

Кстати. Поэтому в России недоумевают, почему на последовательных гибридах складывают мощность электродвигателей с мощностью бензинового.

По факту - нужно учитывать только мощность бензинового двигателя. Потому что закон сохранения энергии никто не отменял. И сколько энергии создаст заряжающий батареи бензиновый двигатель - столько энергии за минусом потерь машина и сможет использовать.

А мощность всех электричек абсолютно мгновенная (как и последовательных гибридов).

Если автомобиль с ДВС может держать мощность, пока не кончится топливо, то электрички и последовательные гибриды - только кратковременно.

Вся эта "зелёная энергетика" - сплошной наебон!!!

Партия сказала "надо"

Одно странно где дым от выхлопа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

молодец...
а теперь посчитай выхлоп --- или один генератор, или куча машин по городу

это называется -- гибрид

Кст, это очень разумное решение. Компания Амазон может теперь на время забыть про масло и фильтры к грузовичкам.. Наверняка просчитали потери и доходы )))
Потому что, как мне кажется, дизель-генератор сожрем и масла и топлива меньше, чем эти грузовички.. согласен, у них срок батареи подходит...

Это сообщение отредактировал Sel4 - 15.01.2025 - 19:39

Не знаю как в США, расскажу про Бельгию.
Между ДВС и электричками, просто колоссальная разница по налогам. По крайней мере пока что.
Но вот чтобы зарядить несколько единиц техники, дешевле заправить генератор чем запитаться от сети.
Вот и вся арифметика.

Ну а если учесть что генератор можно кормить отработкой которая вообще бесплатная, то тут и считать нечего.
Продал я в своё время Куботу на 20Кв, по ходу зря.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дизель работает эффективно только на определенных оборотах и температуре, для электромотора перепады оборотов (ускорение - торможения автомобиля) не так критичны. Так что на выходе действительно такой вид зарядки может быть экономнее, чем работа несколько дизельных агрегатов в каждой машине. Ну и плюс сам электромотор дешевле так же как и его эксплуатация.

Не ссы. Просто Амазон закупил грузовиков на електротяге за оххулиард долларов, как раз "зеленая программа", и это очеень хорошо...

Но, вот не все еще их логистические хабы имеют достаточное количество зарядных станций и возможностей для их размещения, плюс жрет AWS туеву хучу энергии - вообщем не успели с апгрейдом своей
энергетической системы. Наверстают.


И это, на видео, какой-то частный случай, может проблемы в питалове вообще на ХАБЕ из-за непогоды и обрывов, так то недавно снегопады невъебенные были, у меня ниже +10 никогда температура не опускалась раньше в январе, а на днях было -5.


Это сообщение отредактировал Nich2012 - 15.01.2025 - 20:24

Привет ДРУЗЯКИ Я не сторонник электро автомобилей, сам автослесарь моторист. Хорошо помню времена когда VW и других начали уничтожать и пропихивать " зелёную энэргию" оргаментируя всё это выбросами дизелей. Хотя американские авто намного больше срали в атмосферу. У нас, в Германии паника началась( меня тоже коснулось, жена мозги выебала, давай продавать нашего дизеля пока покупают, послал её) поляки и румыны автовозами вывозили машины с Германии за бесценок. Свою не продал, знал что хуйня всё это. Шеф себе купил тэслу и автопарк на фирме сменил на тостэры. Обиделся на меня, за то что я сказал что электрическим может быть чайник или тостэр но не АВТО. Вскоре он в этом убедился дважды, первый раз когда в пробку попал в жаркую погоду и не успел на день рождения дочери, просто батарея разредилась, второй раз когда ступичный накрылся при пробеге меньше 10000км, сейчас на фирме дизеля от VW, Audi и Шкода.

Хуипирацию добавь!
Если ты не таксист-ара бомбила, то тебе эта рекуперация пофиг!
На трассе Питер-Москва процент рекуперативного торможения какой?
У меня были и Приусы и камри и Лексусы гибридные, авто заебись, но если много ездишь По Городу!
Если я возил детей в садик на приусе зимой то расход был 11 л /100км - прогреть пару минут, езды 3 км, потом вечером забрать, опять прогревши немного.
На Тойоте короле 1.8 расход аналогичный.
На трассе что приус, лексус или камри гибриды жрут примерно столько же как и их родственники не гибриды.
Единственный плюс в городе- старт стоп, пробка светофор- тут да , немного меньше, при условии что авто прогрето, ну в такси например.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну двс то и там и там если вмессто электро- дизель. Тут просто в связку топливо мотор- работа добавляется генератор и батарея и лишние преобразования энергии.

Ну как вам такое?
©Илон Маск

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И как электрички, городу помогут, если все выбросы от завода?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кпп какое кпд имеет?
Очень долго и скурпуоещно считать можно. Но все равно, я думаю, что по расходу сие решение будет экономичнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну как куда перерабатывать, парадокс их слишком мало еще для нача промышленной переработки, вроде говорят китайцы уже 95% лития научились возвращать а это много

так а если учесть что все же 40% это аэс и гэс, то картинка немного меняется и кстати доля тэс продолжает снижаться, и вроде была статейка что доля атома к 30 году должна быть 30%, правда к тому же 30 темнейший тыщу самолетов обещал

тем не менее

ДА это может быть абсудным, но ДВС в генераторе работает в более оптимальном режиме, без резких изменений оборотов, и в некоторых случаях с большим КаПэДэ чем в тех же собратьях установленных на транспорте, соответственно говна он потенциально будет меньше выделять, но это не точно

все верно глаголишь, только 90% людей возят срандель в городе. и ты говоришь о не плагин гибридах, а если взять плагин и заряжать ночью то тебе ехо хватит на день, а двс если таки надо скататься далеко. чисто мое мнение

Так эти электрички нужны только для того чтобы вашу машину в любой момент можно было заглушить дистанционно и с низком рейтингом хрен вы куда на м ней уедете, полный контроль

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думаю это ( экологически чистые электро мобили ) работает так
Их производят в мире унтерменшей , людей третьего сорта . А используют в мире элиты
Энергию для их зарядки - производят в мире унтерменшей
Утилизуют и обслуживают эти авто в мире унтерменшей
А элите - чистый воздух , тишина , уют и абажурчики
И даже если сейчас это не так - то к тому все и идет
Я на днях штраф за неправильную парковку выхватил
Вижу же знак - платная парковка
Оплатил
Оставил
Увезли
Оказывается - это для электромобилей …
Лох , да , это судьба
Но все таки это с гнильцой все

Размещено через приложение ЯПлакалъ