Электрические грузовики Amazon заряжаются перед рейсом

Скорее всего аварийный режим.

Ну во первых заряжаться от дизеля дорого, а деньги там считать умеют.
Во вторых, на этапе проектирования и прокладки проводов была бы запроектирована стационарная ДГУ, т.к. к ДГУ и хранению ГСМ есть определенные нормы. Просто строить парковку с зарядками и мобильной ДГУ никто не станет.

Соответственно, скорее всего где то авария, и на время устранения притащили мобильную ДГУ.

Но надо же набросить на вентилятор....

Это сообщение отредактировал fcharvel - 15.01.2025 - 13:35

А до этого тепловозы, суда и самоходка Фердинанд...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если немного углубиться в детали, то есть в это схеме некоторые "+". Более того, схема достаточно старая - теже дизельэлектровозы соляру в электричество перегоняют. Основные положительные моменты:
- отсутствие дорогостоящей трансмиссии;
- плавная регулировка соотношения крутящего момента и скорости;
- дизель-генератор работает в оптимальном режиме, при котором минимальные выбросы и максимальный КПД, нет разгонов и торможений ДВС;
- возможность рекуперации ЭЭ.

Хотя соглашусь - тут, скорее всего нештатная ситуация.

И изготовление,перемещение,обслуживание на складах)))

Все оборудование для авто изготавливается как и любое другое оборудование для авто и чего то другого и довольно долго служит и легко утилизируется по истечении срока службы, а еще транспортировка бензина или газа обходится не дорого, при этом потери при транспортировке стремятся к нулю, а теперь погугли во что обходится передача электроэнергии и самое главное какие потери происходят при передаче электричества на расстояния и я не говорю во что обходятся прокладка линий электропередач и их обслуживание.

Да это легко просчитывается: КПД паровой турбины теплоэлектростанции 40%, причем она работает в экономичном режиме постоянно и работает заметьте на мазуте. Дальше потери в сетях 10% и потери по 5% в аккумуляторе и электрической трансмиссии.
В обычной машине: КПД ДВС на бензине 25% в идеале. Понятно, что машина работает много на холостых, стоит в пробке, не работает в экономичном режиме, т.е. КПД в лучше случае 10-15%. Да, естественно бензин ниоткуда не берется - для этого надо сжечь мазут, получить энергию, разделить нефть на фракции.
Естественно, что бензин с НПЗ не зальешь в бак. Там цепочка НПЗ-топливозаправщик-нефтебаза-топливозаправщик-бензоколонка. Естественно во всей этой цепочке идут потери.
Итого: если посчитать, то видно, что электрическая машина экономичнее ДВС раза так в 3.

единственный плюс что они в городе чадить не будут. а за городом пусть тарахтит генератор. Это чисто воздух в мегаполисах сделать чище.

допустим у нас к магнитогосрку подьезжаешь, город как на ладони -а над городом смог висит

А теперь добавляем рекуперацию у электрички, и все норм - они экономичнее по дизелю получаются. Про экологичность можно спорить долго.

Не думаю, что это от машин смог)

Да не, вполне может быть в некоторых местах эти мегаватты подвести нерентабельно. Страна у них тоже большая. Т.е. из 10 зарядок по пути, допустим, одна такая.

я не про это. я про перевозку с собой в случае работы на газе - бензиновой топливной системы и топлива, и в случае работы на бензине - газовой системы и топлива. если посчитать вес баллона и прочей хрени, то для обычного небольшого автомобиля B, массой в 1080кг, это порядка 20-25кг баллон, редуктор, форсунки, шланги с тосолом и так далее - 10кг, 10кг бензина "для запуска", и так далее, короче 40-50кг, а это - 1080кг/100%= 10.8, 45кг/10.8 = 4.16% перевозки с собой бесполезного груза, а следовательно - затрат топлива.
просто если уж учитывать мелочи - так давай уж учитывать все...

Это сообщение отредактировал megajaba - 15.01.2025 - 15:37

Да всё очень просто.
Траки закупили, а зарядную станцию ещё не построили.
Когда построят, то будет как на видео.

А последовательные гибриды вас не смущают? А то что электроэнергия на планете это на 60% это сожженый уголь?
Пока наглядно не увидят, не понимают.
Экологии тут ноль ноль и хуй повдоль.

если брать Теслу, то только дизельную

Эти гондоны придумали электро молили чтобы в городах где они живут было чище . И ебись оно конем что будет где-то там.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такая же херня, маркетинг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идите нахуй со своей энергетикой , я хочу бензиновый Додж Рам, чтобы окончательно засрать эту проклятую планету

Размещено через приложение ЯПлакалъ

до "Белазов" - "субмарины" ))))))

Давно уже разобрано по полочкам, что электромобили это нихуя не зелень френдли, это просто маркетинговая хуета, которую продвинули с помощью ебанашек зелёных.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С другой стороны дэс заряжает несколько машин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну если на то пошло, то у пром-дизеля, кпд выше.
А электрички внедряют не для экологии, а прогресса. Потом это даст новые возможности.

ps:
загуглил
1)Средний КПД дизельных двигателей может достигать 30–35%
2)КПД современных дизельных судовых двигателей обычно составляет 40–45%. Некоторые низкооборотные крупные дизели имеют эффективность свыше 50%.

Это сообщение отредактировал vdtr - 15.01.2025 - 18:47

Больше похоже на то что электричества от сети нет, вот временный генератор привезли. Видно же что это не для постоянного использования установлено. Кстати справа коробка зелёного цвета, как раз штатный генератор для внештатных ситуаций.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее всего с основным источником напряжения проблемы, по этому и подогнали "временный генератор на колёсах", и подключили его к главному распределительному щиту. Довольно распространёная практика в северной Америке во время отключений, или ремонта высоковольтных линий. А оператор - провокатор, или просто не шарит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зелёная коробка это трансформатор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блядь, пять из пяти......
Гореть вам в аду с вашей зеленой энергией, обидно, что расплачивается простой народ....