Маркировка на шляпке болта

У китайцев сколько заплатишь - настолько и получишь. Если стоит разрывной болт с сертификатом 30 баксов - то столько за него и придётся заплатить. Можешь купить такие же за 10, но они будут из сыромятины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А буквы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вид резьбы, маркировка материала.

Видео записал какой то школьник недоученный, тк в конце он обосрался, объяснив что мягкие болты это говно, а крепкие заебися.
Но инженер так не рассуждает. Инженер он умный, он знает что все болты нужны. Поэтому там где нагрузки незначительные ставит мягкий болт, на большие нагрузки крепкий...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для хитрой задницы

Поддерживаю. На видео тихтокер всратый. Инженер бы сказал срез и растяжение...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Общестроительный металл. Весь монтаж перед сваркой идет на 5.8. Мягкие это самый бро, где нет нагрузок, а болт нужен. А на видео говнарь-тихтокер

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На видео - блогер (узнал по голосу), занимается ремонтом и подготовкой УАЗа для тяжёлых условий.
Вероятно и данное объяснение относится к сборке конкретного узла внедорожника

Чтож ты так распетушился, любитель мягких болтов, страшно что такие как ты в монтаже работают.

Не на сдвиг, а на срез. Болты, работающие на срез тоже есть, но это скорее исключение конструктивное. А функция высокопрочных болтов, включить в работу сопрягаемые поверхности, чтобы они уже работали на трение.

Это сообщение отредактировал Kolbasatka - 13.01.2025 - 08:44

Большинство болтов работают на срез. И это никакое не исключение. А вот фрикционное болтовое соединение - вот это и есть исключение... Поясню что фрикционное это как раз про трение...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня кстати случай был забавный. Решил я сыну литье отпескоструить и покрасить потом. Диски отдал, через некоторое время приехал за ними. А они сорванцы и пяту прилегания диска к ступице тоже покрасили. -Счищайте - говорю! )) -А на кой? Болтами же притянется... Пришлось объяснять им, что болты на колёсах работают для включения силы трения в поверхности, но не на срез. Ибо краска со временем уйдет в порошок и болты может срезать и далее очень плохой эффект на скорости. -Да когда это произойдёт, и произойдёт ли вообще?! -Может и не произойдёт, а может и произойдёт... Только в случае чего, эксперт с лёгкостью определит, отчего и почему колесо отвалилось, и кто его красил, и деньги за это получил.
Забрал диски на следующий день, чуть ли не отфрезерованные ))

А автомобилях именно они и нужны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Углубляемся... ))
Априори, обычные болты работают на срез и далее на сжатие (растяжение), вне сомнений. Все болты на срез рассчитываются, если не высокопрочные.
Однако, я упомянул болты которые работают исключительно на срез, в ронд-балках мостовых соединений, к примеру И там, исключительно на срез, даже зазор рассчитывается на линейные расширения. В конструкциях ЛЭП тоже могут присутствовать болты, работающие исключительно на срез.

Это сообщение отредактировал Kolbasatka - 13.01.2025 - 09:12

Эх молодежь....
Раньше каждый ПТУшник это знал.

Хорошая история, но попахивает пиздежом. Иначе бы рядом с запаской от производителя лежал бы динамометрический ключ...
Поясню. Если производителю все равно с каким усилием вы затянули болты, нету там значит никаких фрикций)) обычный срез...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну вон, barilov знает

Был случай - начали тянуться болты в одном важном месте.
Заказывать? Из Италии? Да ну нафиг (хотя это ещё до сказочной волшебной операции было).
Куплены в хозмаге китайские 12.9, причём 4 комплекта, из другого такого-же узла вытащены родные, непотянутые, и в НИИ на прессах разорваны со снятием характеристик. По два болта каждого вида.
Китайские оказались раза в полтора прочнее.

Стойки шасси самолёта.

Не, тут запас прочности, заложенный инженерами с завода. А болты на колёсах срываются из-за сыромятины, из-за того, что с тубой закручивают и все такое )) Метал достигает площадки текучести и далее уже не несет никакой нагрузки.
Кстати, о высокопрочных болтах, я узнал только лишь на третьем курсе на Металлических конструкциях, хотя до этого всю молодость с металлом да машинами возился.
Зы, да какая же зараза тебе минусит? )) Это же просто разговор. Люди, если человек спрашивает и интересуется, зачем?!
По теме, у колёсных болтов есть момент затяжки, заявленный производителем. И рассчитываются они от условий эксплуатации. К примеру, на Москвиче было 5 гаек на колесо, на Жигули ставили, да и ставят 4. Предполагается, что культура производства металлоконструкций возрасла, посчитали -поставили. На крузаках 6, но там уже запас по прочности..

Это сообщение отредактировал Kolbasatka - 13.01.2025 - 09:37

Ржавеют поди в ведре на даче?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что такого удивительного, болты со срывной головкой. Проточена канавка и при достижении определённого усилия закручивания по ней отрывается головка болта.
По технологии, на место соединения осаживается изолирующая термоусадка. Шляпки болтов будут мешать формированию муфты и будут рвать пластик термоусадки. Потому и выполнены срывными.

Т.е. ты сейчас хвастаешься тем, что воруешь там, где работаешь?! Пиздец, блять. Еще и гордиться этим!

Всё верно, плюсую. Но как инженер нельзя говорить "мягкий/крепкий болт")

Из прочного металла это хорошо, лишь бы не перекалённые были, съеденная резьба зачастую гораздо лучше лопнувшего болта.
Сейчас качество может быть любое вне зависимости от маркировки и сертификатов.
Это как стало везде, первую партию берёшь - нормально, следующую там же спустя время - сплошное говнище. Что электроды, что диски , что крепёж, что трубы или кабель.

Маркировка предприятия. И только.