Как из-за ерунды можно угробить автомобиль и себя!⁠⁠

значит реакция у тебя уже далеко не как у орла. вот теперь представь со своим опытом, если ты - водитель со стажем 3 года, передвигавшийся по городу, обгоняешь фуру на 150, возможно есть встречка, убираешь педаль газа - а машина далеко не со 100л.с. продолжает разгоняться. а раз далеко не 100л.с. - то разгоняется она довольно охотно, тебе возвращаться в полосу, ты уже успел охуеть от того, что пару раз нажал тормоз - вроде на тормоз она реагирует, но херово, потому что мотор прёт. прошло секунд 10, скорость уже близко к 200, тыкая ногами ты понимаешь что педаль газа ёбнулась умом, и не возвращается, в целом - требовать от неё нечего. тормоза ты уже попробовал, они уже не холодные, а возможно им 20 лет как этой машине, прошло ещё секунд 10, скорость уже 220, и тут ты видишь что перед тобой едут 90 и есть машины на встречке. давишь эти 20летние нагретые предыдущими попытками тормоза в пол. машина начинает тормозить, вроде как пиздец уже откладывается, раз тормозит - будем тормозить а не дёргать судьбу за яйца. пока она тормозит - не самый слабый мотор её продолжает пытаться разогнать. идёт битва "утюг против холодильника", но вроде тормоза побеждают...

представил? уж тем более с твоим опытом? ну неужели так не могло быть? и это - взятый из головы пример. что творилось на дороге - мы понятия не имеем. в каком виде были тормоза - тоже. кто за рулём - тоже.

а теперь главное в этой ситуации: машина осталась целой и остановилась в непонятной ситуации.

подумай об этом с высоты своего опыта и возраста...

Это сообщение отредактировал megajaba - 22.09.2023 - 17:58

Дело было не в бобине, долбоеб сидел в кабине.

у нас не только "гранда" ©, мы в целом немного ремонтом этих самых эбу эур, двигателя и прочего занимаемся. если ваш авто использует эур на незапущенном авто - значит у вас авто вероятнее всего возрастом около 20 лет...

Это сообщение отредактировал megajaba - 22.09.2023 - 18:04

Даёшь благословенную механику!

тут только по твоим выкладкам уже секунд 20 прошло.
а время реакции нормального водителя от 1 до 2 секунд.
так что у тебя превышение уже на порядок превышает заданный параметр.
если тебе нужно столько времени, что бы осознать ситуацию и принять решение
о действии, то ты хуевый водитель. сделай вывод из данной беседы.

и я несколько раз попадал в ситуации с заклинившим газом.
ничего, с тобой переписываюсь вот.
железо целое, я тоже.

У друга был логан, такая же ебала с ковриком была.
Я на нём раза 3-4 ездил.
Педалька под коврик я сразу сцепление, ключом выключил сижу охуеваю, первый раз затем начал смотреть что это за херея приключилась.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще раз: мой нестарый иностранный автобиль (отечественной сборки) не отключает ЭУР если я во время движения поверну ключ зажигания.

Но как только скорость опадет до нуля, буквально через 2 секунды отключает, руль становится тяжелым.

Это логично и безопасно.

Плохо что на Гранде не так. На Гранде ездил, но работу ЭУР в таком режиме я не проверял.

По поводу педали газа: ЭБУ ни на старых ВАЗах, ни на Логанах не при нажатии педали тормоза не отключал тягу двигателя. Можно было ездить в две педали.
Все мои текущие авто при прикосновении к педали тормоза сразу прикрывают газ.

Не погоняешь, но зато безопасно.
В ситуации с залипшей педалью газа нажатие на тормоз отключит тягу. В отличии от старых авто (как на этом видео).

Для чего отминусовали мои сообщения выше? Никого не оскорблял и не спорил.

Это сообщение отредактировал YaAleks - 22.09.2023 - 18:15

из всего разговора ты видишь только своё "Я". дальше с тобой в принципе говорить не о чем...
"мудрость приходит с годами. но иногда - годы приходят в одиночку" ©...

ты тоже кроме своего мнения видеть никаких не желаешь.
возраст твой мне не ведом, а с гонором твоим я уже ознакомится успел.
думаю и на дороге так же прешь, остальных ни во что не ставя.

p.s.
если тебе на принятие решения и действие по его исполнению требуется 20 секунд, то я бы не хотел с тобой рядом на дороге находиться.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 22.09.2023 - 18:23

Интересная ситация:

На Логане/Ларгусе есть БОЛЬШОЙ косяк.
Если обороты двигателя максимальный (5000-6000-7000 оборотов), то ВУТ перестает работать в штатном режиме. Там нет разряжения и он не набирает давление.

То есть при залипшей педали газа (даже если врубили нейстраль) тормозов хватит только на ОДНО или максиммум ДВА нажатия.

Опасный автомобиль, езжу на рабочем.

А педаль сцепления почему не нажималась?

Кстати, по поводу ручкика: даже если дернуть и заблокировать задние колеса - одних задних тормозов недостаточно для резкого торможения, чтобы в жопу кто-то прилетел. Без передних тормозов тормозной путь будет непривычно большой.

я не инженер в этой сфере, не могу утверждать про логику и безопасность. но ваш рено сандеро(вероятнее всего) или его собрат с эгур не является новым автомобилем на 2023 год )

Кто на общественных дорогах любит втопить педаль в пол по-максимуму, обязан страдать, а лучше на столб намотаться.

Это сообщение отредактировал ДжекБармалей - 22.09.2023 - 18:25

Заебись что у меня педаль газа из пола торчит, ни за какие коврики зацепиться не может в принципе.
И неимоверно удобненько!

если на высокой скорости резко дернуть ручник, заблокировав колеса, то все закончится вот так.

Да, на всех современных (езжу на Шкоде, Форде, КИА) с ручной МКПП именно так. При нажатии тормоза при включеной передаче

А вот на АППП по разному. Где-то режим торможения двигателем включается и обороты остаются высокими, где-то обороты падают в 1500-2000, а где-то ниже 1000 типа холостые.

На АКПП нейтраль включал много раз, можно, везде защита от дурака есть.
Кстати, не разу не влючал нейтраль на варианторе. Приведет ли это к поломке вариатора? Думаю, вряд ли.

я вёл это к тому, что в логике ЭБУ алгоритмы опираются на множество условий, и отсечка подачи топлива не безусловна при нажатой педали тормоза...
это же много от чего зависит. и от типа трансмиссии, и от состояния той же педали сцепления, оборотов двигателя, скорости и т.п...

Ситуация, прямо скажем. не рядовая... Я бы попытался зажигание выключить, если честно.

Тот случай, когда мешалка пизже автомата.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В нейтраль перевести не судьба ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тож не догадался про нейтраль?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На мощных моторах тормоза не вывезут , а на лехе хороший мотор , а тормоза всегда слабоваты и так ,один вариант на нейтраль включить успеть если механический переключатель , на свежих уже электронные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В такой ситуации нельзя выключать зажигание до полной остановки в безопасном месте (отключаются гидроусилитель руля и тормозная система), но очень поможет перевод КПП в нейтральное положение, в любом случае, оттормозиться получится, главное не кипишить...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Что выключить зажигание (при наличии кнопки старт-стоп) ее надо держать несколько секунд.
2. Этот Лексус с АКПП или вариатором? или вообще гибрид с планетаркой?

Если обычные гидроАКПП на нейтраль переводится элементарно, то вариантор или планетарный редуктор тоже?

Тормоз с ручником

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для сторонников "заглушить двигатель". Как только он заглохнет, тут же отключится вакуумник и гидроусилитель. Для неопытного водятла это может обернуться ещё большим пиздецом. Правильный ответ дал камрад Гюрза - нейтралку включить. Благо, она на АКПП включается в любой ситуации, даже без кнопки.