Параллельная посадка двух самолетов

Фигасе, ипподром))

Вместе веселее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ШОК!!! СЕНСАЦИЯ!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего необычного в Торонто сажали одновременно три борта, полосы 05,06L,06R. 05-я ,правда,с другой стороны терминала,но три борта параллельными курсами в небе видел.

Это сообщение отредактировал GarriL - 5.09.2022 - 22:24

Фууу сели🥵😰😥хлопали даже пилоты🫣а так уважение и поклон всем пилотам!!!наша жизнь в ваших руках☝️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дело было примерно так:

Это не нормальный заход. Нарушен критерий стабилизированного захода - уход под глиссаду.

Я поясню почему у меня так подгорает, поскольку тут никто не понимает и никого это не смущает. Я вижу довольно длинную "полочку" на высоте 150 футов. Эти полочки свидетельствуют об уходе под глиссаду, они получаются когда пилоты проебали глиссаду, но вместо ухода на второй круг пытаются её догнать. "Полочки" это ещё не самая жесть, иногда "американские горки" выписывают...

Вы скажете "шо ты заладил, глиссада-глиссада"... Нет, ребята, делать такого КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ, это во всех инструкциях написано. Если ты ниже 500 футов ушёл под глиссаду - то надо уходить на второй круг, никаких попыток догнать глиссаду делать нельзя. Потому что это приводит к таким вещам как на видео (на 30:21):


ИЧСХ - везде это написано, и всё равно все нарушают. Ну что тут сказать, неудивительно что грохают самолёты недолетев до полосы. Сан Франциско, кстати, чемпион по этим происшествиям. Там регулярно кто-то в воду плюхается.

Зоебись смотрится! С земли наверное тоже охуенно!

Пилоты тож так думали, кто кого))) Краснохвостый шустрее хвост приполосил)

Оч красиво

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А перпендикулярную слабо?

Заходят с разных сторон. Взлет так же,и в разные стороны. Вот интересно как диспетчера с этим разбираются...которые круг, посадка.

Они расстояние меряли по диагонали садящихся самолётов) Посадка в разное время, все уложилось в нормы. Это ж Омерика. А аэропорт загруженный...

А ради такого можно и в иллюминатор пострелять по супостату

Я Вас огорчу, голубчик.
Расстояние между ближними краями этих ВПП в San Francisco International Airport 170 метров, а между центральными осями полос - 220 метров.
И соглашусь с коллегой MountainView - посадки там всегда впечатляют!

Это сообщение отредактировал Greenwichdr - 5.09.2022 - 23:23

Привет! Как оно, в Калифорнии? Давно не слышались!

MountainView
Жарища сегодня + 44С, а так всё как и ранее - демократизация на полном ходу. Надо твоим путём моей дочке идти похоже. Да они с мужем и собираются уже неспешно валить отсюда.

Это сообщение отредактировал Greenwichdr - 6.09.2022 - 00:00

Никто ничего не нарушил в том, изначальном видео.
Это обычная практика посадок в SFO. Две полосы, близко друг к другу.

Далее - это только кажется, что самолеты низко идут. Тот Boeing, который Туркишей - это 777-300 - он же здоровый и, поэтому, кажется, что он низко. Вода - она сбивает глазомер.

По поводу катастроф в SFO - последнее, что было, B777 корейский, но там был откровенный проеб экипажа и его неумение пользоваться автопилотом. Дополнительно к этому оба пилота проворонили скорость и, понимая, что ушли ниже глиссады, начали тянуть штурвал на себя, при том, что движки так и работали на малом газу. Никаких процедур ухода на круг они не знали или не умели ими пользоватья. Задрали нос, потеряли скорость еще больше и ударились хвостом об волнолом и разложились на полосе.



Это сообщение отредактировал MountainView - 6.09.2022 - 00:33

У нас лето тоже было жарким. Сегодня даже из дома не выходил еще. Работаю.

Я только сейчас понял что мы спорили про разные вещи. Я-то говорил про вертикальный профиль снижения, а все думали про горизонтальную дистанцию между самолётами. Виноват, "туннельный эффект" включился.

Дистанцию я не обсуждаю, там всё норм. Я говорил про уход под глиссаду, причём экипажами обоих самолётов - и Туркиша, и с которого снимали.

Глиссада проёбана, бро, бессмысленно спорить. Это видно по тени от Туркиша на воде - он летит не выше 250 футов (длина фюзеляжа 242 фута). "Полочка" на такой высоте это однозначно нестабилизированный заход -> обязан на второй круг, без вариантов -> не выполнил -> выебать.

Это сообщение отредактировал JBM - 6.09.2022 - 01:23

У нас вроде в Шарике так нельзя. Вроде расстояние между полосами не позволяет. Поправьте знающие.

MountainView
Кажется, я понял как это произошло.

По процедуре Туркиш должен был держать другой самолёт постоянно в поле зрения. Поэтому он должен быть немного позади и на такой же высоте (потому что вниз из кабины видно херово). Во-вторых, эта процедура выполняется только в ручном режиме.

Первым глиссаду проебал тот, с которого снимают. А Туркиш следовал за ним, потому что если отпустить его вниз, то он скроется из виду. Тот ниже - и Туркиш ниже, тот ещё ниже - и Туркиш тоже. Так и чуть не намочил пузо.

Мне эта версия кажется странной. Да, Туркиш должен видеть самолёт перед собой. Но с какой стати он должен ПОВТОРЯТЬ ошибку, "ведущего", даже если и была ошибка?
Нет, по своему пассажирскому опыту с приличным таким количеством посадок именно в Сан Франциско, где, я напомню, жил почти 7 лет все, что было на этом видео - нормально. Всегда так заходят.

Поверь, они видят PAPI. Их видит диспетчер, их ведёт, до определенного уровня, автоматика, у них есть ILS. Там все нормально было.

Это сообщение отредактировал MountainView - 6.09.2022 - 03:47

На одну полосу ещё, кто первый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красненький победил ящитаю))