Ту-144 - Сверхзвуковой самолет. Встреча с легендой в Жуковском

И в Монино такая птичка стоит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хватит уже Борьку вспоминать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый полет Ту-144 31.12.1968
Первый полет Конкорда 02.03.1969

Весьма сомнительно твое заявление.

Это сообщение отредактировал jimgreen - 11.06.2022 - 10:57

Французские и английские инженеры, разрабатывающие Конкорд, частенько приезжали к Туполевцам. Проблемы, связанные с этим самолётом, решались и советскими и французскими инженерами примерно одинаково. Поэтому самолёты так похожи друг на друга. Но у Конкорда не было плоскостей за кабиной, поэтому Ту-144 на посадке имел лучшее управление.

Ага , лучше бы раздали беременным пенсионерам-инвалидам.

Конкорд и был, ТУ 144 жрал топлива... Да не особо управляем, но скорость хорошая была.. Вроде 2 разбилось, сняли с производства. Да у меня модель стояла, ГДР конструктор...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экономику здесь не надо рассматривать только со стороны пассажироперевозок. Этот проект дал кучу технологий и предприятий, которые эти технологии воплощали в жизнь, это намного более ценно, чем просто самолёт. Это показатель, что страна САМА может разрабатывать такие технологии. Сейчас собрать такого уровня самолёт на полностью своих комплектующих фиг кто сможет, да и тогда считай против глобальных корпораций единственная страна, кто мог составить конкуренцию.

Следы развитой цивилизации в условиях периферийного капитализма выглядят инородным телом, хорошая страна была

Очередная "калоша" по путински .

Мерятся хуями это дико , рентабельность ноль, это изначально надо просчитывать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Номер 77115. 77114 также в Жуковском. Стоит на въезде

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если во всем искать экономику в первую очередь, то жить не стоит от слова совсем, ибо экономически не выгодно!!!
А про ТУ И СССР - мнение однозначно, это было время возможностей, рождения технологий, попыток создать что-то новое не взирая на экономику. Это было время людей и полета мысли.
Сейчас же, когда во всем ищут выгоду в первую очередь, экономику и доходность, сейчас деньги у руля.
Раньше не было проблем с авиа-топливом, нефтяника была в руках государства, а не частного лица.
А сейчас пытаются из уже действующих самолётов выдать максимум экономии, скоро стоя летать будем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Керосин в СССР стоил сущие копейки. У 144 была самая большая проблема - двигатели.

Не важно сколько стоит проект. Важно, что отрабатываются новые технические решения, релизуются смелые идеи и взращивается инженерная школа, что способствует развитию как отдельно взятого государства, так и цивилизации в целом, так как рано или поздно любая технология станет общедоступной. А из-за тех, кто думает как бы сэкономить на непонятных для них технических проектах, нет шансов на весомые достижения ни в инженерном деле, ни в современной науке. Впереди освоение космоса, глубин океана, познание самих себя и улучшение медицинской помощи всех направлений, а это всегда будет стоить дорого. Но современным "эффективным", тьфу, блядь, менеджерам, нужен обязательно выхлоп, а после отчитаться, что их подпись принесла деньги. Нет, это работает иначе. Все дорогие и технически сложные проекты - это инвестиция в будущее и формирование интеллектуального задела, который обязательно сыграет во благо, когда его совокупная масса достигнет критической.

Какая экономическая целесообразность? Керосин авиационный государственный, лей не хочу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Его конкурент конкорд ровно такой же убыточный был.

француз был ПОСЛЕ него. тушка полетела раньше

Ну тогда бриты с французами тоже деньги не считали. Конкорд был точно такой же. убыточный. первые месяцы да, летал народ. но платить огромные по тем временам бабки за то, чтоб долететь на час раньше. желающих оказалось немного. Потому и свернули программу. Или это другое?

Из Ульяновского музея фото спереди было, дополню новыми ракурсами )

2.

3.

Ну, смотря какой рейс на самом деле. На ближних рейсах выигрыш во времени несущественный. А вот на дальних рейсах очень даже. Из Москва в Вашингтон, например, можно было бы прилететь не за 12-15 часов, а, скажем, за 5-6. Поверь, это очень хороший выигрыш во времени.

Точнее - выгодой для народа, а не для некоторой малой части народа.

много нараздавали бобла, когда закрыли проект "Энергия-Буран"?
Я тебе расскажу: по итогу ни бобла, ни бурана, ни энергии.
Остались только кукарекалы типа тебя,- где ещё напиздить, и "роздать".

Галоша же!

Размещено через приложение ЯПлакалъ