Житель Волгограда собрал из старого мотоцикла мотодом и рванул на нем за полярный круг

Тут недавно снежок шёл так, что за ночь дома по крышу заваливало. Так поедет ляжет спать а утром и не найдут и так до весны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красавец!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

скудно

В двигателе днепра ничего критического нет. Но, есть детали скажем так с неособо большим ресурсом. Это маслонасос. Он сделан слишком просто - шестерёнки на валах в дюралевом корпусе. В этом насосе ведомая шестерня опирается на ось лишь с одной стороны. Естественно происходит износ дюраля и в результате уменьшается производительность маслонасоса со снижением давления в маслосистеме. Процесс износа длительный и на современных маслах он пройдёт много. А так как техника бу то при ремонте маслонасос меняется на маслонасос вроде Запорожца у которого значительно выше производительность. Маслофильтр в случае ремонта устанавливается по желанию - он не обязателен.

Молодец парень.
Я бы на советском паразите не рискнул. А может я просто стар для такого стал.
в 25 на урале осенью Мск - РнД - Мск нормально проехал. Только генер поменял

Молодец

Для этого точат гитарку под резиновые кольца. А сальника там изначально не предусмотрено.

Не на что им и некуда. Кредиты в МФО не пустят

Маслонасос там точно такой-же как в Урале, однако в Урале таких проблем нет почему-то. Дело не в маслонасосе, дело в центрифуге, она нифига не фильтрует.

Я не разбирал двигателя Урала и не знаю какой там маслонасос, но в Уралах сборный коленвал и шатуны на подшипниках. А в Днепре коленвал по типу автомобильного и у него нет роликовых шатунных подшипников. В Днепре шатуны на вкладышах и работа вкладышей происходит за счёт так называемого гидродинамического смазывания для которого необходимо достаточно высокое давление масла. Такая конструкция коленвала как в Днепре снижает его стоимость и повышает надёжность так как двохцилиндровый коленвал Уралов, К-750 и подобных мотоциклов склонен к скручиванию, нарушению балансировки и даже разрушению от возможного ослабления его сборки со временем.
К примеру в Юпитерах где 2 цилиндра двигатель состоит из двух одноцилиндровых коленвалов, а одноцилиндровый коленвал Планеты при ремонте и сборке часто заваривают. И вообще сборные коленвалы с роликовым подшипником шатуна применяются во всей двухтактной технике как те же мотокосы, бензопилы и подобное. Применяются потому что они способны работать при минимуме смазки в отличии от двигателей где коленвалы на вкладышах под давлением.

Ну да колено Днепра действительно требовательно к смазке, однако штатный маслонасос даже в изношенном виде отлично справляется с нагнетанием давления в системе, но только при условии ее герметичности. И я даже более того скажу, при разгеметизации системы, когда масло утекает по гитарке не справляется даже маслонасос двойной производительности от Толяна 33.

У Урала нет смазки под давлением. Там подшипники качения на коленвале и смазка разбрызгиванием.
У Днепра нормальный ДВС с биметаллическими вкладышами и нормальным давлением масла 2-4, на холодную 6 кг/см.
Ресурс Ураловского коленвала зависит исключительно от качества изготовления. Знакомые ураловоды, из числа рыболовов и охотников ставили новый коленвал каждый февраль, обкатывали его по холоду и имели к сезону боевую машину на ближайшие 10 тыщ. км. Осенью колено в переборку, ибо никакой гарантии на новый сезон уже нет. А раскорячиться в ебенях с развернувшимися цапфами вполне реально.

Что только не сделаешь чтобы съебаться из Козлограда (я житель Волгограда, могу так его называть.)

Молодец! Наверное сдал норматив ЖЖ (железная жопа))))

мало у кого такие мечты в современном мире остались, в основном поиграть в телефончик, трахнуть такую чтоб с вооооттакенными сиськами и воооооттакенной жопой и лямильон баксов.

романтик, хорошо что живет реальной жизнью.

если у днепра течет по гитарке, это значит либо ездишь на гуталине с забитой доверху центрифугой и масло не меняешь, либо передний подшипник разъебан. либо и то и другое. и от этого увеличился зазор. это как стуканувший мотор на авто, то же самое. сберегай технику, и она не подведет тебя в бою©

хохломотор совершеннее ураловского того же периода, с этим ничего не сделать. у них кб работало всегда лучше чем в ирбите. у них невооруженным глазом видно что кб в этот мотор вложилось, и там есть задел на дальнейшее развитие. им явно какие-то функционеры все это обламывали. и производство отвратительное у них было, скорее всего тупо план перевыполняли по гражданским мото. студенты пту. с похмела.

красава, уважуха парню !!!!

Ебанутый и замерзнуть же не боиться ! Вот , одни уже ездили на советской мототехнике по пустыням, говорят, что проще холодильник Бирюса пронести и не ебаться с Планетами

Да хохломотор и вправду технологичнее ирбитской 650-ки, а уж коробас так тем более, но всё портит центрифуга. И кто бы что не говорил, о она способна отфильтровать только крупные куски, мелки абразив она не фильтрует. Он то всё и портит.