Аэробус А350 показал редкий и красивый крутой взлёт на Авиашоу в Берлине

ну таке..в теме про Армению, кричали, что всех **ян выслать. Неудобненько как-то..

В Берлине встретили штурмовик Ил-2, который 75 лет назад участвовал в воздушных боях в Заполярье

Красивый русский алюминий

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я прекрасно помню, как долго и трудно разгоняется Ту-154 (даже в холод) и как меня вжало в кресло, когда я впервые летел на Эйрбасе
Так что не надо выдавать желаемое за действительное
Хотя уязвленным потреотам только и остается, что говорить, что наши самолеты красивые, а ихние - нет

Вот нахуя так выебываться? Людям страшно же. И вообще это не истребитель, нехуй тут на предельных углах гонять.

а че крутого? кто мне подскажет? Превысить взлетную скорость, резко штурвал на себя... НО, долго он при таком угле не вытянет, двиги не те))) да еще и пустой, а загруженный так тем более, даже короткий задир носа не осилит, в штопор уйдет

это не те машины, на которых нужно маневренность показывать :)

вот если бы заявлена у него была экономность ебическая, скорость аховая, вот тогда да, набор высоты до 3-5 тысяч с тангажом 30 и более меня бы впечатлил, даже пустой, я бы как минимум поверил, что двиги там революционные, прорывные! поставили

а так... хуйня полная

Я один ждал подсознательно, что он после такого отрыва сразу же бочку закрутит? )))

34,5 тыс. кгс, примерно, на каждом. Это Роллс-Ройс движки.
Самое лучшее, что есть у нас сейчас - ПС90А2 выдаёт 16 тыс. кгс.
Самый крутой в мире, на сегодня, американский GE90-115B развивает 57 тыс. кгс. Ставят их на 777 двухсотой и трёхсотой серии. Пиздецки мощная штука. И требует очень серьёзной технологической культуры производства. Допуски мизерные совсем, ибо понятно, что выдавая такую тягу, там все узлы работают с колоссальной нагрузкой.
Мы планируем, где-то в конце 20-х годов выпустить ПД-32, тяга которого понятна из индекса. Серьёзно отстаём мы по материаловедению, прежде всего. В авиационном двигателестроении материалы - одна из ключевых вещей.

Посадка была тоже не менее эффектной.
Не заходя для неё на длинные дистанции.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я бы обосрался от такого крутого взлета. Я люблю, когда плавненько. И мне пох, если будет не красиво :)

Вот объясните мне, в чем смысл подобного взлета на гражданском авиалайнере? Взлет в экстремальной ситуации? Ок, сколько пассажиров выдержат подобный взлет и взлетит ли так при полной загрузке?

Это сообщение отредактировал Demosthenes - 28.04.2018 - 13:55

Маршевые и вспомогательные.

Лишь бы в башке дури небыло, с пассажирами так скакать ...

взлететь то можно, а салон потом заебешься отчищать от говна

Был бы внутри - отложил бы кирпичей.

ИЛ-2 в Берлине это же круто. Столько лет ждал и всё таки долетел. Вот бы 9 мая там полетал ещё.

круто

При полнолй загрузке с ЛЮДЬМИ эта хрень завалится?

чёйта мне GTA вспомнилась))

В вузе нам преподаватель давным-давно пояснял, что такой взлет стал применяться в Европе для минимизации звукового воздействия. Чтобы самолет быстрее вышел из черты городской и загородной застройки. Многие аэродромы в Европе не за 20-30 км от городов. А/п Тегель всего в 8 км от Берлина. Орли в 14 км от Парижа. Вроде в этом и смысл. Хотя шумность современных лайнеров и меньше чем лет 30-40 назад. И намного меньше.
С другой стороны, быстрее на эшелон забраться выгодно. Перешел на крейсерский режим и меньше расход топлива.
С третьей стороны современные авиадвигатели большой степени двухконтурности. Соответственно запас тяги на взлете большой. Почему бы и не использовать?
Ну а скорее всего сочетание всех этих факторов.

А чего у него вся задняя часть фюзеляжа скотчем обмотана? Синей изоленты нет чтоли?

Интересно, зачем ему 4 "запаски"(смотреть с 5:37)?
Или самолет с "запасками", это обычная практика?

Это сообщение отредактировал ataman102 - 28.04.2018 - 14:19

Обратил внимание, что Боинг и Эйрбас "поменялись" законцовками крыльев. Раньше издалека по этим элементам их различал. Теперь наоборот.

Это сообщение отредактировал pipuch - 28.04.2018 - 14:23

Просто снимается длиннофокусной оптикой, отсюда и эффект такой визуальный. Даже взлетная полоса видна волнообразной и короткой. Любой самолет так взлетает, при желании.

Это сообщение отредактировал suleymanych - 28.04.2018 - 14:23

А о пассажирах думают при этом? Я бы задал подобный вопрос преподавателю.