Сколько расходует двигатель при прогреве в -20

Не,ты не прав. Маленький моторчик он нагреет за 15 минут и перейдёт в слабый режим горения,поддерживая температуру.Может вообще выключиться и работать только в цикле циркуляции жижи по кругу до окончания времени.Большой мотор он будет кочегарить на всю катушку до набора температуры намного дольше,либо до окончания выставленного времени работы.

Чё за дичь? ) Чтобы обмануть бортовой компьютер, дабы он в нормальный режим подготовки смеси побыстрее переключился и бенз литрами лить перестал, достаточно вколхозить в цепь переключатель с датчика температуры на резистор нужного номинала, и вуаля, одним щелчком двигатель "прогрет" до рабочей температуры )))).

Масло в картере подогреть в мороз нужно, чтобы вязкозть понизить... А тут ерунда какая-то получается. Всё масло, значит, стекает в картер и охлаждается, зато рубашка двигателя тёплая. И смысл? Чё греть то? Сухой металл? Зачем? Рабочие части в цилиндре нагреются за минуту-другую сами собой, только заведи )). А остальной механике важно чтобы масло хорошо давило, но так тогда масло и надо греть, чтобы двиглу побыстрее стало хорошо ).

Это сообщение отредактировал Phantomouse - 1.02.2018 - 08:23

Сигналка АПС-9000.
Датчик температуры встроен в модуль антенны, он клеится на двусторонний скотч в угол ветрового стекла.
У меня - с тыльной стороны внутрисалонного зеркала заднего вида.

Пардонте!
Для плохочитающих: там речь шла о расходе топлива двигателем.
А мы про предпусковой подогреватель говорим.
У них нельзя поставить время работы отдельно, заданную температуру отдельно.
Если б можно было, то да, поставишь голое время - он его оттарабанит и остановится, действительно, объем не важен.
А если по голой температуре ставить - то разница есть, 6 л антифриза нагреть или 10.
Погугли про подогреватели.
Они разные. Для движков большого объема и подогреватель другой и расход у него больше.
Уроки физики надо было не прогуливать.

Странно, блэт. У меня тоже датчик на двигателе. Зачем производитель автосиг предлагает играть в игры с "если в салоне -20, то движку уж точно холоднее", когда при установке сиги под капот и так идёт куча проводов и можно брать температуру с мотора напрямую - не ясно. Точно не установщику лень было ещё один провод тянуть и защищать?

Это сообщение отредактировал Phantomouse - 1.02.2018 - 08:29

Я ему про это и толкую.
Учебник физики за 6-й класс.

0.6 по паспорту

Я сигналки сам ставлю.
Прямо в инструкции так и написано.
Видимо не стали морочиться с лишним проводом и датчиком.
Да и какая хуй разница?
Стоит прогрев на минус 20, время работы 20 мин.
Все норм работает уже 9 лет.

У 5 киловатнооо бинара,расход 0.6 на час,по паспортуав реалиях в районе литра,больше парит батарейка при частых забусках и кратковременных пробегах

У меня один датчик в салоне,а второй на двигателе. Тамагавк какой-то.

Заводить!
Вот в чем смысл!
Заводить, блеать!
Если ты живешь в Техасе или в крышнаме, то тебе и не понять.
Приезжай к нам в Сибирь, будет минус 30, я на ночь поставлю во дворе две машины, одну с предпусковым, другую без.
Утром сразу поймешь смысл.

Дык раз ставишь то знаешь что есть сиги с датчиком темпы тока салона,они конечно старые,но работают 10 лет,и тока щас начинают глючить.
А расход на автозапуске,конский.

Мы про подогреватели.

Работая водителем, всегда списывали на прогрев 10% от расхода на сотку в час холостого хода.
Для тёплого двигателя!

Первый запуск и прогрев, так же 10% расхода на сотню, но не за час, а на запуск.

Пример:
смена 12 часов, расход 20 литров на 100км.
первый запуск и прогрев - 2 литра
6 часов простоя и прогрева - 12 литров
300 пробега - 60 литров
итого за смену 74 литра

Объем системы охлаждения не всегда зависит от объёма двигателя. Скорее от конструктивных особенностей авто. Есть авто с мотором 1.6 и системой охлаждения 18-20 литров.

Бля, как так вообще возможно? Забыть выключить и закрыть машину
Это всё равно, что пойти посрать и забыть снять штаны перед этим.

у меня несколько раз было, не закрывал машину после 12-14 часовой смены в такси.

с безключевым доступом и заводом с кнопки-легко)))
хотя вроде на ларгусе их нет.

и зачем было нужно это вот всё? Холостой ход всех двиг порядка 1.6-2.0 на прогретом это примерно 0.8-1.2/час. Значит на прогреве - обороты 1200, будет примерно 2-2.2 л/час. делим на 4 получаем поллитра.
От мороза зависит только набор необходимых 42 градусов для падение оборотов до холостых. То есть достаточно автоодеяла, чтобы прогрев уменьшить по времени.

А то что у меня еще машина в это время работает не учел? через 5 минут в -20 вырубает термодатчик подогрев на 60 градусах. у меня акцент там антифриза 4-5 литра кажись плюс дополнительный насос гонят эту всю байду.
и не фига они не по 10 ампер там по замерам все 20 выходит.

Это сообщение отредактировал Альбертик - 1.02.2018 - 09:01

однозначный 100 косяк либо с термостатом, либо с муфтой вентилятора если не электрический. У меня на допотопных грузовиках в любые морозы в рубашках ездили.

Почти не зависит. Написали уже, сколько. У меня за пол часа вебаста кушает стакан бензина. Но при этом ещё электричество. При запуске самый большой ток. Когда запустится, ток маленький. Поэтому и включают , потом едут. И чем дальше, тем лучше.

Почему то всегда думал что расход в час на холостых не бывает меньше 1.5 литра, ну и "потолок" для себя обозначил в 2.5

ахуеть,это где так? я за 2500 мес. ставлю в тепло

не понятно до какой температуры в итоге прогрелся двигатель. Шпаль