Машины, которые убивают.

Ага, 15 лет без мелких аварий, а потом с аналогичным автомобилем на трассе между селами лоб в лоб - и статистика погибших при ДТП резко лезет вверх.
У нас, в провинции, в самой столице субъекта (обычно мегаполисе) смертельные ДТП обычно только с пешеходами да мотоциклистами, а все остальные смерти на трассе происходят.

Откровенно плевать. Если суждено утонуть, то не сгоришь. Все эти краш-тесты сферические кони в вакуме. В жизни машины бьются ни одним единственным способом, а миллионом разных. Так что когда брал и Ховер и Гранту даже не интересовался наличием/отсутствием в них подушек

Этому чуду, "краш-тест" не страшен.
Все, пошел покупать.

Веста неплохо показала себя по сравнению с остальными. Даже лучше судя по этому видосу - https://www.youtube.com/watch?v=V1zTC930Egs. А там скорость явно не 64 км/ч была...

На безопасность машин, производители сейчас тратят действительно много.
Как пример новый Е класс от мерседеса. Подушки, ремни, подголовники, esp, и тд это даже не обсуждается, все это есть. Дальше, Система которая самостоятельно прибегает к экстренному торможению если понимает, что водитель не предпринимает ни каких действий. А если дтп все таки не избежно, автомобиль начинает готовить пассажиров к удару, окна и люк сами закрываются, спинки сидений в вертикальное положение, накачиваются пневмоболоны в сидениях со стороны предпологаемого удара и до подрыва подушек из динамиков раздается так называемый"розовый" шум, что бы подготовить уши к хлопку.
Удар, открытие всех замков дверей, вызов спасателей, обесточивание авто. Все сам.
Круто? Ага, вот только все это работает на разумных скоростях, да и случайности ни кто не отменял. Современный автомобиль будет до последнего бороться за вашу жизнь, но у всего есть предел. Ни одна машина гарантировано не сохранит вам жизнь и здоровье уже на разрешенных за городом 90км.

Ну и владельцы больших джипов.... Да, за счет большого пространства в салоне у вас чуть больше шансов в дтп, но это чуть, с огромным перевесом перекрывается большей вероятностью попасть в это дтп. Высокий центр тяжести, склонность к опрокидыванию, плохие тормоза, на рамниках откровенно слабая клетка салона, весь этот набор не в вашу пользу, там где обычный седан за счет лучшей управляемости избежит дтп, внедорожник в него попадет. Поверьте, я 9 лет отработал с хаммерами, кадиллаками и американским шевроле. Самыми безопасными были и остаются седаны.

Это сообщение отредактировал kizyan - 27.07.2016 - 23:32

краш тесты последних лет гавно - старая методика самая лютая, и самая честная - а тут замазали почти касательным.... черти сука, где блять правда ну въебиты вы свою тест-тачку в лобовую на сто км/час а там меряйте, а тут блять 64 км/ч и касательная и сука сравнивают и пропускают - гниды капиталистические магнаты

На носилках, около сарая,
На краю отбитого села,
Санитарка шепчет, умирая:
- Я еще, ребята, не жила...

И бойцы вокруг нее толпятся
И не могут ей в глаза смотреть:
Восемнадцать - это восемнадцать,
Но ко всем неумолима смерть...

Через много лет в глазах любимой,
Что в его глаза устремлены,
Отблеск зарев, колыханье дыма
Вдруг увидит ветеран войны.

Вздрогнет он и отойдет к окошку,
Закурить пытаясь на ходу.
Подожди его, жена, немножко -
В сорок первом он сейчас году.

Там, где возле черного сарая,
На краю отбитого села,
Девочка лепечет, умирая:
- Я еще, ребята, не жила...
Ю. Друнина
ууупс сори ошибся темой!

Это сообщение отредактировал DenBug - 27.07.2016 - 23:34

Хуй его знает. Вот повреждения на моем акценте 95 года в стоячее авто при скорости чуть больше 30 км/час. Считаю, это пиздец какой охуенный показатель.
Чуть бампер замяло (хоть на нем нет даже царапинки). Капот немного сыграл. И "телевизор" чуть вдовило. Ремонта на 100 у.е.

Это сообщение отредактировал homecontrol - 27.07.2016 - 23:38

Посмотрел первое видео и понял, если вас кинули в багажник и повезли в неизвестном направлении, помните - для вас есть радостная новость ;)

64 км ? скучно. Вот залихватски, по взрослому .

Ну насчет Авео зря они так. Меня как-то на обгоне фура бортанула (решил фурщик что-то объехать резко) - улетел во встречный кювет мордой на скорости где-то 70-80 км/ч с высоты метр с небольшим - повреждения на фото для страховой, правда наверное бОльшую часть удара передняя подвеска приняла. Подушки сработали, капсула целая, лобовое даже не треснуло. Понятно, что земля не бетон конечно, но тем не менее. А кузова сейчас у всех производителей практически не из металла а из деформируемой фольги - иначе 0 баллов получат за тест с наездом на пешехода. То ли дело раньше - сталь, да еще и олень на капоте ))

Побуду занудой - скорости не складываются.
Два автомобиля одинаковой массы, двигающиеся со скоростью 100км/ч каждый при столкновении получат повреждения как при столкновении на скорости 100км/ч, а не 200км/ч.

Чтобы было понятнее представьте разницу между лобовым столкновением двух автомобилей, двигавшихся 40км/ч каждый и автомобилем, влетающим в стоящий автомобиль на скорости 80км/ч. Очевидно, что авария 40 - 40 будет куда менее серьёзная, что авария на 80.

Это сообщение отредактировал Bifer - 28.07.2016 - 01:09

Я хочу ездить на самой безопасной машине - на барьере для краш-тестов!

Вольво. Два раза спасала. Жаль больших не делают.
Пришлось на форд экспедишн пересесть.

Вот так разбил свою семёрку - где-то на 50-60 км/ч ударил оппонента, который с встречной полосы решил повернуть на лево. После ДТП уехал своим ходом, но кузов сложился бананом. Судя по всему - краш-тест по новым правилам пройден?

ну ты рассказал круто.

Но вот только отец у меня 3 года назад вылетел с трассы и сбил 5 газовых столбов железобетонных (такие же как и обычные, только ниже в два раза) и в 6 остановился. Машина была тлк прадо 150. Сломалась она вся. ни одной целой детали не осталось, движок треснул, раму загнуло, даже задний мост пробило насквозь арматурой от одного из столбов. А у отца синяк на пузе от подушки.

Так что хер меня щас кто убедит в небезопасности внедорожников. Любой бы седан в узел загнуло от такого количества столбов

русский человек все равно придумает как влупиться так, то бы никакие системы не помогли, изобретательный народ. стоит посмотреть видео с реальными авариями.самая лучшая система безопасности это разум и соблюдение пдд.

Зря вы так. Сравни с краш тестом той же Весты (видео запостили выше). Даже если машина большая и тяжелая, если инфинеры не думали о безопасности водителя и пассажжиров при разработке то шансы выжить будут в разы меньше.



Это сообщение отредактировал TheRussianSpy - 28.07.2016 - 05:43

После того как сам попал в аварию и ощутил что такое две летящие машины лоб в лоб на скорости 60 км/ч, стал при покупке авто смотреть рейтинги в краштестах. Когда покупал жене, - аналогично. Брал новую KIA SOUL 2015 года. И если не брать старые корейские машины и предрассудки, то нынешние корейцы это качественные авто во всех смыслах.

БТР б\у сколько стоит?

Друг в ГИБДД работает...

Не на палке в полях, что важно! Поэтому верю!

Высшее образование инженер механик, институт по автоделу за плечами. Занимается анализом автомобильных происшествий, соответствия дорог гостам и т.д. в общем технарь конченный.

Выдал мне...и подтвердил фотографиями с происшествий.
В авариях выживают, в основном, в автомобилях с рамной конструкцией кузова. Где есть рама, есть дополнительный как вес так и дополнительная прочность!

Особенно это видно в авариях с участием рамных внедорожников. В 90% случаев водители и пассажиры внедорожников остаются живы и бывает так что отделываются только ушибами царапинами в отличие от легковых.
А вот кузовные модели при столкновении с рамными представителями пополняют список жертв.
Дополнительным плюсом к выживаемости идет длинна подкапотного пространства, чем длиннее тем больше гашение удара..джипы в этом плане опять на первом месте по безопасности.

Поэтому делайте выводы ..
Совет.
Если аварии не избежать и авария идет с внедорожником или рамным представителем четырехколесных..валите в кювет без вариантов, особенно при угрозе лобового столкновения, потому как он вас либо переедет, снесет крышу, либо сомнет весом.
В худшем случае вы рикошетом улетите крутясь вокруг своей оси сначала в воздухе, а уж потом и по дороге.

Удачи ..берегите себя...

Щас заминусят меня за сарказм, но скажу: больше, ещё больше китайских и узбекских и корейских машин надо напокупать, а так же побольше старья. Зато дёшево и экономно, ну а чё.
Сами ведь покупаем эти машины отдавая конские суммы денег за не пойми за что. А потом расстраиваемся просматривая такие видео. А вот если бы не брали что попало лишь бы было, то и у производителей взгляд другой был бы на отсутствие спроса.

Это сообщение отредактировал MstitelNV - 28.07.2016 - 07:34

Удивляет другое: люди знали и знают, что это не машины, а гробы на колёсах, тем не менее как покупали раньше, так и покупает даже сейчас б/у говно и ездят.
Ведь если в башне поебень...©

работаю в фотолабе, у нас обслуживаются как страховщики, так и полиция, насмотрелся,когда печатал фотки с аварий. Очень много в смятку тачек, как премиум класса, так и бюджетки и откровенные ведра. Конечно зависит от водятла и скорости, но в хлам, по-моему любую модель машин уделать можно, главное что бы водитель с пассажирами выжили, и не стали инвалидами. К сожалению, каким бы ты не был профи, если не ты, то в тебя...

Это сообщение отредактировал sax79 - 28.07.2016 - 07:52

Тебе гуманитарии минусов налепили, чутка поправил )