Хитрый двигатель - так как же он работает?

Тут никто и не спорил: этот двигатель работает только при конских токах, как и униполярный. А то, что провод дымил — да, косяк Игоря. Взял бы сечением побольше и всё с виду тип-топ было бы...

Открытие, что магнитное поле Вокруг проводника явно не мое !)) Транформатор или ротор в эл. двигателе намотан не магнитной медью так ? А магнитное поле есть - фантастика да ? При том что выбор пал на медь цена-сопротевление. Следующий аллюминий тоже цена-сопротевление. Поэтому на столбах именно он.

Это сообщение отредактировал Octacopter - 10.06.2016 - 21:33

ТС, а случайно лабораторного блока питания у тебя нет?

не, ну КЗ тут есть, к гадалке не ходи. А напряжение 12В - не такое уж и маленькое. Но если вольтметром ткнуть на клемы акума - да, он покажет мало. Но это только значит, что падение напряжения большое. А ток даже и мерять не нужно - видно, как провода плавятся - имеет смысл взять потолще

Прикольно, все так спорят...... как будто, что то знают......... или понимают

nt60
Коротким замыканием называют состояние, когда сопротивление нагрузки меньше внутреннего сопротивления источника питания. Далее, элементарный закон Ома.

Вот хуле ты ржешь, а? [сарказм]Воздушный трансформатор, ясно-понятно, работает на воздухе, а ферритовый на феррите, блеать! [/сарказм] А теперь тебе еще и про трансформаторы рассказывать? Увольте...

Не говори !)) яж попутал от вороса )) Рамка с током (через жопу это) !. Точка !. С низким Кпд и конским током из за сопротевления 0,....001 ОМ. Я писал уже выше Если ось заменить на катушку и поднести ближе к подшипникам то КПД будет х10.. и т.д Эл .двигатель с одной обмоткой это.

Это сообщение отредактировал Octacopter - 10.06.2016 - 21:29

ТС, а если заменить шарикоподшипники на подшипники скольжения, работать будет?

Спасибо не надо. Трансформаторы всякие видел, многие даже мотал. Просто другой оратор %уйню спорол явно намекая ("Транформатор тоже из латуни (меди) зоолота Хоть из чего будет работать лиж бы токопроводящий материал был") не на материал обмоток трансформатора, а на материал сердечника. Мнится ему магнит в оси, видите ли. Только не выходит каменный цветок с этим магнитом в этом движке: с магнитом был бы самозапуск движка (хотя, на переменке не факт), а самое главное, с магнитом движок работал бы от куда более скромных токов. Ну и намагничена ось должна бы была быть не вдоль, а поперёк...

Будет. Там подшипники не причем в процессе.

Х. поришь ты уважаемый и причем не по детски точнее по децки. !)) Для тех кого выгнали из 5го ласса объясню.. Никогда не видел точило например, которое ЖЖужит, а чтобы его запустить нужно толкнуть в ту или иную сторону. (магнитные поля со всех сторон одинаково притягивают ротор. Сместив баланс нарушается и оно проскаивает за счет центробежной силы точку равновесия притяжения. Отталкиваясь од "однофазы" статора. Если сдвинуть фазы кондером, то будет запускаться само. Тут этого нет. Для понимания. Вообе неуч какой то.

Это сообщение отредактировал Octacopter - 10.06.2016 - 21:44

Садись, два. Нет вращающегося магнитного поля! Мотор трехфазный, даже если и асинхронный. Ставим фазосдвигающую цепочку и вуаля!

Это сообщение отредактировал LoGeo - 10.06.2016 - 21:45

Да кондером сдвигаем фазу по времени на заряд кондера. а что не так то написал ? Когда не ставят кондер имеено ЖЖужжит. Я для пониманя.

Это сообщение отредактировал Octacopter - 10.06.2016 - 21:46

Octacopter
Поле в статоре знакопеременное при одной фазе, а не вращающееся!
Если бы подшипник был прямоугольный, ротор бы вверх-вниз дергался!

Это сообщение отредактировал LoGeo - 10.06.2016 - 21:50

С чего бы?

2all

Объясняю на пальцах, как эта ебола работает.

Через железяку протекает ебанический ток. Когда через железяку протекает ток, железяка греется. Любая. У нас есть n-ое количество железяк с очень маленькой площадью контакта. А мы знаем (ну, я знаю), что чем меньше сечение проводника, тем сильнее он греется. И вот в этих точках контакта, так как там самое маленькое сечение проводника, там греется сильнее. Запомнили!

Что мы еще знаем о железяках? Железяки, когда греются - расширяются, увеличиваются в объеме. И чем сильнее греются, - тем сильнее расширяются!

Таким образом, наша железяка сильнее всего нагревается в точках контакта шариков с обоймой, то эти точки сильнее всего расширяются, увеличиваются в объеме больше, относительно всей остальной железяки. И за счет этого неравномерного расширения создается повышенное давление.
Когда ты страгиваешь одну (ось) часть железяки с точки равновесия, то вся эта поебень начинает крутиться, так как совокупность векторов силы не является взаимоуравновешивающей и просто не может остановиться.

Так ты и не понял по ходу. Тут самый щорс в подшипниках. И именно в шариковых. Возникающие от тока магнитные поля к демонстрируемому эффекту отношения не имеют. На постоянном токе откуда по вашему вращающий момент берётся? И почему на постоянке он крутится в любую сторону?
Про КПД тут речи нету, паровоз в глубоком отрыве от этого девайса. Но Игорь и не ищет вечный двигатель, а демонстрирует интересный эффект.

Тоесть если ее греть скажем горелкой по средине и толкнуть будет вращаться и без тока ? так ?

Без замеров приборами мы его найдем быстрее Игоря.

Ролик не снимешь с подшипниками скольжения?
Истинно говорю вам — весь цимус в шарикоподшипниках!

Ну и я так понял, если его (двигатель на подшипниках) подключить и сразу не раскрутить, то аккум закипит, а потом биг бада бум .... Кстати в видео слышно, как трансформатор, до запуска гудит, а после запуска гул падает.

Но тогда получается, что действительно есть тепловые зазоры (между шариками и обоймой), и КЗ то пропадает то появляется вновь за счет теплового расширения/сужения (температурный перепад как говорит ТС), а следовательно его идея запустить эту штуку в "вакууме" (без обмена теплоотвода в виде воздуха в данном случае) обречена на провал, потому как приведет к нагреванию всей конструкции и полному КЗ. Имхо.

Хотя, штука интересная.

В детстве кстати помнится, мы так над аккумами, не совсем сдохшими, но уже не пригодными к эксплуатации издевались. Просто ложили ключ на клеммы и быстро убегали, взрывались банки не сразу и взрывались кстати не все ...

НетЪ. Нагрев в точках контакта будет неравномерный. А когда его током греть, картина будет иная.

ТС а попробуйте эту систему установить под вакуумный колпак. В теории про эффект Губера система переставала работать. Если он у вас конечно под рукой.

то есть меняем подшипники на щеточный узел, например, убираем искрение любым подходящим способом и у нас все продолжает работать?

Ну может быть. Тогда Эдс не причем получается...? Или эдс в процессе тоже ?

Добавлено в 22:06

Думаю Да. Вокруг проводника по любому магнитное поле. На концах имеем "+_" значит ЭДС. Хоть и очень слабая . Если заменить сердечник на обмотку (делаем большее магнитное поле и большее сопротивление) На концах магнитные подшипники просто подносим (просто ради железа, а значит и магнита), а значит имеем право заменить на более мощный магнит. Получаем простой эл двигатель. Почему бы и нет ? Все то же только ток падает КПД возрастает ! Тоже эл. моторчик только в профиль. И без дымящихся в хлам проводов.

Это сообщение отредактировал Octacopter - 10.06.2016 - 22:16

в ролике https://youtu.be/-HYLzw431GY?t=6m5s на 6мин 5с автор говорит нам о токе в 120А, но сечение проводков, припаянных к подшипнику, для 120 А как по мне мелковато да и шкала амперметра кагбы намекает на десятки вместо сотен
все-таки там 120 или 12?