Новый российский самолет

пташка хороша, но дельталёт дешевле.
450 тыр

Бгг))судя по твоим комментам о авиации ты знаешь чуть менее чем нихуа...И сравнить СЛА с палубником для тебя конечно норманормально)))По поводу "не надобности"- это скорее твои комменты в данной теме;)А вариант быстро сложить консоли и установить аппарат на прицеп для транспортировки - вещ крайне нужная!

Ну а ты я смотрю знаток редкий. Из тех, что милая,таких как ты не было нет и не надо ))))
Сиди, складывай крылья дальше )))) Чудик.

О аргументы у мальчика закончились не успев начаться)))
Да я знаток,уже лет 10 работаю в данной сфере)А ты "уважаемый" всего лишь фекалий,который пришёл по вонять в данной теме;)

Оперативная аэрофотосъемка, патрулирование больших площадей, облет трубопроводов. Это так первое что пришло в голову

Сантехник тоже работает в сфере своей деятельности, но советы по работе гидроэлектростанций не раздает.
у тебя смотрю пуканчик малька подгорел от недостатка внимания. не горюй, ты ж не сильный мира сего. обычный человечишко.

Можно и так сказать, хотя я о тех, кто может что-то сделать и тех кого-назначили, что бы они что-то для страны сделали. Почувствуйте разницу. как говорят.

Было бы достаточно денег преобрёл бы один для себя

Ахах))) Ты тут в теме о которой ни ухом ни рылом че то пыжишся,тявкаешь)))Шмищно)))Вобщем досыидания дифективный;)Пока аргументов не будет- ты ущербный недотрололо!

и вам не хворать, товарищ наполеон. дефективный кстати пишется так, как я написал. вдруг пригодится в авиационной отрасли, в которой вы уже десяток лет.

В отношение Ан-2.
До недавних пор у меня был свой собственный Ан-2. Списанный, а затем восстановленный. Я его долго восстанавливал, получал сертификат, летал и продал его в 13-м. Таки вот: несмотря на все его прелести, это очень дорогой самолёт в эксплуатации. Мотор бензин не потребляет, а жрёт. Конкретно. Сотнями литров в час. И не автомобильный, а авиационный. Тот, что в четыре раза дороже самого дорогого автомобильного. Да, и десять литров масла в час тоже добавьте. Дорогого. И требование экипажа в 2 человека тоже. Мой был оформлен, как ЕЭВС, а нормальный - 2 пилота. Стоимость часа полёта Ан-2 около 30 тыр по минимуму выходит. А обслуживание? Пипец. И ещё, я сам любитель бипланов. Но биплан нельзя посадить при боковом ветре. Или попутном. Посадка на Ан-2 возможна много где. Но не сахарна. Як-18 существенно легче в посадке. И прощает больше ошибок. Для первоначального обучения требуется двух-четырёхместный самолёт с трёхстоечным шасси. Дешёвый в эксплуатации. И лёгкий. С хорошими характеристиками по сваливанию, с низкой посадочной скоростью, прощающий боковой и попутный ветер. Ан-2 одна из лучших машин, но для его эксплуатации нужна инфраструктура. Для частного коммерческого использования это дорогая машина. Для 8-10 местного самолёта у Ан-2 есть один большой дефект - это одномоторный самолёт. И это не есть хорошо. Не зря в большинстве стран к коммерческой эксплуатации одномоторные самолёты не допускаются. По соображениям безопасности. И это правильно.

"Давайте говорить о вкусе устриц с теми, кто их пробовал" (С) Жванецкий.

Бгг)обиженка!хорош тявкать;)катился бы ты с этой темы))давай топай отседа,дай дяди по делу по общаются;)

А вы Антошку для каких целей восстанавливали?

А ты дядя что ль? По смыслу сообщений - щенок-дрочила прыщавый. Руки мыть не забывай.

Нагрузка на крыло высоковата, уж никак не для чайников, ежели размах 6 метров, то площадь крыла получается 6 квадратов. Строгий в пилотировании самолет будет, несмотря на развитую механизацию крыла. Толкающий ВВ - тоже геморрой потенциальный, при поломке двигателя эффективность обдуваемых им РВ и РН резко упадет, что для неопытного пилота на небольшой высоте - верный кирдык. См. аварийность всяких "синталов" да "бекасов".
А конструктору - респект, резвая букашка получилась.

Ущербный,давай топай отседа,хорош своим быдлярством,хорошую тему засерать!итак наградил уже...Ты не интересное унылое gовно))

доктор, но почему же тогда в нашем с\х или доставке грузов в заполярье до сих пор эксплуатируются именно ан 2? ЯК-18 хорош, но это учебный самолет\или для покатушек. груза он не увезет ни разу. альтернативы как таковой ан -2 до сих пор нет, а самолету то уже без малого век. стопудов начнутся песни про его уникальность,неужели за сто почти лет эксплуатации не смогли разработать более современный самолет?

breid, ну ладно, ладно не хочешь - не покупай, тебе же его не насильно впаривают. :)

В Новосибирске ему замену разрабатывают.

Курица-не птица! Я летал на подобном чуде, только RAF-2000, серийном, канадском. Стремная штука, обороты ротора пляшут шописец, что по мне, то очково.Лучше и надежнее самолета ничего не придумали.

Сколько такой самолётик будет стоить, комрады? Есть знающие? Хорошая штука, только вот наверное к нему много чего нужно.
1. Дома такую агрегатину можно держать?
2. После каждого вылета наверное полное ТО проходить у специалиста?
И да, была бы возможность - купил бы не задумываясь. Это же самому можно летать!!!!

Это где Вас на RAFе угораздило пролетать?!Очень стремный аппарат!

магём ...

Эхх, когд же начнуть выпускать гражданские самолеты экном класса по цене приоры... На дачу 6-7 часов еду, а так бы 1.5 часа полета, посадка в поле и на месте:)

ребята. Скажите плиз. Вот не могу понять - как регламентируется доступ к полетам на автожирах и вот таких вот сигмах?
И где и как на них можно летать?