Электромобиль или машина с ДВС, простейшее сравнение

но там же плаги разные. ты покупаешь некую машину, но реальное количество заправок с нужной тебе ответной частью - меньше.

вопрос унификации это тоже проблема :)

кто спорит что электромобиль это хорошо, если....а дальше список условий.
самолет свой тоже очень хорошо. а по воде кстати было бы неплохо катер или яхту. кстати тоже электрическую надо :)

Справедливости ради, на пользу из 15квтч энергии бензина расходуется примерно треть, остальное рассеивается в виде излишнего тепла. Но даже при этом, бензин куда практичнее.
Был выпуск Большого тест драйва со Стиллавиным, где они продвинутую электро-ауди тестировали зимой. Трогаешься после ночной зарядки - пишет 400км запас хода, стоит начать движение - запас начинает таять на глазах, и уже вскоре отображается 200км. Постой в глухой пробке в -15 и получишь не иллюзорный шанс встать посреди МКАДа, и, соответственно, нужно возить в багажнике генератор и канистру бенза.

Дальние пробеги на электричках - вообще антиутопия, особенно зимой. Каждые 200-300 км тратить по часу на зарядку батарей - просто бред. Куда-то в глушь поехать - не выйдет.

По итогу электрокар годен лишь как игрушка для городских хипстеров в Калифорнии.

А как же будущее
И магу вас огорчить ,генератор и канистра не поможет,ну не сможет оно заряжатца

Это сообщение отредактировал hakko - 16.01.2022 - 14:04

Соглашусь на 100%.
Плюс утилизация аккумуляторов вещь затратная. А просто выкидывать их нельзя!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не благодарите



Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так это российская проблема.
вообще надо разделать проблемы:
1. собственно проблемы электрокаров
2. региональные проблемы

если в РФ население бедное и не может себе позволить электроавто, соответственно и инфраструктуры толком нет, а неразвитая система аэропортов и дороговизна билетов приводит к тому, что приходится на авто на дальняк мотаться - так это региональные проблемы и к собственно проблемам электрокаров отношения не имеют.

Да ну, это будет чересчур опасно. Вон в Германии несмотря на потребность в энергии и дестяки миллиардов на утилизацию, ликвидируют все атомные электростанции, потому что риски слишком велики. А вы считаете тут портативные ядерные реакторы будут)))

а при производстве топлива, разве нефтеперерабатывающие заводы не потребляют газ и электричество? а для доставки топлива - корабли/бензавозы не сжигают мазут и бензин? а (ток по проводам идет) а сам бензин в авто сгорает без остатка? особенно в отечественных авто.... Так что хреновое сравнение, для экологии выгодно.

Пока используются батареи и особенно такие какие сейчас - нихрена хорошего не будет.
Надо какой то генератор электричества придумывать что-то типа термоядерного реактора. Короче что-то такое что сможет расщеплять какой угодно мусор в энергию.
А так никаких мощей не хватит все эти электрожоповозки заряжать.

Гарантия на батарею 7 лет,как и на все новые автомобили.
Автопроизводитель уже давно делают машины на это время.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бензин и дизельку можно делать из соломы-опилок, а значит никогда не кончатся.
В Германии и в ЮАР развивали технологии производства ЖМТ из угля, довольно таки успешно.

Для стран с большой концентрацией населения в городах более выгодны электромобили. Потому что можно организовать сеть доставки за приемлемые деньги, вынести энергостанции подальше от города. Исчезнет смог, люди меньше будут болеть раком, всякими аллергиями, респираторными заболеваниями, город станет привлекательнее для туристов и жить будет сильно комфортнее. Уровень шума сильно уменьшится.
А чтобы общий вред природе значительно не увеличился из-за потерь доставки - нужно использовать атомные (сейчас) и термоядерные (в ближайшем будущем) станции.
Правда остаётся вопрос с утилизацией аккумуляторов...

Такие смешные, при морозе есть сомнения. Как будто ДВС авто на морозе себя шикарно чувствуют! Хорошо, что у ДВС никаких проблем на морозе, не то что у этих богомерзких электрокаров, ууу

Ауди етрон может проехать по паспорту порядка 450 км, по факту уже не раз это опровергали и владельцы данных авто и обзорщики-журналисты, реально она может проехать порядка 150-200 км, даже самая быстрая заправка европейская заряжает авто порядка 20-30 минут, это хорошо когда вы один подъхели на заправку, а когда на заправку подъехало несколько владельцев это уже 2 авто зарядить около 1 часа надо, это все на картинке классно пробег большой, заправка быстрая и тд, а по факту полная фигня, не пригодная для жизни, вредна для экологии, вредна для здоровья, и забирает и так наше драгоценное время, я не хочу проводить свою жизнь ожидая когда же зарядиться моя табуретка.

причом тут население.

кто поставит зарядку в глухомани на М5. в горах на перевале.

откуда там електричество возьмется?

или обслуживать. сколько зарядка будет стоить?

Вы не поверите, но такой автомобиль создан и продаётся. Только там не одногоршковый дизель, а двух горшковый бензин от скутера. 300 км от батареи и 150 км на бензине с расходом 9л.
Правда в Европе их уже не продают, только в Америку. Так как в Европе зарядок много, а расстояния не большие. Сие чудо зовётся BMW i3 REX. Но, на бензине больше 100км/ч не выдает, не тянет генератор.

есть проблемы. кто же спорит.

но если на Уреньге в -40 на бензинке встанешь, с пустым баком. минут через 15 тормознуться помошники. выручат.

а вот с теслой фиг знает

Тут считать надо, так хер его знает. Я почитал официальные документы ЕС в плане прогнозов и стратегий перехода на электромобили.

Смотри что они пишут: https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/file...lity_201806.pdf

In the coming years and decades, the number of electric vehicles (battery electric and
plug-in hybrid vehicles) will substantially increase, according to the EU EUCO301 scenario
that projects reaching the 2030 EU energy and climate targets and CO2 standards for cars
and vans getting progressively more stringent. Namely, the stock of electric vehicles in
EU28 countries could rise from less than 1 million [1] electric cars today, to more than
35 million in 2030 and around 190 million in 2050, according to projections2. In this
scenario, by 2050 up to 34% of all final energy demand in passenger car transport could
be electric. The related additional electricity demand (about 356 TWh) would increase
overall EU electricity demand by 10%3

Если погуглить сколько сейчас генерируется электроэнергии в ЕС это около 3000 TWh, то есть реально если надо будет 356 TWh, то это около 10% в будущем.
Это официальные оценки с привлечением промышленности и ученых. Поэтому трудно что либо сказать.
Они не говорят это потребуется, чтобы все перевести на электричество, только 34% энергии в транспорте в ЕС будет электрической в 2050. И общеe число электромобилей в 2050 в ЕС- 190 млн. Сейчас в ЕС вроде около 300 млн машин.


давай прикинем насколько это самосогласовано по цифрам. 356 TWh на 190 млн авто это около 2 MWh на авто в год . На 100 км надо 25 kWh, то есть расчет из 8 тыс км в год на машину в среднем. Я не ошибся?

Это сообщение отредактировал kurtosis - 16.01.2022 - 14:39

Вы хоть представляете, сколько нужно затрат для выработки электричества, для справки у ветрогенераторов лопасти нельзя утилизировать, их складируют во всем мире! А нефть, газ и тд намного экологичнее

Мне посрать на экологию, главное экономия, за год проехал 20к на эл мобиле, потратил 4к квт, это мне вышло в 6 тысяч рублей, на бенз и масла ушло бы около 80к рублей

Для крупных городов личный транспорт в принципе - тупиковый путь. В городах должен быть развитый общественный электротранспорт. В СССР это знали ещё 70 лет назад. Ничего нового с тех пор не придумали. По мере убывания населения городам полагается Метро-Метротрам-Трамвай-Троллейбус-Автобус-Маршрутные такси.

ну честно говоря нет.

Но если погуглить офциальные документы ЕС, то для перевода 190 млн машин на электричество нужно увеличить эелктрогенерацию в ЕС на 10%. А сейча ветрогенерация в странах вроде Франции уже около 7%. Тоесть удвоение текущей ветрогенерации решает проблему.

Все это звучит невероятно, я сам не могу поверить, но это то что можно найти в документах, если не гадать не имея данных и опыта.

Если одномоментно и даже бесплатно для потребителя пересадить всех на электрокары, литий, никель и кадмий закончатся быстрее, чем нефть и уголь.

прогнозы дело конечно благородное :) я прогнозирую, что они заебутся ветряки строить для того, чтобы напитать всю эту баламуть :)
в условиях мирового энергетического кризиса - это идея кажется фантастической :)

они хотят жить в чистоте и все для этого делают. но как создать в этой среде конкурентную промышленность? я например за такие инициативы, но пока не видно реального сценария реализации подобной задумки :)

хотя конечно мы многого не знаем.

Пока не создадут новые батареи, электромашины не "взлетят", но свою нишу займут определённо

Размещено через приложение ЯПлакалъ