Психология русского солдата

А станки можно называть солью, при чем такие которых у нас не был? А продукты питания? А лекарства? Подорожником и изалентой тут не обойдётся. А радары которых у нас не было, а средства связи, телефонный провод который мы не производили?

Это сообщение отредактировал НемАсквич - 24.09.2018 - 07:44

Читал я книгу Мелентина. Рекомендую всем кто интересуется историей ВОВ и не только. Автор очень интересно описал психологию русского солдата. А так же действия советских военачальников. Сколько лет со времён войны прошло. А ничего не изменилось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так никто всё и не производил. Считай торговля просто. По мелочи.

Давайте с вами так поторгуем. Вы мне контейнер тушенки, я вам через 60 лет...ничего.

Это было не так.

Смотрел на днях про него по дискавери! Достали кладоискатели, поделили по 1/3, кто нашел, россия и англия!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АлВул

Прикольная мелочь. Грузовых автомобилей поставили в 4 раза больше чем СССР произвел сам.

Именно так.
Товары военного назначения не оплачивались совсем, и не возвращались.
Товары мирного назначения оплачивалось только то что не было уничтожено или истрачено во время войны. Еда как вы понимаете тратится тут же.

Это сообщение отредактировал НемАсквич - 24.09.2018 - 07:58

Ну так вот и помогли немножко. Помощь же была, никто не отрицает, как и её незначительность.

Угу. Прям по весу в десятикратном размере. По четыреста тонн за каждый танк. Авансом.
Прикиньте хотя бы стоимость поставок к золотому запасу СССР и его изменению в течение войны.

Я могу этот список растянуть на несколько страниц, где поставки по лед-лизу, будут кратно превышать собственно производство, а то и вообще собственного производства не будет

Именно. То, что половина, если не больше, советской военной авиации летала на американском бензине - это же мелочь. Не стоит даже упоминания, как и авиа- и танковые двигатели из американского алюминия.

Даже на конец сорок первого года далеко не все Т-34 были карбюраторными.

Так смотря какого производства. Валентайнов вообще не производили.

Студебеккеров тоже не производили, а я как то взял производство грузовых машин в СССР во время войны, поставки по ленд-лизу, и сравнил.

А вот кому ВВП еще долги не простил . Россия-щедрая душа...

Это сообщение отредактировал nik61 - 24.09.2018 - 08:40

Это был их основной вклад в войну, наши платили жизнями бойцов и гражданского населения. И как было сказано выше основные поставки пошли после перелома войны. Победили бы и без них, только ещё большими жертвами. Посмотрите Исаева, он про лендлиз хорошо рассказывает. Имхо капиталюги боялись , что их продукция на благо рейха пойдёт если не сдюжим и ждали черти пока расклад не станет ясным. Лендлиз это большая помощь никто не спорит, но так топить за союзничков при потворстве коиз Аллоизыч к власти пришёл имхо глупо...

Я всегда вспоминаю Виктора Астафьева и Георигия Жжёнова и их разговор в фильме Русский крест 2004 года, тогда еще могли показывать на России такие фильмы, на меня он произвел впечатление еще тогда

Это сообщение отредактировал Neoriz - 24.09.2018 - 08:57

Да легко. Вы мне ничего, хоть через 60 лет, хоть через 100. Вот только я (США) отожму 3/4 квартир в подъезде, а вы (СССР) радуйтесь, что хотя бы свою сохранили.

Прошу прощения США у СССР что то отжало? У кого США вообще что то отжало?

Во-первых, не в 4 раза. По наиболее подробным данным Госдепартамента США, за период с 22 июня 1941 года по 20 сентября 1945 года из США по всем договорам в рамках ленд-лиза в СССР было отгружено в общей сложности 439 367 автомобилей всех видов, из них прибыло к местам назначения – 411 819 машин, а потери в пути составили цифру в 14 747 единиц. Из этого количества 362 288 машин (88 %) составили грузовые автомобили всех типов, включая тяжелые амфибии, но – без мастерских, тягачей и эвакуаторов и прочей спецтехники, и еще 43 728 джипов всех марок (10,6 %). Наибольшая доля приходилась на 2,5–тонные грузовики – 199 937 единиц, за ними следовали грузовые машины 1,5–тонного класса – 151 043 экземпляра.

В арифметике, надеюсь, ты сильнее чем в истории. И сложить цифры сам сможешь.

Во-вторых, автомобильные заводы штамповали танки, сау, бронеавтомобили и военную спецтехнику. А также занимались сборкой маш.комплектов американских грузовиков. Это помимо профильного производства автомобилей.

:лениво ковыряясь в носу:
а потом все стали карбюраторными?

Потом все стали дизельными. Но мы же сейчас о различиях с "Матильдой" говорим?

Ты какой валютой за рубежом рассчитываешься? Рублями?
Нефть в чем контрактуется уже лет 70?
Золото почти всей Европы в какой стране хранится?
Может все по собственному желанию платят 100 долларов за кусок бумаги, стоимость 3 цента?

А ГСМ для дизеля и карбюратора они как, одинаковые? А нефтехимическая промышленность СССР умела производить настолько качественные ГСМ, чтобы на них аглицкие движки без проблем ходили? Особенно те, что производства «AEC»